13.下列對初穩度敘述,何者正確?(A)指船舶自正浮位置,作大角度傾側時之扶正能力(B)指船舶自正浮位置,作小角度傾側時之扶正能力(C)指船舶自正浮位置,角度傾側 10 度時之扶正能力(D)指船舶自正
26. 「泛水角度(θ f)」一詞指船殼,船艛或甲板室上,無法作水密性關閉之各開口,因下 列何種船舶運動而產生之角度? (A) 因船舶傾側而沒入水中之傾側角 (B) 因船舶傾側之止傾角 (C) 因船舶
34. 「泛水角度(θf)」一詞指船殼,船艛或甲板室上,無法作水密性關閉之各開口,因下列何種船舶運動而產生之角度?(A) 因船舶傾側而沒入水中之傾側角(B) 因船舶傾側之止傾角(C) 因船舶俯仰所產生
26.「泛水角度(θf)」一詞指船殼,船艛或甲板室上,無法作水密性關閉之各開口,因下列何種船舶運動而產生之角度? (A) 因船舶傾側而沒入水中之傾側角 (B)因船舶傾側之止傾角 (C)因船舶俯仰所產生
30.「泛水角度(θf)」一詞指船殼,船艛或甲板室上,無法作水密性關閉之各開口,因下列何種船舶運動而產生之角度?(A)因船舶傾側而沒入水中之傾側角(B)因船舶傾側之止傾角(C)因船舶俯仰所產生之仰角(
18. 研究船舶初穩定度小角度傾側時,對於扶正力矩的描述下列何者為不正確?(A) 重力愈大,扶正力矩愈大(B) 浮力愈大,扶正力矩愈大(C) 船舶愈接近平正,扶正力矩愈大(D) 船舶傾側愈大,扶正力矩
17. 研究船舶初穩定度小角度傾側時,對於扶正力矩的描述下列何者為不正確?(A) 重力愈大,扶正力矩愈大(B) 浮力愈大,扶正力矩愈大(C) 船舶愈接近平正,扶正力矩愈大(D) 船舶傾側愈大,扶正力矩
7. 當船舶大角度傾側時,下列對橫向定傾中心(Metacenter)影響的敘述,何者為不正確?(A) 橫向定傾中心可能會偏離船中線(B) 橫向定傾中心可能會向某側移動(C) 若傾側角度加大時,橫向定傾
37. 散裝榖類船於其靜穩度曲線圖上,當傾斜角度達傾側力臂與復原力臂兩曲線垂直座標差距之最大處、或 40 度角、或船舶之泛水角度等三者中之最小角度時,傾側力臂與復原 力臂兩曲線間之淨剩餘面積,於所有情
3. 依SOLAS公約規定船舶主機及裝置漁船上對推進與船舶安全有關之重要輔機,其設計應當在船舶正浮及向任一舷傾側,其傾側角度在動態狀況(橫搖)達多少度之情況下仍能操作? (A)15 (B)17.5 (
2. 依SOLAS公約規定船舶主機及裝置漁船上對推進與船舶安全有關之重要輔機,其設計應當在船舶正浮及向任一舷傾側,其傾側角度在動態狀況(橫搖)達多少度之情況下仍能操作? (A)15 (B)17.5 (
34.散裝榖類船於其靜穩度曲線圖上,當傾斜角度達傾側力臂與復原力臂兩曲線垂直座標差距之最大處、或40度角、或船舶之泛水角度等三者中之最小角度時,傾側力臂與復原力臂兩曲線間之淨剩餘面積,於所有情況下不得
2. 依SOLAS公約規定船舶主機及裝置漁船上對推進與船舶安全有關之重要輔機,其設計應當在船舶正浮及向任一舷傾側,其傾側角度在靜水狀況中達多少度之情況下仍能操作? (A)7.5 (B)10 (C)12
2. 依SOLAS公約規定船舶主機及裝置漁船上對推進與船舶安全有關之重要輔機,其設計應當在船舶正浮及向任一舷傾側,其傾側角度在靜水狀況中達多少度之情況下仍能操作? (A)7.5 (B)10 (C)12
36. 利用舷牆公式(Well-Sided Formula)求取船舶任何側傾角度的扶正力臂值,在小角度傾側時,下列何者需省略?(A) (1/2)(BM)(tan2θ)(B) (I/B)(tan2θ)(
11.船舶之重心為 G ,浮心為 B ,當船舶傾側一很小角度後,新浮力線和原有 BG 之連線相交於 M ,當 G 和 M 在同一點時,此時船舶處於何種平衡狀態?(A)穩定平衡(B)不穩定平衡(C)隨遇
15.船舶之重心為 G ,浮心為 B ,當船舶傾側一很小角度後,新浮力線和原有 BG 之連線相交於 M ,當 G 和 M 在同一點時,此時船舶處於何種平衡狀態?(A)穩定平衡(B)不穩定平衡(C)隨遇
2.船舶之重心為 G ,浮心為 B ,當船舶傾側一很小角度後,新浮力線和原有 BG 之連線相交於 M ,當 G 在 M 下方時,此時船舶處於何種平衡狀態?(A)穩定平衡(B)不穩定平衡(C)隨遇平衡(
8. 依SOLAS公約規定船舶主機及裝置漁船上對推進與船舶安全有關之重要輔機,其設計應當在船舶正浮及向任一舷傾側,其設計應當船舶在動能狀況縱搖下之俯仰角度達多少度之情況下仍能操作? (A)5 (B)7
9. 船舶之重心為G,浮心為B,當船舶傾側一很小角度後,新浮力線和原有BG之連線相交於M,當G和M在同一點時,此時船舶處於何種平衡狀態? (A)穩定平衡 (B)不穩定平衡 (C)隨遇平衡 (D)縱向平
7. 依SOLAS公約規定船舶主機及裝置漁船上對推進與船舶安全有關之重要輔機,其設計應當在船舶正浮及向任一舷傾側,其設計應當船舶在動能狀況縱搖下之俯仰角度達多少度之情況下仍能操作? (A)5 (B)7