用戶【Shien】點評問題和點評內容

【評論主題】1. The Transportation Ministry in Taiwan ordered Uber Taiwan to ceaseoperations and said that the se

【評論內容】

abide by sth. (phr.)遵守,遵循

Competitors must abide by the judge's decision. 參賽者必須服從裁判的裁決。

【評論主題】13.依據職業安全衛生法施行細則第五條第二項規定,勞動場所中,接受雇主或代理雇主指示處理有關勞工事務之人所能支配、管理之場所,是為本法所稱下列何種場所?(A)勞動場所。(B)工作場所。(C)就業場所。

【評論內容】

本法第二條第五款、第三十六條第一項及第三十七條第二項所稱勞動場所,包括下列場所:

一、於勞動契約存續中,由雇主所提示,使勞工履行契約提供勞務之場所。

二、自營作業者實際從事勞動之場所。

三、其他受工作場所負責人指揮或監督從事勞動之人員,實際從事勞動之場所。

本法第十五條第一項、第十七條、第十八條第一項、第二十三條第二項、第二十七條第一項、第三十七條第一項、第三項、第三十八條及第五十一條第二項所稱工作場所,指勞動場所中,接受雇主或代理雇主指示處理有關勞工事務之人所能支配、管理之場所。

本法第六條第一項第五款、第十二條第一項、第三項、第五項、第二十一條第一項及第二十九條第三項所稱作業場所,指工作場所中,從事特定工作目的之場所。

【評論主題】44.依公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例規定,下列何者得不具公務員身分?(A)董事長 (B)總經理 (C)監察人 (D)代表公股之董事

【評論內容】

公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例 第9條

捷運公司董事長、監察人及代表公股之董事,具公務員身分;總經理及其餘董事,得不具公務員身分。

【評論主題】34.依大眾捷運法規定,若有人任意操控站、車設備或者妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作,應處行為人新臺幣多少元罰緩?(A)一千五百元以上七千五百元以下(B)五千元以上一萬元以下(C)一萬元以上五萬元

【評論內容】

大眾捷運法 第50-1條

下列情形之一者,處新臺幣一萬元以上五萬元以下罰鍰:

 一、未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內。

 二、任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作。

 三、違反第四十四條第三項規定,未經天橋或地下道,跨越完全獨立專用路權之大眾捷運系統路線。

【評論主題】44.依公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例規定,下列何者得不具公務員身分?(A)董事長 (B)總經理 (C)監察人 (D)代表公股之董事

【評論內容】

公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例 第9條

捷運公司董事長、監察人及代表公股之董事,具公務員身分;總經理及其餘董事,得不具公務員身分。

【評論主題】34.依大眾捷運法規定,若有人任意操控站、車設備或者妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作,應處行為人新臺幣多少元罰緩?(A)一千五百元以上七千五百元以下(B)五千元以上一萬元以下(C)一萬元以上五萬元

【評論內容】

大眾捷運法 第50-1條

下列情形之一者,處新臺幣一萬元以上五萬元以下罰鍰:

 一、未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內。

 二、任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作。

 三、違反第四十四條第三項規定,未經天橋或地下道,跨越完全獨立專用路權之大眾捷運系統路線。

【評論主題】1. The Transportation Ministry in Taiwan ordered Uber Taiwan to ceaseoperations and said that the se

【評論內容】

abide by sth. (phr.)遵守,遵循

Competitors must abide by the judge's decision. 參賽者必須服從裁判的裁決。

【評論主題】13.依據職業安全衛生法施行細則第五條第二項規定,勞動場所中,接受雇主或代理雇主指示處理有關勞工事務之人所能支配、管理之場所,是為本法所稱下列何種場所?(A)勞動場所。(B)工作場所。(C)就業場所。

【評論內容】

本法第二條第五款、第三十六條第一項及第三十七條第二項所稱勞動場所,包括下列場所:

一、於勞動契約存續中,由雇主所提示,使勞工履行契約提供勞務之場所。

二、自營作業者實際從事勞動之場所。

三、其他受工作場所負責人指揮或監督從事勞動之人員,實際從事勞動之場所。

本法第十五條第一項、第十七條、第十八條第一項、第二十三條第二項、第二十七條第一項、第三十七條第一項、第三項、第三十八條及第五十一條第二項所稱工作場所,指勞動場所中,接受雇主或代理雇主指示處理有關勞工事務之人所能支配、管理之場所。

本法第六條第一項第五款、第十二條第一項、第三項、第五項、第二十一條第一項及第二十九條第三項所稱作業場所,指工作場所中,從事特定工作目的之場所。

【評論主題】44.依公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例規定,下列何者得不具公務員身分?(A)董事長 (B)總經理 (C)監察人 (D)代表公股之董事

【評論內容】

公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例 第9條

捷運公司董事長、監察人及代表公股之董事,具公務員身分;總經理及其餘董事,得不具公務員身分。

【評論主題】34.依大眾捷運法規定,若有人任意操控站、車設備或者妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作,應處行為人新臺幣多少元罰緩?(A)一千五百元以上七千五百元以下(B)五千元以上一萬元以下(C)一萬元以上五萬元

