19、橋梁、遂道、涵洞總檢查每二年檢查一次、除了養護狀況還檢查何者(A)鋼軌狀況 (B)道碴狀況 (C)用料情況 (D)線形狀況
20、台鐵實用最大超高度為335/3=112mm，兼之考量以下因素台鐵實用超高度取105mm，下列何者為是？(A)車輛彈簧之壓縮 (B)側向風力 (C) 軌道不整 (D)以上皆是
21、鋼軌軌縫差值在3~6mm時，下列何者可用來判定軌道挫屈可能性(A) 鋼軌重量 (B)軌道狀態 (C)曲線半徑 (D)以上皆是
22、抽換長軌、道岔應在什麼時間內完成(A) 中間溫度 (B) 鎖定軌溫 (C)最低軌溫 (D)最高軌溫
23、伸縮接頭的滑距設定在每年何時作檢查(A) 春、秋 (B)夏、冬 (C) 夏 秋 (D)春 冬
24、抽換長軌，應選擇接近舖定溫度而差別如何下實施(A)較大 (B)較小 (C)中位 (D)無所謂
25、當向心力完全抵消離心力稱之為(A)實置超高 (B)平衡超高 (C)超高不足 (D)超高不足量
26、60公斤鋼軌道碴道床半徑未滿600M其最高軌溫在65度，最低軌溫0度的情況下，則舖定溫度在多少範圍(A)25—45 (B)30—50 (C)35—50 (D)40—50
27、60公斤鋼軌道碴道床半徑超過600M其最高軌溫在65度，最低軌溫0度的情況下，則舖定溫度在多少範圍(A)25—45 (B)30—50 (C)35—50 (D)40—50
28、最高軌溫為預期一年內鋼軌之最高溫度，但不得低於最高氣溫加幾度(A)15 (B)20 (C)30 (D)35
29、長焊鋼軌計劃性養護目標為使軌道回復至何值(A) 安全值 (B) 使用值 (C) 檢測值 (D) 施工值
30、長焊鋼軌緊急性養護目標為使軌道回復至何值(A) 安全值 (B) 使用值 (C) 檢測值 (D) 施工值
31、道岔內、外曲線方向相反時，其超高遞減終點之直線長度，應在幾米以上(A) 5 (B)10 (C)20 (D)25
32、列車速度超過多少以上不可在道岔設置彈簧轉轍器(A) 35 (B)40 (C) 45 (D)60
33、現有平交道如予升等，其設備費用由何負擔(A) 道路機關 (B) 鐵路機關 (C) 縣、市政府 (D) 鐵路、道路各半負擔
34、曲線段之建築界限，半徑多少以上與直線相同(A)600M (B) 1000M (C)1500M (D)3000M
35、曲線段之建築界限應於介曲線之全長另加直線段幾米以內遞減(A)10M (B) 15M (C) 17M (D) 20
1 為解決路線噴泥，下列施工順序何者最為優先？(A)路基排水設施改善 (B)抽換道碴 (C)砸道 (D)抽換鋼軌
2 臺鐵路線使用之「碎石道碴」，下列敘述何者錯誤？(A)至少有 2 個坡面以上 (B)應規定其抗壓力強度(C)少量細粒碎石用於填補孔隙 (D)道碴道床可以混凝土道床取代
3 沿鋼軌縱軸方向的軸力，下列何者不是引起軸力變化的主要原因？(A)溫度變化 (B)車輪長期輾壓 (C)載重大小 (D)砸道作業
4 有關鋼軌接頭與縫寬之敘述，下列何者錯誤？(A)溫度變化甚小之隧道內，其縫寬以 2 公厘為準(B)測定縫寬應在鋼軌溫度上升，縫寬開始變大之際測定(C)鋼軌縫寬應在春季或秋季實施整正(D)鋼軌接頭應避
5 臺鐵鋪設 50 公斤重長焊鋼軌前，先將多少支定尺軌焊接成長軌後，再運至現場抽換？(A) 3 (B) 5 (C) 7 (D) 9
6 進站、出發等號誌之顯示，在相當距離難以辨認時，應於其前方適宜地點設置下列何者？①號誌預告機②閉塞號誌機 ③遠距號誌機 ④掩護號誌機(A)①與④ (B)②與③ (C)①或③ (D)②或④
7 臺鐵為應業務需要，計畫於某站設置機車用轉車台，請問該轉車台之長度應為多少公尺以上？(A) 15 (B) 16 (C) 17 (D) 18
8 長焊鋼軌區間之鋼軌接頭焊接 1 年後，焊接處即發生鋼軌斷裂，下列何者是引起鋼軌斷裂的最主要原因？(A)鋼軌溫度低 (B)使用熱劑焊接法(C)焊接後未做超音波檢查 (D)焊接時有瑕疵或焊接處所道床沉