21. 電阻點銲電極頭之主要材料為(A)鋁(B)銅(C)鉛(D)鐵。
22. 電阻點銲電極頭末端形狀之大小依(A)鐵板搭接之寬度(B)板材之厚度(C)電壓之大小(D)視個人喜好而定。
23. 以下銲接方法中，何者是屬於加壓式銲接法(A)氣銲(B)電銲(C)電阻點銲(D)電漿銲。
24. 用於大量生產之汽車生產中，那一種接合方法最具經濟效益(A)鉚接(B)電銲(C)氣銲(D)電阻點銲。
25. 修理車身板金件時其電阻點銲點數必須比原廠點數(A)多(B)一樣(C)少(D)依修護手冊指定。
26. 點銲不同厚薄之銲件時，在厚材料之一邊用(A)大(B)小(C)相等(D)不拘 的電極頭。
27. 使用包藥銅銲條銲後之銲道表面呈(A)粉狀(B)碳化狀(C)黑灰狀(D)水晶狀。
28. 板厚 0.8mm 之軟鋼板氣銲時，應使用多大號數的火口(A)25 號(B)75 號(C)100 號(D)150 號。
29. 電阻點銲電極頭尖端之角度一般約為(A)30°(B)60°(C)120°(D)180°。
30. 電阻點銲由於母材之形狀或板厚之不同，必須調整時，下列何者不是主要條件(A)壓力(B)電流大小(C)通電時間(D)電壓大小。
31. 車身板金修理，電阻點銲位置總厚不宜超過(A)3mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm。
32. 點銲熔點較高之金屬，其電極材料要選用(A)鎢銅合金(B)銅(C)青銅(D)黃銅。
33. 一般電阻點銲兩片 1mm 的鋼板，電極頭尖端直徑約磨成(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm。
34. 車身板金組合作業，以下列何種方法較不易產生變形的現象(A)氣銲(B)CO 電銲(C)電阻點銲(D)銅銲。
35. 使用電阻點銲作車身板金件銲接時，除非點銲位置特殊，否則其夾臂(A)愈長愈好(B)愈粗愈好(C)愈短愈好(D)愈細愈好。
36. 電阻點銲之點銲間距太靠近，則容易造成(A)銲點過熔(B)飛濺物多(C)電流分流(D)不能通電。
37. 手提式電阻點銲時，連續點銲多少點後，必須讓電極頭有較長的冷卻時間(A)5～6 點(B)10～20 點(C)20～25 點(D)25～30 點。
38. 點銲機之變壓器是提供(A)高電壓高電流(B)低電壓高電流(C)高電壓低電流(D)低電壓低電流以進行銲接。
39. 電阻點銲調整、壓力、時間、電流是受什麼影響(A)銲接機(B)銲接環境(C)銲接材料(D)空壓機的大小。
35. 右圖之表面符號 其名稱為 (A)粗切面(B)細切面(C)精切面(D)精細切面。
40. 電阻點銲板厚 1mm 的鋼板，其銲接強度上必要的最小間距 d， 如左圖所示約為(A)10～15mm(B)20～30mm(C)30～35mm(D)40～50mm。
36. 右圖銲接符號 表示 (A)電阻點銲(B)塞孔銲(C)閃光銲(D)電阻縫銲。
41. 電阻點銲前，必須先做試片測試標準，以下列何者試片為正確(A) (B) (C) (D)以上無法判定。
37. 比例 1：2 是指機件 10mm 長而圖面以 (A)2mm(B)5mm(C)10mm(D)20mm 繪之。
38. 為了表示圓、圓柱體或對稱體須劃出 (A)虛線(B)中心線(C)延伸線(D)折斷線。