【評論內容】

大眾捷運法 第50-1條

下列情形之一者,處新臺幣一萬元以上五萬元以下罰鍰:

 一、未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內。

 二、任意操控站、車設備或妨礙行車、電力或安全系統設備正常運作。

 三、違反第四十四條第三項規定,未經天橋或地下道,跨越完全獨立專用路權之大眾捷運系統路線。

【評論主題】33.大眾捷運系統建設及車輛製造之技術規範,由下列何者定之?(A)中央主管機關(B)負責管轄之地方主管機關(C)大眾捷運系統營運機構(D)大眾捷運系統工程建設機構

【評論內容】

大眾捷運法 第24-2條

大眾捷運系統建設及車輛製造之技術規範,由中央主管機關定之。

前項技術規範,應包含無障礙設備及設施之設置與維護方式。

【評論主題】37.有關大眾捷運系統所需電能,下列何者錯誤?(A)由電業機構優先供應(B)經電業主管機關之核准,可以設發電廠發電自用(C)目前的電業主管機關是台灣電力公司(D)經電業主管機關之核准,得自行設置供自用

【評論內容】

大眾捷運法 第23條

大眾捷運系統所需電能,由電業機構優先供應;經電業主管機關之核准,得自行設置供自用之發電、變電及輸電系統之一部或全部。規定時,處罰其法定代理人或監護人。

電業法 第5條

本法所稱主管機關:在中央為經濟部;在地方為直轄市政府或縣(市)政府。

【評論主題】20.大眾捷運系統建設,非經核准,不得營運。路網全部或一部工程完竣,應報請下列何者履勘?(A)營運單位 (B)縣(市)政府 (C)中央主管機關 (D)行政院

【評論內容】

大眾捷運法 第15條

大眾捷運系統建設,其開工及竣工期限,應由中央工程建設機構或地方主管機關擬訂,報請中央主管機關核定;其不能依限開工或竣工時,應敘明理由,報請中央主管機關核准展期。

路網全部或一部工程完竣,應報請中央主管機關履勘;非經核准,不得營運。

【評論主題】28.大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地,取得方式不包含以下何者?(A)無償撥用 (B)協議價購 (C)巿地重劃 (D)區段徵收

【評論內容】

大眾捷運法 第7條

大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地,得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之

【評論主題】12.下列敘述何者正確?(A)第三軌(供電軌)除作為供電外,也是車輪的行駛軌道(B)第三軌(供電軌)必須做適當的絕緣隔離,以確保安全(C)捷運系統禁止使用架空線來供電(D)架空線限定使用於一般鐵路或是

【評論內容】

都會區捷運系統第三軌為安裝於電聯車車行軌道旁之帶電導體,係將供電系統直流電力傳送到電聯車集電靴,以提供電聯車營運需求。

第三軌採用 750V 直流下觸式,帶電軌道易構成觸電危險,故必須做適當的絕緣隔離,以確保安全 

裝置帶電軌的成本往往比架空電車線低,因為高架電纜需要支架而帶電路軌不用。實際上,成本問題是很多第三軌供電系統沒有轉用架空電車線的主因。

【評論主題】40.大眾捷運系統營運機構,遇有行車上之重大事故時,下列何者正確?(A)應立即通知地方交通機關(B)應立即通知地方義消機關(C)應立即通知地方議會及中央立法院,以接受質詢(D)應立即通知地方及中央主管

【評論內容】

大眾捷運法 第39條

大眾捷運系統營運機構,遇有行車上之重大事故,應立即通知地方及中央主管機關,並隨時將經過及處理情形報請查核;其一般行車事故,亦應按月彙報。

【評論主題】38.依大眾捷運法規定,末經許可在車上或站區內募捐、散發或張貼宣傳品、銷售物品或為其他商業行為,處行為人新台幣多少元之罰鍰?(A) 10,000-50,000 元(B) 100,000-500,000

【評論內容】

大眾捷運法 第50條

有下列情形之一者,處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰:

  一、車輛行駛中,攀登、跳車或攀附隨行。

  二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。

  三、非大眾捷運系統之車輛或人員,違反第四十四條第二項前段規定,進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。

  四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。

  五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。

  六、滯留於不提供載客服務之車廂,不聽勸止。

  七、未經許可在車上或站區內募捐、散發或張貼宣傳品、銷售物品或為其他商業行為。

  八、未經許可攜帶動物進入站區或車輛內。

  九、於大眾捷...

