進汽門導管磨損會造成：

50-5 進汽門導管磨損會造成：(A) 機油過度消耗 (B) 汽油過度消耗(C) 引擎無力 (D) 加速不良。

48-6 進汽歧管真空錶試驗時，若引擎於慢車中，指針有規律的跌落數吋，則表示：(A) 汽門卡住不靈活 (B) 活塞環作用不良 (C)汽門導管磨損 (D) 汽門燒壞。

70. 汽門彈簧歪斜可能導致(A)推桿磨損(B)搖臂磨損(C)汽門導管磨損(D)搖臂軸磨損。

3. 汽門彈簧歪斜可能導致 (A)搖臂磨損(B)汽門導管磨損(C)推桿磨損(D)搖臂軸磨損。

5.機油壓力過低原因為 (A)汽缸磨損 (B)汽門導管磨損 (C)曲軸軸承磨損。

39.引擎機油過度消耗的原因是(A)連桿軸承磨損(B)汽門間隙太大(C)機油壓力太低(D)汽門導管磨損。

23.引擎機油過度消耗的原因是(A)連桿軸承磨損(B)汽門間隙太大(C)機油壓大太低(D)汽門導管磨損。

3.機油壓力過低最大主因為 (A)汽缸磨損 (B)汽門導管磨損(C)凸輪軸磨損 (D)曲軸軸承磨損。

48-8 機油壓力過低的原因是：(A) 汽缸磨損 (B) 汽門導管磨損 (C)凸輪磨損 (D) 曲軸軸承磨損。

21. 引擎機油過度消耗原因為何？ (A) 連桿軸承漏油 (B) 汽門腳間隙太大 (C) 機油壓力太低 (D) 汽門導管磨損

48-1 引擎潤滑油過度消耗之原因是：(A) 連桿軸承漏油 (B) 汽門腳間隙太大 (C) 機油壓力太低 (D) 汽門導管磨損。

10. 將四行程機器腳踏車的火星塞拆下，發覺表面積黑油及黑碳，下列何者最不可能為其原因？(A)空燃比過稀(B)汽門導管磨損(C)活塞環磨損(D)汽缸磨損。

52. 將四行程機器腳踏車的火星塞拆下，發覺表面積黑油及黑碳，下列何者最不可能為其原因？(A)汽門導管磨損(B)汽缸磨損(C)活塞環磨損(D)空燃比過稀。

248. 關於四行程引擎，造成燃燒室積碳的可能原因 (A)汽門腳間隙太大(B)汽門腳間隙太小(C)進汽門導管間隙太大(D)進汽門導管間隙太小。

49-2 造成燃燒室積碳的可能原因：(A) 汽門腳間隙太大 (B) 汽門腳間隙太小 (C) 進汽門導管間隙太大 (D) 排氣門導管間隙太大。

34. 下列何者是造成機油壓力降低的原因(A)氣門導管磨損(B)活塞環磨損(C)凸輪磨損(D)曲軸軸承磨損。

142. 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為(A)空燃比過濃(B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸(C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸(D)節溫器開啟太晚。

187.汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為 (A)空燃比過濃(B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 (C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸 (D)節溫器開啟太晚。

142. 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為 (A)空燃比過濃(B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸(C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸(D)節溫器開啟太晚。

116.汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為下列何者？(A)空燃比過濃(B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸(C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸(D)節溫器開啟太晚。

36.下列何項不是引擎潤滑油過度消耗的原因？(A)氣門導管磨損(B)連桿軸 承漏油(C)進排氣門導管磨損(D)氣缸之過度磨損

36.下列何項不是引擎潤滑油過度消耗的原因？(A)氣門導管磨損(B)連桿軸承漏油(C)進排氣門導管磨損(D)氣缸之過度磨損

36. 下列何項不是引擎潤滑油過度消耗的原因？ (A) 氣門導管磨損 (B) 連桿軸承漏油 (C) 進排氣門導管磨損 (D) 氣缸之過度磨損

127. 關於汽油引擎，下列敘述何者錯誤？(A)造成汽缸上下斜差的主要原因是活塞銷孔偏心所造成(B)造成汽缸失圓的主要原因是受活塞側推力所造成(C)造成燃燒室積碳的可能原因為進汽門導管間隙太大(D)汽

