4. 下列何者為柴油機在曲柄軸轉動下卻達不到發火起動之可能原因？(A) 潤滑油壓力高(B) 啟動空氣壓力不足(C) 氣缸套冷卻水溫低(D) 燃油溫度過高
5. 下列何種情況不須在燃油噴射系統中排放空氣？(A) 噴射器拆裝之後(B) 柴油機停俥後(C) 系統管路重新連接後(D) 長期停止使用後、再啟動之前
6. 柴油主機在起動前先以空氣運轉，下列何項操作可以不做？(A) 脫離轉車機(B) 起動滑油泵(C) 開啟指示器閥(D) 油門桿置於啟動位置
7. 作用於柴油機引擎主軸承上的作用力，下列何者敘述錯誤？(A) 往復之慣性力(B) 活塞上氣體膨脹壓力(C) 曲柄軸之離心力(D) 船舶搖擺力
8. 柴油機引擎活塞環異常磨耗原因，下列敍述何者錯誤？(A) 潤滑不足(B) 掃氣中含有水份過多(C) 燃油品質惡劣(D) 高壓油泵漏油
9. 為量取氣缸內部最大壓力，氣缸上需安裝何種裝備?(A) 燃油閥(B) 安全閥(C) 啟動閥(D) 指示閥
10. 為將氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，在活塞上裝有何種機件？(A) 壓縮環(B) 刮油環(C) 均壓環(D) 彈簧
11. 大型主機冷卻系統與大氣相通的部分是何?(A) 缸套水膨脹櫃(B) 缸套水冷卻器(C) 缸套水加熱器(D) 缸套水泵
12. 每分鐘曲柄軸轉速範圍在3600RPM以上稱為何種機型？(A) 高速機(B) 特高速機(C) 中速機(D) 低速機
13. 下列何者會直接影響柴油機氣缸套的磨損？(A) 氣缸油注油壓力(B) 燃油品質(C) 氣缸油注油量(D) 燃油噴射壓力
14. 柴油機噴射泵柱塞和套筒（Plunger with barre1）磨損後，將會使燃油泵發生何種變化？(A) 供油量增加(B) 噴射壓力降低(C) 噴油定時提前(D) 噴射壓力升高
15. 若船舶航行途中發生增壓機故障，並有嚴重震動甚至冒煙情況，如當下不允許停俥，應採取下列之緊急措施為何？(A) 固粒沖洗增壓機(B) 降速運轉(C) 增大冷卻水循環量(D) 加強潤滑
16. 柴油機由全速而至停俥之後，為何需打開示功閥並接上轉俥機轉動機器？(A) 防止增壓機殼龜裂(B) 避免噴油閥嘴結碳(C) 避免活塞或軸承膠著(D) 將排煙管中之廢氣驅出
17. 下列有關柴油機其齒輪傳動裝置功能敘述，何者錯誤？(A) 正倒俥傳動(B) 減速傳動(C) 加速傳動(D) 並俥與分俥傳動
18. 影響柴油機運轉狀況及馬力輸出之因素，下列敘述何者錯誤？(A) 適當之噴油定時(B) 氣缸油的品質(C) 適當之噴油率(D) 良好的霧化
19. 氣缸套過度磨耗達臨界值時，下列何者錯誤？(A) 增大排氣閥燒毀機率(B) 壓縮壓力降低(C) 產生燃氣旁吹(Blow by)(D) 活塞環膠著或折斷
20. 二衝程柴油機掃氣箱油污及油霧過多的原因，不包含下列何者？(A) 渦輪增壓機供氣過多(B) 氣缸油注油量過多(C) 刮油環失效(D) 噴油泵定時調整不當
21. 下列何者為防止柴油機掃氣箱著火的預防措施？(A) 降低負荷運轉(B) 定期疏放箱內積存的油污(C) 增加氣缸油注油量(D) 盡可能降低掃氣溫度
22. 燃油霧化不良可能造成的影響？(A) 點火延遲加長(B) 最高燃燒壓力上升(C) 排氣溫度下降(D) 引擎出力上升
23. 裝設監視系統以自動量測引擎的運轉狀態，待發現引擎效率下降時才進行必要的維修保養，此為何種維修？(A) 定期(B) 隨意(C) 情況(D) 強迫
24. 一般二行程低速柴油機的氣缸注油系統所使用的氣缸油是下列何者性質?(A) 酸性(B) 鹼性(C) 水性(D) 揮發性氣缸油
25. 連桿上端的軸承稱為何種軸承?(A) 大端軸承(B) 小端軸承(C) 上軸承(D) 下軸承
26. 供應引擎之空氣密度下降的可能原因？(A) 過給機的轉速上升(B) 空氣冷卻器過冷(C) 過給機的進氣溫度下降(D) 空氣冷卻器污髒
27. 滑油冷卻器若冷卻水壓力高於滑油壓力，則有可能造成何種意外？(A) 滑油污染(B) 冷卻水含油(C) 滑油流失(D) 滑油泵失壓
28. 大型低速柴油機，若引擎出口溫度過高，會有下列何種狀況?(A) 自動補充滑油(B) 自動補充冷卻水(C) 自動減速並發出警報(D) 維持原速