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• ( )38.將熔融之金屬連續不斷的澆入鑄模，鑄件冷凝後自鑄模底部不斷的抽出之法稱為　(A) 精密鑄造法　(B) 金屬模鑄造法　(C) 連續鑄造法　(D) 瀝鑄法。
• ( )32.將熔融金屬液，澆鑄於模穴內，趁中心部份尚未凝固即行倒出之鑄造法為：　(A) 包鑄鑄造法　(B) 硬化模法　(C) 瀝鑄法　(D) 殼模法。
• 航權中的延遠權係：(A)第一航權(B)第三航權(C)第五航權(D)第七航權
• Bill of lading係指：(A)船舶運送業因應託運人之請求所發給明訂運送事項及運送條款之文書(B)航機降落的許可證件(C)航機降落的起降費費用(D)船舶靠港的碇泊費費用
• ( )33.一般工作母機之本體通常以何種方法製造　(A) 機製法　(B) 鑄造法　(C) 模塑法　(D) 粉末冶金法。
• 所謂逆物流（reverse logistics）係指：(A)因應重大災害而機動調整之物流流程(B)提供重大災害救災之物流系統(C)產品退回、維修與再製等物流流程(D)因物流程序管理失當，而產生之不符程
• 下列敘述何者符合「論程傭船」（Voyage charter）之營運特性？(A)以船舶貨櫃之一部分或全部供給傭船人裝載指定貨物，由一港或數港裝運約定噸量之貨物往約定港口或區域交貨(B)在約定時間內或約定
• ( )39.鑄造時，砂模上之冒口應設在何處最為適宜？　(A) 最小斷面處　(B) 收縮量最小處　(C) 最快冷卻處　(D) 最大斷面處。
• 在進行運輸產業之運價管制時，將價格定在「起碼利潤」，以求得銷售量最大的定價方法為：(A)Ramsey pricing(B)Baumol pricing(C)Pricing cap(D)Rate of
• 根據總旅行時間的定義，下列何者屬於總旅行時間中的車外時間？①步行時間 ②用餐時間 ③坐車時間 ④等車時間(A)①②(B)②③(C)③④(D)①④
• 集合供應鏈上能力最佳的組織，利用資訊科技來達到組織間資源之共享、整合供應鏈功能，以提供專業物流聯盟服務的自主性團隊，係指：(A)第三方物流(B)第四方物流(C)第五方物流(D)第二方物流
• ( )28.下列何者為非破壞性檢驗？　(A) 硬度試驗　(B) 疲勞試驗　(C) 衝擊試驗　(D) 磁粉探傷。
• ( )40.乾砂模澆鑄時由於無水蒸氣的產生，故鑄件不生氣孔且鑄模強度大，故適宜何種鑄造　(A) 小鑄鐵件　(B) 大鑄鐵件　(C) 小鑄鋼件　(D) 大鑄鋼件。
• 運輸產業若因其產出愈大，而每一產出單位之長期平均成本愈低，稱之為：(A)規模經濟（Economies of Scale）遞增(B)規模經濟遞減(C)範疇經濟（Economies of Scope）遞增
• 依據公路功能分類的特性，下列那一類型公路的可及性最高？(A)高速公路(B)地區道路(C)快速公路(D)省道
• ( )44.砂模鑄造中，有關鑄模之流路系統，下列何者排列為錯誤？　(A) 澆池→澆道→流道→鑄口→模穴→冒口　(B) 澆道→流道→暗冒口→鑄口→模穴　(C) 澆道→撇渣門→暗冒口→鑄口→模穴→冒口　(
• 1.主張學生會「視個人成功為能力之展現，而非努力的結果」之學習動機的學者是哪一位？(A)班度拉 (B)溫納(B. Weiner) (C)卡芬頓(M. Covington) (D)尼可斯(J. Nich
• ( )41.連續鑄造法的冷卻方式大都採用　(A) 水冷式　(B) 油冷式　(C) 空氣冷卻　(D) 爐冷式。
• 依據第三級差別定價理論（Third degree price discrimination），運輸業者應該：(A)依據每一位旅客的願付價格高低，訂定不同票價(B)依據旅客價格彈性大小，予以差別定價(C
• 機場的taxiway係指：(A)機場陸側的計程車臨停區(B)機場空側後勤車輛的行駛動線(C)機場空側供航機往返跑道與機門間的運行通道(D)機場陸側的收費停車場
• 根據鐵路系統對於軌距的分類，臺鐵環島鐵路系統的軌距屬於：(A)標準軌 (B)寬軌 (C)窄軌 (D)特殊軌
• ( )45.鑄件的角部需有倒角或圓角之主要原因為：　(A) 外形美觀　(B) 防止因結晶組織所導致的強度降低　(C) 維護使用時的安全　(D) 降低材料成本。
• 將汽車燃料費由現行的「隨車徵收」改為「隨油徵收」，主要是為了：(A)有效抑制車輛持有(B)有效抑制車輛使用(C)提高汽燃費收入(D)提高油品品質
• ( )29.下列哪項不是煉鋼方法？　(A) 熔鐵爐　(B) 平爐　(C) 轉爐　(D) 電弧爐。
• ( )34.模砂為形成鑄模之主要材料，以何種為主　(A) 海砂　(B) 矽砂　(C) 河砂　(D) 鋯砂。