問題詳情

大眾運輸的收票系統何者錯誤?
(A)免費區價格制提供於商業中心區或購物中心區
(B)區間價格制的優點是簡明、易解、確定和收錢容易
(C)轉車票價制使用於一個旅客由起點到目的地須搭乘二種以上的運具
(D)預付票價制能省去收票的麻煩

參考答案

答案:B
難度:適中0.60597
統計:A(271),B(1015),C(112),D(179),E(1)

用户評論

【用戶】Vena Chen

【年級】高二上

【評論內容】一律價格制(Flat Fares):無論旅次起迄站之距離遠近均收取同一票價。優點是簡明、易解、確定和收錢容易。其缺點是費用分攤不公平,以短程來補貼長程。

【用戶】林家弘

【年級】大二下

【評論內容】C會不會用運具比用路線來表示會比較好??

【用戶】San Gw

【年級】國三下

【評論內容】區間價格制(Zone Fares):將都市劃分若干區,按照各區內及區外分別收費。但在市中心區周圍有許多交接區,其一旦越過二區的界限,即為二段票價,此並不公平。

【用戶】楊家耀

【年級】高一下

【評論內容】以新北市和台北市為例,里程數短者理因收費較里程數長著合理,但使用區間價格,亦即分段制,易導致里程收費不公現象,以299路為例,分段為台北車站,如僅是於前後兩站上下車,收費亦產生短距高票價

【用戶】Vena Chen

【年級】高二上

【評論內容】一律價格制(Flat Fares):無論旅次起迄站之距離遠近均收取同一票價。.....看完整詳解

【用戶】林家弘

【年級】大三上

【評論內容】C會不會用運具比用路線來表示會比較好??

【用戶】San Gw

【年級】國三下

【評論內容】區間價格制(Zone Fares):將都市劃分若干區,按照各區內及區外分別收費。但在市中心區周圍有許多交接區,其一旦越過二區的界限,即為二段票價,此並不公平。

【用戶】楊家耀

【年級】高一下

【評論內容】以新北市和台北市為例,里程數短者理因收費較里程數長著合理,但使用區間價格,亦即分段制,易導致里程收費不公現象,以299路為例,分段為台北車站,如僅是於前後兩站上下車,收費亦產生短距高票價