公職運輸學

24 在海難中，船長為避免船舶及貨載之共同危險而為之處分，其所直接發生之損害及費用，稱為下列何者？(A)單獨海損(B)共同海損(C)海上保險(D)救助撈救

26 以生產為導向之物流系統，其配銷倉庫應設於何處較佳？(A)接近消費者之地點(B)接近生產者之地點(C)介於消費者與生產者之中間地點(D)接近物流業者主營業所之地點

27 一般所謂類目分析法（category analysis），常被用於預測：(A)旅次分布(B)交通量指派(C)旅次發生(D)交通衝擊

28 根據研究顯示，一般反應敏銳的駕駛人，若遇有號誌突然變更時相時，其最小認識與煞車反應時間約為：(A)0.64 秒(B) 1.64 秒(C)2.64 秒(D) 3.64 秒

29 當道路車流量接近容量，速率降至某一較低的均勻值，駕駛行為受車隊影響，幾乎無法變換車道，此道路狀況依美國高速公路容量手冊（HCM）之定義，其道路服務水準約為：(A)E 級(B)F 級(C)C 級(

34 在管道運送路線的類別中，將原油由儲存槽送達煉油廠的主線，稱為下列何者？(A)原油線(B)聚集線(C)儲存線(D)成品線

35 下列有關汽車運輸業之計算運價的敘述中，何者正確？(A)若基本費率不隨運送距離的長短而改變，則稱為比例費率制(B)若基本費率隨著運送距離以某一比例遞減，則稱為比例費率制(C)若基本費率隨著重量而分

37 依我國法令規定，在核定區域內，以小客車出租載客為營業者，稱為：(A)市區汽車客運業(B)遊覽車客運業(C)計程車客運業(D)小客車租賃業

38 為了在管道舖設完成後進行測試，一般在進行試壓前，會先以何物進行試通管道，以檢驗管道內徑是否符合要求？(A)排水塞(B)清潔塞(C)分類塞(D)試塞

39 下列何者並非全世界不定期航運船舶承載之主要大宗散裝貨物？(A)煤礦(B)磷礦石(C)穀類(D)水泥

40 下列何種道路分類方式，最能顯示道路系統之服務特性？(A)依路面材料(B)依功能(C)依行政管理體系(D)依經營方式

41 下列有關交通車流特性之敘述，何者正確？ 1.流量與密度之關係非一對一 2.流量與速率之關係非一對一3.密度與速率之關係非一對一(A)12(B)13(C)23(D)123

42 有關雙迭換續進（Double Alternate Progression）號誌連鎖策略，下列敘述何者不正確？(A)相鄰交岔路口間之交通號誌係紅、綠交錯（即紅、紅、綠、綠、紅、紅、⋯）(B)街廓相

43 評估高速公路基本路段之服務水準時，必須先行求算下列何種指標：(A)流量－容量比（v/c）(B)車流速率(C)停等延滯(D)密度

44 有關理想時差（Ideal Offset）之決定，下列那項陳述不正確？(A)理想時差係指滿足某一特定目標（如最小延滯、最少停等）之最佳時差(B)理想時差係指第一輛車抵達下游之交岔路口時，綠燈剛好啟

45 下列四個有關全交通感應控制號誌（full-actuated control signal）之敘述： 1.所有之號誌時相均由偵測器之感應加以控制 2.通常對綠燈時間均設有上限（maximum）與下

46 高速公路交織路段服務水準之評估準則為：(A)交織路段未使用容量(B)交織車輛與非交織車輛之平均行駛速率(C)交織車流量與非交織車流量之比值(D)變換車道車輛所占比例

47 下列何者不是「交通流量起迄點調查」之技術？(A)亮燈（lights-on）調查法(B)車牌號碼調查法（license-plate survey）(C)明信片調查法(D)週界（cordon）調查法

48 某市中心有四處停車場，各停車場所提供之停車位數及開放停車時間如下表所示： 如果每部車之平均停車延時為 30 分鐘，且停車位使用之效率因子為 90%，試問從上午六時至下午八時  （6:00~20:

49 下列之敘述何者不正確？(A)停等時間延滯（stopped-time delay）為車輛行經某一路段所花費之停等時間(B)旅行時間延滯（travel-time delay）為車輛之理想行車時間與實

50 上午七時三十分至九時每十五分鐘之交通量如下表所示，試問尖峰小時因子（peak-hour factor）為何？ (A)0.910(B)0.878(C)0.873(D)1.145

51 下列有關駕駛人「感覺－反應時間」之敘述，何者不正確？(A)「感覺－反應時間」會因刺激複雜程度之增加而提高(B)「感覺－反應時間」之範圍從 0.3 秒至 2.0 秒，其中位數為 0.66 秒(C)

52 半交通感應控制用於幹支道交通量相差懸殊，且支道交通量變化甚大之地點，其感應器設置於：(A)僅設置於支道上(B)僅設置於幹道上(C)幹道與支道上均設置(D)視交叉路口之情況而異

53 在研擬交通號誌連鎖之續進策略時，那些因素不會被考慮到？(A)道路之型態及交岔路口之間距(B)車流之交通組成(C)車流之速率及方向性差異(D)號誌週期及時相

54 號誌化交岔路口服務水準之評估準則為：(A)停等車輛所占比率(B) 車道群之臨界 v/c 比值(C)每車平均停等延滯時間(D) 平均停等車輛長度（queuing length）

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