405 下列敘述何者為非? (A) 齒輪之基本定律為兩相嚙合齒輪的輪齒在每一瞬間其接觸點之公法線必經過其節點 (B) 在震動或衝擊大的情形下應用擺線齒輪較佳 (C) 一直線沿一圓之圓周轉動時,此直線上
406 兩大小齒輪相互嚙合,兩者之作用弧 (A) 不相等,等於周節 (B) 不相等,大於周節 (C) 相等而小於周節 (D) 相等而大於周節
407 一齒輪1之齒輪N1=60,模數為2,與另一齒輪2嚙合,若已知齒輪2之齒數為N2=80,試求齒輪2之直徑為多少mm? (A) 120 (B) 160 (C) 30 (D) 40
408 下列何者為齒輪齒形常用的曲線? (A) 二次曲線 (B) 三次曲線 (C) 雙曲線 (D) 漸開線
409 對於兩個相嚙合齒輪,以下敘述何者有誤? (A) 周節相同 (B) 模數相同 (C) 轉速比與齒數成反比 (D) 轉速比與節圓直徑成正比
410 比起擺線齒輪,下列何者非漸開線齒輪之優點? (A) 角速比不因中心距些微變動而改變 (B) 壓力角一定 (C) 無干涉現象 (D) 製造容易
411 若要使齒輪傳動時壓力角保持一定,則齒輪曲線應採用 (A) 外擺線 (B) 內擺線 (C) 漸開線 (D) 螺旋線
412 一齒輪一模數為2. 54mm/齒,其徑節應為多少? (A) 2. 54齒/吋 (B) 25. 4齒/吋 (C) 9. 8齒/吋 (D) 10齒/吋
413 使用螺旋(扭轉)正齒輪比正齒輪較佳之條件為 (A) 減少軸向推力 (B) 應用於兩軸不平行 (C) 減少加工精度 (D) 增加接觸比,嚙合較平滑
414 一圓在另一圓外方滾動時,滾圓上一點所成之軌跡,稱為 (A) 內擺線 (B) 正擺線 (C) 外擺線 (D) 漸開線
415 兩外接正齒輪,其轉速比與 (A) 節圓直徑比成正比,齒數比成正比 (B) 節圓直徑比成反比,齒數比成反比 (C) 基圓直徑比成正比,齒數比成正比 (D) 基圓直徑比成反比,齒數比成正比
416 節圓直徑相同的齒輪,下列敘述何者為正確? (A) 齒數少者,模數愈大 (B) 齒數少者,模數愈少 (C) 周節愈小者,齒數愈小 (D) 周節愈大者,模數愈小
417 下列何者不是擺線齒輪互換的基本條件? (A) 齒數相等 (B) 周節相等 (C) 徑節相等 (D) 滾圓相等
418 惰輪之功用在於 (A) 降低輪系值 (B) 增加輪系值 (C) 改變旋轉方向 (D) 以上皆是
419 單式輪系之惰輪齒數 (A) 與輪系值無關 (B) 可改變轉速 (C) 可改變傳動馬力 (D) 以上皆非
420 輪系值大於1之輪系是用來 (A) 增速 (B) 減速 (C) 傳動大馬力 (D) 改變運動方向
421 直接接觸單式輪系中,惰輪數為一或任何奇數者,則首末兩輪 (A) 轉速必相等 (B) 轉向必相反 (C) 轉向必相同 (D) 惰輪數與轉向無關
422 複式輪系之值等於 (A) 首輪迴轉數對末輪迴轉速之比 (B) 末輪迴轉速對首輪迴轉速之比 (C) 首輪齒數對末輪齒數之比 (D) 末輪齒數對首輪齒數之比
423 當齒輪數甚少而欲得到極大減速比時,何種輪系特別有效? (A) 普通 (B) 周轉 (C) 複式 (D) 單式 輪系
424 在周轉輪系中,所謂某輪之絕對角速度係指該輪對於 (A) 原動軸之迴轉數 (B) 旋臂之迴轉數 (C) 從動軸之迴轉數 (D) 固定軸之迴轉數
425 若兩對齒輪之模數相同,以回歸輪系設計傳動時,傳動順序為A→C→D→B,則其齒數比(TA:TB:TC:TD)可為下列何種組合? (A) 25:9:14:20 (B) 25:14:9:20 (C)
426 當一輪系之首末兩輪在同一軸線上時,此輪系為 (A) 單式輪系 (B) 普通輪系 (C) 周轉輪系 (D) 回歸輪系
427 塔輪為五級,此車床如再加上後列輪系,其轉速變化有 (A) 四種 (B) 六種 (C) 八種 (D) 十種
428 在時鐘齒輪系中哪一部分的傳動是回歸齒輪系的應用? (A) 分針與秒針 (B) 分針與時針 (C) 秒針與時針 (D) 以上皆是
429 一般塔輪傳動之車床,其後列齒輪之輪系又稱為 (A) 回歸輪系 (B) 周轉輪系 (C) 單式輪系 (D) 普通輪系