【評論主題】31 民國102年8月30日康芮颱風侵襲臺灣，8月31日自強號列車在南迴鐵路出軌，9月2日恢復通車，在南迴鐵路無法通行的時段，如果在南迴公路管制交通，讓大貨車、大客車集中形成車隊一起通行，讓小客車、小
【評論內容】
TDM明明就有配合交通疏導、規劃替代道路、高乘載之類的類似交管的做法。
【評論主題】31 民國102年8月30日康芮颱風侵襲臺灣，8月31日自強號列車在南迴鐵路出軌，9月2日恢復通車，在南迴鐵路無法通行的時段，如果在南迴公路管制交通，讓大貨車、大客車集中形成車隊一起通行，讓小客車、小
【評論內容】
TDM明明就有配合交通疏導、規劃替代道路、高乘載之類的類似交管的做法。
【評論主題】31 民國102年8月30日康芮颱風侵襲臺灣，8月31日自強號列車在南迴鐵路出軌，9月2日恢復通車，在南迴鐵路無法通行的時段，如果在南迴公路管制交通，讓大貨車、大客車集中形成車隊一起通行，讓小客車、小
【評論內容】
TDM明明就有配合交通疏導、規劃替代道路、高乘載之類的類似交管的做法。
【評論主題】依據鐵路法，專用鐵路有下列何種情形將處新台幣一百萬元以上五百萬元以下罰鍰？(A)未經核准聘僱外藉員工者(B)未經公告或未依公告實施運價或雜費者(C)未經核定或未依核定實施運價者 (D)未經核准經營所營
【評論內容】
專用鐵路又沒適用35條核定的規定，處罰說罰就能罰？都沒人覺得有問題嗎？
【評論主題】31 民國102年8月30日康芮颱風侵襲臺灣，8月31日自強號列車在南迴鐵路出軌，9月2日恢復通車，在南迴鐵路無法通行的時段，如果在南迴公路管制交通，讓大貨車、大客車集中形成車隊一起通行，讓小客車、小
【評論內容】
TDM明明就有配合交通疏導、規劃替代道路、高乘載之類的類似交管的做法。
【評論主題】依據鐵路法，專用鐵路有下列何種情形將處新台幣一百萬元以上五百萬元以下罰鍰？(A)未經核准聘僱外藉員工者(B)未經公告或未依公告實施運價或雜費者(C)未經核定或未依核定實施運價者 (D)未經核准經營所營
【評論內容】
專用鐵路又沒適用35條核定的規定，處罰說罰就能罰？都沒人覺得有問題嗎？
【評論主題】42 專用鐵路因風災停止營運，恢復營運後復因不堪虧損自行停止營運，依鐵路法第66條規定何者正確？(A) 非因不可抗力而停止營運，處新臺幣三十萬元以上一百五十萬元以下罰鍰(B) 虧損原因係受風災影響者，
【評論內容】
B選項法律上去辯駁已經營運再停運就不是不可抗力，應該是不行的，因果關係只要相當就能視為不可抗力，它跟時間無關。
不過這是鐵路法…就隨便吧。
【評論主題】36 依鐵路法授權訂定之鐵路行車及其他事故損害賠償暨補助費發給辦法規定內容，下列敘述何者正確？(A) 財物毀損發給標準之適用，不包括非旅客之情形(B) 可歸責於鐵路機構之行車事故所致死亡，其賠償標準不
【評論內容】
關於D，「鐵路機構行車與其他事故損害賠償及補助費發給辦法」是依鐵路法授權給交通部訂定而來，而該辦法第12條並沒有主詞，肯定不是鐵路機構自己調整，而是回到該辦法的訂定原則來看，那就是由交通部「酌予調整」，這意思難道就不是由交通部同意嗎？當然，程序上不需要有個「報交通部」然後「獲得同意」的過程，但也難說鐵路機構或其他人「不得」經由「報」交通部來建議其「同意」調整。
不過既然是論辦法中的規定，就只好照字面上判斷。
但要注意的是，若選項把「報」拿掉，經交通部同意，或者交通部認為有需要調整，那這個選項照理講就會是對的。
【評論主題】下列有關傾斜列車的敘述何者正確？(A)主動式傾斜列車係利用離心力原理(B)被動式傾斜列車係利用飛機陀螺儀的原理(C)日本的窄軌系統電車即屬主動式傾斜列車(D)被動式傾斜列車傾斜度大約在８至１０度左右，
【評論內容】
事實上，太魯閣傾角也就5度而已，wiki列車資料有寫。
【評論主題】【題組】3. Host B 傳送一個乙太網路（Ethernet）封包給 00:D0:B7:5A:6F:A2 上的機器。請問這封包可否到達？如可，請問 00:D0:B7:5A:6F:A2 的機器所收到之
【評論內容】
路線容量一般是指班次的多寡，而不是載貨量或人數的多寡，但有些題目（通常是計算題）會用路線容量來指稱人的數量，所以兩種都有可能。
但單獨問路線容量的影響因素，一般會是指班次數，所以列車的載重能力、站坐比例不影響路線容量，只有會影響列車運轉速度、密度的項目會是影響因素。
至於列車長度或車廂長度，照理說應該會因為變長而拉長班距，導致容量下降，但我目前遇過的解題，車廂長度卻是不影響，但列車長度影響，令人費解。