專技航海柴油機

37.下列何者可能導致潤滑油進入淡水冷卻系統？ (A) 凸輪軸膠著（Seizure） (B) 潤滑油泵故障 (C) 潤滑油冷卻器洩漏 (D) 潤滑油池溢出

38. 柴油機燃油噴油器（Fuel injector）開啟壓力低於製造廠的規定值時，可能導致以下何種問題？ (A) 太晚開始噴油 (B) 噴油歷時縮短 (C) 噴油量減少 (D) 噴油量增加

39. 下列控制柴油機噴入氣缸燃油量的方法中，何者最常使用？(A) 利用進油或洩油閥控制柱塞的有效行程 (B) 控制燃油之進入 (C) 控制掃氣壓力 (D) 以機械方式變更油泵柱塞行程

40. 鮑許（Bosch）型或其改良型噴油泵，係以改變柱塞上的控油螺旋槽（Helix）與襯筒上進油孔及溢油孔（Spill hole）相對位置而控制噴油量。下列有關噴油量之敘述何者正確？ (A) 噴入油

1. 何謂二衝程機（Two stroke engine）？(A) 曲軸回轉二次即完成一個燃燒循環的機器(B) 活塞上下二次即完成一個燃燒循環的機器(C) 噴油二次即完成一個燃燒循環的機器(D) 只有二

1. 下列何種引擎利用壓縮點火?(A). 汽油引擎(B). 柴油引擎(C). 史特靈引擎(D). 廻轉引擎

2. 柴油機壓縮比的最低要求應能滿足下列何種條件？(A) 柴油機冷態啟動與低負荷正常運轉(B) 柴油機較高的經濟性(C) 燃燒室一定的高度，以利於燃油的霧化與油氣混合(D) 達到規定的最高爆發壓力

3. 柴油機運轉中連桿運動的規律為何？(A) 小端往復、桿身擺動、大端回轉(B) 小端往復、桿身平移、大端回轉(C) 小端擺動、桿身平移、大端回轉(D) 小端擺動、桿身平移、大端擺動

4. 下列何者不適合作為柴油引擎之燃料？(A) 液體石油(B) 核能(C) 天然氣(D) 煤氣

5. 關於釩侵蝕現象，下述何者敘述不正確？(A) 釩侵蝕現象亦稱高溫腐蝕(B) 釩侵蝕由於油內含釩的成分所引起(C) 環境溫度高到攝氏 600 度時，釩具有腐蝕作用(D) 含釩油類燃燒後生成五氧化二釩

6. 噴油泵受凸輪凸緣頂起至燃油由燃油閥噴出，其間有曲柄角 10 至 20 度之時差，此時差稱之為何？(A) 燃燒延遲(B) 自然延遲(C) 標準延遲(D) 噴射延遲

7. 調整進、排氣閥間隙之目的為何？(A) 節省燃油消耗(B) 提高引擎出力(C) 使氣閥在機器運轉中能座落於閥座(D) 避免排氣冒黑煙

8. 下列何者不屬於柴油機掃氣系統之組件？(A) 掃氣總管(B) 空氣冷卻器(C) 排氣節熱器(D) 渦輪增壓機

10. 活塞環在環槽中產生扭轉與彎曲，其形成的原因為何？(A) 環搭口間隙大 (B) 環面磨損大 (C) 環彈力不足 (D) 環槽過度磨損

11. 下列關於柴油機排氣閥桿上裝置的推動翼片敘述，何者不正確？(A) 可使閥桿沿其軸心緩慢的自由旋轉 (B) 可使閥與閥座的接觸面不斷改變 (C) 可使閥座溫度均勻分布免於過熱燒損 (D) 其缺點是

12. 柴油引擎氣缸總容積和餘隙容積的比值稱為何？(A) 容積比 (B) 壓縮比 (C) 停油比 (D) 比熱比

13. 雙燃循環運轉之柴油機其進氣溫度與壓力各為 22℃與 1.01 bar。假設壓縮比為 15，切斷比為 1.6，昇華比為 1.8，則其定容加熱後之溫度為若干 K？(A) 1488.3(B) 156

14. 提高柴油機之壓縮比，維持燃油質量流率，會導致下列何項結果？ (A) 增大馬力 (B) 降低效率 (C) 增加熱損失 (D) 降低氣缸壓力

15. 下列何者非為決定軸承潤滑油膜厚度之因素？ (A) 軸承的負載 (B) 滑油黏度 (C) 軸的轉速 (D) 軸承位置

16. 與過給機共同使用的柴油主機後冷卻器（After cooler）之主要功能為下列何者？ (A) 提昇供給至氣缸中空氣的密度 (B) 預防過給機過熱 (C) 免除裝設預冷卻器（Precooler）

17. 下列何者為船用柴油引擎採用封閉式淡水冷卻系統之主要原因？(A) 可免除水的處理 (B) 冷卻水的溫度差異較大 (C) 冷卻水泵可直接反向運轉 (D) 缸套水溫度較易於控制

18. 一部船舶柴油引擎的封閉式冷卻系統中的膨脹櫃，是用來維持系統中某個恆定水頭以及下列何者？ (A) 降低水溫 (B) 降低水的擾動 (C) 提供氣墊作用 (D) 暖機時，冷卻水體積得以提昇

19. 船舶柴油主機於下列何種情況可由船橋操控？(A) 任何時候 (B) 機艙控制台的主機操作位置轉到「船橋控制」時 (C) 次級控制站的主機操作位置轉到「船橋控制」時 (D) 輪機長同意時

20. 船舶柴油機滑油來源油壓過低，其原因為何？(A) 壓力調節閥卡在關閉的狀態 (B) 滑油在引擎內的通路受阻 (C) 滑油冷卻器有空氣漏入 (D) 滑油泵吸入管處有空氣漏入

21. 船舶柴油主機燃油噴油泵柱塞磨損時，必須將其柱塞與胴部一起換新；其最主要原因為何？ (A) 重新磨合柱塞與胴部耗時、費力 (B) 燃油噴油泵所容許的公差很小 (C) 拋光柱塞時可能傷及胴部 (D

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