4. 軌道下承載軌道的土工構造物，即天然地面經填或挖的加工部份稱為 (A)路盤 (B)路基(C)路床 (D)道床。
5. 為避免列車由直線直接進入加有超高與軌距加寬之圓曲線時發生激烈之振動，在直線與圓曲線之間加設另一種曲線，使圓曲線之超高與軌距加寬，在該曲線上遞減，該曲線稱為(A)單曲線 (B)介曲線 (C)複曲線
6. 超高不足量為將高速列車所需之超高度減去實際設定超高度之差，臺鐵規定電車組或機動車超高不足量為？ (A)50 (B)60 (C)55 (D)65 公厘。
7. 臺鐵規定列車經過8號單開道岔，分歧方向之運轉速度每小時限速為何？(A)25 (B)35 (C)45 (D)60 公里。
8. 決定軌距加寬之條件，下列何者為非？(A)曲線半徑 (B)固定軸距 (C)車輪橫向移動 (D)曲線坡度。
9. 臺鐵規定介曲線長度決定要素，下列何者為非？(A)軌距加寬度 (B)超高度 (C)列車速度 (D)超高不足量。
10. 臺鐵規定站內正線坡度不得超過 (A)3.5‰ (B)3‰ (C)2.5‰ (D)2‰ 。
11. 臺鐵規定站內不摘掛車輛之正線坡度得增至 (A)3.5‰ (B)7‰ (C)10‰ (D)15‰。
12. 臺鐵規定新建站場之側線坡度不得大於 (A)3.5‰ (B)3‰ (C)2.5‰ (D)2‰。
13. 隧道內之路線，長度超過300公尺者，除特殊情形外，其坡度不得超過(A)5‰ (B)10‰ (C)15‰ (D)20‰。
14. 鋼軌扣件之功用下列何者為非？ (A)防止軌距擴大 (B)固定鋼軌位置 (C)防止鋼軌縱向或橫向變位 (D)防止鋼軌斷損。
15. 軌枕之功用下列何者為非？ (A)固定於道碴位置防止噴泥 (B)固定鋼軌，維持軌距之正確(C)將鋼軌傳來之荷重分佈到道碴 (D)於長軌地段，阻止軌道之挫屈。
16. 軌道挫屈須賴下列力量來抵抗，何者為非？ (A)枕木兩側與道碴之摩擦力 (B)枕木兩端之道碴阻力 (C)鋼軌軸應力 (D)枕木底與道碴之摩擦力。
17. 鋼軌接頭靠魚尾鈑加強，但強度終究不如一般鋼軌，因此接頭處容易下沉稱之為(A)鋼軌下沉 (B)接頭下沉 (C)軌枕下沉 (D)軌道下沉。
18. 將道碴、軌枕、鋼軌及其扣件視為軌道整體結構，利用軌枕及道碴阻力控制其伸縮，則鋼軌伸縮僅發生於兩端各約幾公尺範圍內，其中間部分則完全不能伸縮，稱為不動區間？(A)100公尺 (B)150公尺 (
19. 鋼軌受溫度變化時，在縱向道床阻力阻止下，其受阻伸縮量則成為壓力或張力，蘊藏在鋼軌內形成為軸力，其鋼軌軸力與下列何者無關？ (A)鋼軌長度 (B)鋼軌斷面積 (C)鋼軌之彈性模數與線膨脹係數 (
20. 長軌焊接方法有下列4種：1瓦斯壓接法、2閃電對頭焊接法、3封閉式電弧焊接法、4熱劑焊接法，以焊接之強度大小排列為 (A)1>2>3>4 (B)2>1>4>3
21. 選線之步驟，下列何者為非？ (A)圖上定線 (B)踏勘與初測 (C)航測 (D)定線測量。
22. 道岔可概分為下列哪幾部份？ (A)岔尖部份、導軌部份 (B)岔尖部份、岔心部份 (C)導軌部份、岔心部份 (D)以上皆是。
23. 臺鐵路線施行軌道養護作業時，下列養護作業順序何者正確？ (A)穩定－整碴－砸道－補碴(B)補碴－砸道－整碴－穩定 (C)整碴－砸道－穩定－補碴 (D)砸道－穩定－補碴－整碴。
24. 軸承間摩擦阻力、輪軌摩擦阻力、空氣阻力、機械阻力等等統稱為下列那一項阻力？(A)上坡阻力 (B)行駛阻力 (C)彎道阻力 (D)出發阻力。
25. 下列何者不是長期防止路線噴泥的處置方法？ (A)防止路基表面水滲流入路基內 (B)避免大量水沖刷路基結構 (C)防止地表水或地下水浸泡路基 (D)限制行車速率。
26. 架空電車線對軌道垂直中心線之左右偏位以 (A)0.2 (B)0.3 (C)0.4 (D)0.5 公尺為準。
27. 臺鐵輪軸之固定軸距應在 (A)4.6 (B)4.5 (C)4.4 (D)4.3 公尺以下。
28. 魚尾鈑夾住鋼軌，其功用期使接頭之抗彎強度與鋼軌相同，最主要關鍵在於 (A)高拉力螺栓栓接力 (B)魚尾鈑螺栓數量 (C)魚尾鈑形同楔木頂緊鋼軌頭部與底部 (D)魚尾鈑材料強度。