【評論主題】27.如果捷運公司想要兼營其他附屬事業,依法其程序為何?(A)報請地方主管機關備查(B)經地方主管機關核准(C)報請中央主管機關備查(D)經中央主管機關核准

【評論內容】

大眾捷運法 第37條

大眾捷運系統營運機構,得經地方主管機關核准兼營其他附屬事業。

【評論主題】24.下列何者較不可能為大眾捷運系統之主管機關?(A)財政部 (B)交通部 (C)台北市政府 (D)新北市政府

【評論內容】

大眾捷運法 第4條

大眾捷運系統主管機關:在中央為交通部;在直轄市為直轄市政府;在縣(市)為縣(市)政府。

【評論主題】22.下列旅客何者不適用「除補繳票價外,並支付違約金」之罰則?(A)無票之旅客(B)持用失效車票之旅客(C)持用餘額不足電子票證之旅客(D)冒用不符身分的車票乘車之旅客

【評論內容】

大眾捷運法 第49條

旅客無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者,除補繳票價外,並支付票價五十倍之違約金。

前項應補繳票價及支付之違約金,如旅客不能證明其起站地點者,以營運機構公告之單程票最高票價計算。

【評論主題】21.大眾捷運系統營運機構,以何種型態為限?(A)獨資公司 (B)兩合公司 (C)有限公司 (D)股份有限公司

【評論內容】

大眾捷運法 第26條

前條大眾捷運系統營運機構,以依公司法設立之股份有限公司為限。

【評論主題】14.行控中心想要控制行駛中的電聯車時。通常是如何進行的?(A)以 facebook 的方式來控制(B)以電子郵件的方式來控制(C)司機員與行控中心用熱線隨時聯絡(D)以行車自動化系統進行

【評論內容】

捷運系統最大的特色在於自動化的行車控制系統,能熟練操作捷運的相關設備,遇有突發狀況亦能即時採取適當的應變措施,以確保捷運的行車安全

【評論主題】11.桃園機場捷運系統營運特性為:1.具機場聯外功能 2.具都會捷運功能 3.具區域性鐵路功能(A)兼有 1.2.3 (B)兼有1.2 (C)僅有 1 (D)僅有 2

【評論內容】

桃園捷運系統為桃園地區的地方型鐵路,除可聯接大台北地區的捷運系統外,並不能直通其他新竹、苗栗地區的縣市,因此其具備兩點營運特性:

(1)具機場聯外功能

(2)具都會捷運功能

區域性鐵路:中等距離區域內的鐵路,主要提供城市市中心與郊區間往來通勤的短距離鐵路運輸服務,如台鐵區間車。

【評論主題】10.捷運系統旅客到達及離開車站之轉乘方式,分為:1.步行 2.公車 3.停車轉乘,一般車站內通道設計的優先次序為:(A) 3 最優先;2 次之;1 最後(B) 2 最優先;1 次之;3 最後(C)

【評論內容】

都會區捷運車站轉乘設施

原則:人本與資源有效運用,

優先順序:

1.步行 2.公車、接送轉乘 3.自行車及機車的停車轉乘 4.小汽車停車轉乘(除郊區車站或端點站會特別考量外,通常在市區中間站不考量設置)

【評論主題】9.從營運觀點來看,捷運終端站之月台:(A)採島式較側式為佳(B)採側式較島式為佳(C)採側式或島式均相等(D)採疊式月台最佳

【評論內容】

島式月台:軌道在兩側,月台在中央。大部分高運量路線車站皆有採用此種型式佈設。

島式月台最適合當起、迄(終端)站,而從營運觀點來看,捷運終端站之月台,亦是採島式較側式為佳。

【評論主題】4.桃園機場捷運系統將規劃提供市區預辦登機服務,請問至少將於哪兩站提供辦理預辦登機及行李託運,才較符合旅客需要?(A)機場第一航廈站與第二航廈站(B)機場第一航廈站與機場旅館站(C)台北車站與高鐵桃園

【評論內容】

預辦登機(In-Town Check-In, ITCI)係對航空旅客所提供的一種便利性的加值服務,其概念是將機場內的航空公司報到櫃檯延伸至市中心區,旅客可以提早在車站內託運行李、劃機位,同時取得登機證。

【評論主題】3.請問桃園機場捷運系統與一般都市高運量捷運系統相比較,具有哪些不同的特點? 1.具有非每站皆停之直達車、2.列車載客量較高、3.標準軌距、4.航班資訊顯示系統(A) 14 (B) 24 (C) 13

【評論內容】

桃園機場捷運系統係提供出國旅客趕赴桃園機場而開發,國際旅客往往因需辦理出境手續而花較長時間,且隨身攜帶行李亦較笨重,因此乃特別設計有直達車,且在車廂中有航班資訊顯示系統。

桃園機場捷運系統與一般都市高運量捷運系統相比較,它具有下列特點:

(1)具有非每站皆停之直達車 (2)航班資訊顯示系統

【評論主題】

【評論內容】

大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法 第3條

大眾捷運系統營運機構應於開始營業前,依左列項目,訂定服務指標,報請地方主管機關核轉中央主管機關備查,變更時亦同。

  一、安全:事故率、犯罪率、傷亡率。

  二、快速:班距、速率、延滯時間、準點率。

  三、舒適:加減速變化率、平均承載率、通風度、溫度、噪音。

  四、其他經中央主管機關指定之項目。