問題詳情

二、有關我國交通建設採用 BOT 的經驗中，高雄捷運於民國 97 年通車營運，至 102 年初累積虧損達 87 億元左右，瀕臨破產，臺灣高鐵於 96 年通車營運，至 103 年底累積虧損達 522 億元左右，亦瀕臨破產，請問：
【題組】⑴那些與高捷系統有關的相關當事人，採用了甚麼辦法讓年平均虧損約 20 億元，及利用 BOT 興建的高捷不致破產，得以繼續營運？（5 分）

參考答案

答案：D
難度：非常簡單0.933123
統計：A(205),B(254),C(111),D(7967),E(1) #
個人：尚未作答書單：報酬或待遇、權利與義務

用户評論

【弘】評論

應以法律定之 就是法律保留

【阿柄必勝】評論

沒有行政保留吧！二選一，法律保留準確性比沒聽過的行政保留較為高....雖然我也眼殘挑錯了！(阿~~~~~尖叫

【松岡洋子】評論

但小的查了一下，竟真的有"行政保留"呢!!所謂的「行政保留」事項 就是留給行政單位自行裁量的權力 不需要立法機關來製定 或者並沒有明文規定的細節；總而言之，只要有法律明文規定 就一定要遵守，就不是行政保留 如果法律沒有明文規定或限制 就屬行政保留 。---摘自奇摩知識---

【WINTER】評論

以法律定之==法律保留原則