公職運輸學

16透過聯合票價來共同提供服務，並遵守聯合收益之分配協議，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併

17航空乘客可只購買一張機票即能搭乘屬於不同航空公司之飛機，連接數個班次來完成整個航程，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併

18不同大眾運輸營運者間不僅採共同票價，且在路線和排班上亦互相協調配合;有時車輛還交互使用，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併

19由各營運業者所組成之一正式聯盟機構，並授予權力以負責有關運輸規劃、票價、收入分配等事宜，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併

20台北市目前已實施智慧卡(smartcard)，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併

21將各營連業者之一部分或整個公司與其他公司，合併成為一總公司，各組成者僅以子公司方式來營運或完全放棄其本身型態，為何種營運整合?(A)運費聯盟(B)共同運輸(C)運輸聯盟(D)公司合併

22建立一個單一的路網系統，以避免車輛在相同的路線上行駛，而導致運輸資源的浪費，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上

23將各運輸系統之營運機構加以整合，以使運輸組織和營運重新調整，並從事各種聯合性的服務，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上

24業者採用聯合費率及排班的協調的方法，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上

25在於路線的重組或時刻表的協調，為何種運輸系統之整合方式?(A)機構上(B)營運上(C)實體上(D)作業上

31台北市所採用的「悠遊卡」便是一種成功整合各種票證之智慧卡(smartcard)，可以加值重複使用，為何種營運整合方式?(A)路線的整合(B)計費方式及票證的整合(C)時刻表的整合(D)人員的整合

37對參與連輸系統整合之營運車輛及路線之標誌，最好應予統一或標準化，以便利乘客之識別及使用，為何種實體整合方式?(A)轉運站之妥善設計(B)服務資訊系統的整合(C)收費系統設備的整合(D)車輛及路線標

39「大眾運輸使用率」之定義為:(A)居民平均每日總旅次中使用大眾運輸之比率(B)居民平均每週總旅次中使用大眾運輸之比率(C)居民平均每月總旅次中使用大眾運輸之比率(D)居民平均每年總旅次中使用大眾運

40大眾運輸路線規劃之原則，以下何者為非?(A)服務旅次要多(B)轉車要便利，同時轉車次數要越少越好(C)路線要直達，避免過多之彎繞(D)服務面積要集中

43以大眾運輸系統之建構，引導都市居住、工作、購物、休閒等活動空間，於大眾運輸路線廊帶上，有秩序的分布，塑造高可居性、高可及性及有效率的都市發展型態與土地利用模式，以支持大眾運輸場站及服務設施之營運，

44大眾運輸業者應提供從旅次起點到終點之無事故、無犯罪的服務環境，以保障乘客之安全及免於恐懼的自由，因此運輸安全包括?(A)交通安全及交通保安(B)交通安全及交通秩序(C)交通服務及交通守法(D)交通

62009年4月通過「地方制度法」之修正，賦予縣市人口眾居在幾萬人以上時，得申請合併升格為院轄市?(A)100(B)125(C)135(D)150

7大眾運輸與都市的發展過程，可歸納二者的關係如下，何者有誤?(A)因果效應(B)催化效應(C)可及性效應(D)易行性效應

8發展大眾運輸的必要性，除抑制私人運具成長和提昇能源使用效率外，何者有誤?(A)環境保護(B)善盡地球公民責任(C)降低肇事率，提高行車安全(D)增加都市範圍

10下列何者不是副大眾運輸?(A)需求反應式連輸系統,DRTS(B)計程車(C)隨停公車(D)一般公車

11具有彈性設計之運具模式，介於一般「傳統公車」與「計程車」兩種運具之間，為?(A)需求反應式連輸系統,DRTS(B)隨停公車(C)撥召公車(D)計程車

12DRTS標準化服務的推動流程，首先，針對評估區域內的發展潛力進行初步篩選，擬定之評估指標可分為三個面向，何者有誤?(A)地區特性(B)人口特性(C)社會經濟(D)公共運輸服務

14大眾運輸工具可依下述之特性來定義:(A)路權、技術、服務方式(B)路權、運具、旅次型態(C)動力、技術、載客人數(D)客運、貨運、旅次型態

25都市大眾運輸系統之服務，以服務路線及旅次型態來區分，何者有誤?(A)短程大眾運輸(B)都市大眾運輸(C)區域大眾運輸(D)城際大眾運輸

26都市大眾運輸系統之服務，由車輛停靠班次之型態來區分，何者有誤?(A)慢車服務(B)快車服務(C)直達車服務(D)通勤服務

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