34.下列敘述何者不是直接造成引擎吃機油的原因？ (A)汽門導管嚴重磨損 (B)活塞環嚴重磨損 (C)引擎真空管破裂 (D)長期未更換機油導致引擎汽缸磨損

192. 四行程引擎機油消耗太快時，可能之最大原因?(A)氣門導管磨損(B)活塞環磨損(C)凸輪軸磨損(D)曲軸磨損。

73. 四行程引擎機油消耗太快時，可能之最大原因?(A)活塞環磨損(B)氣門導管磨損(C)凸輪軸磨損(D)曲軸磨損。

48-7 進汽門桿和汽門導管之間隙因摩損而變大時，會導致機油流入燃燒室。(A)O(B)X

35.下列何項敘述是滑油壓力過低的原因？(A)曲軸軸承磨損後間隙大(B)活塞、氣缸磨損(C)氣門導管磨損(D)凸輪磨損

35. 下列何項敘述是滑油壓力過低的原因？ (A) 曲軸軸承磨損後間隙大 (B) 活塞、氣缸磨損 (C) 氣門導管磨損 (D) 击輪磨損

35.下列何項敘述是滑油壓力過低的原因？(A)曲軸軸承磨損後間隙大(B)活 塞、氣缸磨損(C)氣門導管磨損(D)凸輪磨損

35. 下列何項敘述是滑油壓力過低的原因？ (A) 曲軸軸承磨損後間隙大 (B) 活塞、氣缸磨損 (C) 氣門導管磨損 (D) 凸輪磨損29

33. 油底殼內機油會減少，下列何者非其原因(A)連桿軸承或主軸承磨損(B)進氣門導管磨損(C)活塞環或汽缸壁磨損(D)活塞環槽磨損。

76. 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為(A)氣門燒壞(B)氣門導管磨損(C)活塞環磨損(D)汽缸床墊片燒壞。

196.相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為 (A)活塞環磨損(B)氣門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。

151. 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為 (A)活塞環磨損(B)氣門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。

151. 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為(A)活塞環磨損(B)氣門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。

22.相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為(A)活塞環磨損(B)氣門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。

77. 下列哪幾項可能是導致油底殼內機油減少的原因？(A)進氣門導管磨損(B)活塞環或汽缸壁磨損(C)活塞環槽磨損(D)連桿軸承或主軸承磨損。

61. 下列哪幾項可能是導致油底殼內機油減少的原因？(A)進氣門導管磨損(B)連桿軸承或主軸承磨損(C)活塞環或汽缸壁磨損(D)活塞環槽磨損。

349. 下列哪幾項可能是導致油底殼內機油減少的原因？(A)活塞環槽磨損(B)進氣門導管磨損(C)連桿軸承或主軸承磨損(D)活塞環或汽缸壁磨損。

25. 引擎潤滑油過度消耗，最可能之原因是(A)連桿軸承漏油(B)氣門腳間隙太大(C)機油壓力太低(D)氣門導管磨損。

2-1 油底殼內機油會減少，下列何者非其原因：(A) 連桿軸承或主軸承摩損 (B) 進汽門導管摩損 (C) 活塞環或汽缸璧摩損(D) 活塞環槽摩損。

21. 進氣歧管真空錶試驗時，若引擎於慢車中，指針有規律地跌落數吋 Hg，則表示(A)氣門卡住不靈活(B)活塞環作用不良(C)氣門導管磨損(D)氣門燒壞。

44-1 引擎在怠速時真空錶指針很穩定，當引擎慢慢加速時指針擺動非常厲害，這種現象是表示：(A) 氣門導管磨損 (B) 點火太晚(C) 氣門彈簧太弱 (D) 汽缸床破裂。

42. 汽門彈簧歪斜可能導致(A)搖臂軸磨損(B)搖臂彎曲(C)汽門導管異常磨損(D)推桿彎曲。

87. 有關 O.H.V.汽門機構之敘述，下列何者錯誤？(A)汽門彈簧衰減時，其自由長度會變小(B)汽門舉桿磨損時，汽門間隙會變小(C)凸輪軸之凸輪頂部磨損時，汽門的升程會變小(D)汽門導管更換時，汽

22. 某單缸引擎標準壓縮壓力為 11 ㎏/㎝ 2，測量值為 14 ㎏/㎝ 2，下列何者為最有可能之故障原因？(A)活塞環磨損(B)汽門彈簧彈力太強(C)汽缸燃燒室積碳(D)汽門導管間隙過小。

108. 某單缸引擎標準壓縮壓力為 11 ㎏/㎝2 ，測量值為 14 ㎏/㎝2 ，下列何者為最有可能之故障原因？(A)汽門彈簧彈力太強(B)汽缸燃燒室積碳(C)活塞環磨損(D)汽門導管間隙過小。

9.汽油引擎指定汽缸漏氣試驗時，發現水箱口冒出氣泡，是下列何種故障現象？(A)機油油底殼墊片破損 (B)引擎汽缸床墊片破損(C)汽門導管油封硬化 (D)活塞環磨損