33. 將主機新鮮空氣加壓後進入氣缸內是哪一種系統?(A) 冷卻系統(B) 燃燒系統(C) 增壓系統(D) 滑油系統
34. 內燃機混合加熱理想循環（又稱雙燃循環）的加熱過程包含哪些?(A) 絕熱壓縮過程與定容過程(B) 定溫過程與定壓過程(C) 定容過程與定壓過程(D) 定溫過程與定容過程
35. 英制馬力（H.P.）與瓩（kW）的關係為何？(A) 1 H.P. = 0.746 kW(B) 1 H.P. = 0.735 kW(C) 1 H.P. = 1.046 kW(D) 1 H.P.
36. 燃料著火需具備的條件之一是混合氣應達自燃溫度， 該溫度的特性為何？(A) 隨壓力升高而上升(B) 與壓力無關(C) 與噴油時間成正比(D) 隨壓力升高而下降
37. 船上主柴油機使用輕柴油之時機，下何者不恰當？(A) 需長時間停俥(B) 環保法規要求(C) 操俥頻繁(D) 使用船艏推進器
38. 下列那個部位是船舶柴油引擎系統潤滑油潤滑之主要部位?(A) 排氣閥(B) 活塞冠部(C) 活塞桿(D) 主軸承
39. 滑油若混入低黏度之燃油將造成滑油何種現象?(A) 稀釋現象(B) 乳化現象(C) 泡沫現象(D) 氧化作用
40. 下列何者為冷卻水必須排除空氣之主因？(A) 避免系統產生水垢(B) 避免造成氣阻(C) 提高冷卻效果(D) 降低冷卻水溫
2.關於四衝程柴油引擎之作動原理，下列敘述何者錯誤？(A)活塞上下各兩次完成一個工作循環(B)每循環共有四個衝程，依一定順序進行(C)曲柄軸迴轉一次完成循環，產生一次功(D)四個衝程之循環順序為進氣→
3.現代船用大型超長行程柴油機的噴油器採用那種冷卻方式？(A)自然風冷(B)通入氣缸蓋冷卻水冷卻(C)噴油器本體採用耐高溫材質製成(D)燃油系統中的燃油在噴油器內循環冷卻
4.進、排氣閥不在上、下死點位置關閉，其主要目的為何？(A)提高壓縮壓力(B)掃氣乾淨(C)充分利用熱能(D)提高進、排氣量
5.下列何項柴油機組件不是安裝在氣缸頭（Cylinder head）上？(A)燃油噴射閥(B)指示閥(C)安全閥(D)起動空氣分配閥
6.增加船舶柴油機引擎行程之主要目的為何？(A)允許使用劣質燃油(B)提高餘隙效率(C)減小機艙空間(D)提高螺槳推進效率
7.現代新型的二衝程柴油機的換氣方式為何？(A)氣口－氣口橫流(B)氣口－氣口彎流(C)氣口－氣閥單流(D)氣口－氣口環流
8.柴油引擎中，A表示熱功當量，BHP表示制動馬力，H表示燃油熱值，W表示耗油量，ηb表示制動熱效率，則下列何者正確？(A) (B) (C) (D)
11. 參閱引擎之理論與實際熱力循環圖，W2 的意義為何？ (A) 排吸氣損失的能量(B) 引擎所做的有效功(C) 引擎冷卻損失的能量(D) 引擎摩擦損失得能量
27. 當活塞行至上死點瞬間，係暫呈靜止狀態，係屬於下列何種情形？(A) 靜態磨擦(B) 靜態磨損(C) 靜態腐蝕(D) 靜態黏着
28. 下列何者非活塞過熱之原因?(A) 燃油閥噴霧不良，致使霧化油粒過大，造成不完全燃燒(B) 活塞本身或缸套之冷卻不良，使缸套內壁溫度上昇(C) 由於缸套之潤滑不足，形成乾燥面(D) 冷卻水溫度過
29. 試問由示功圖所計算獲得的功率稱之為？(A) 制動馬力(B) 指示馬力(C) 摩擦馬力(D) 軸動馬力
30. 參閱附圖，打開示功器旋塞，不拉繩索帶動轉筒，讓畫線桿在圖紙上繪出一條直線，試問此線代表何意？ (A) 大氣壓力線(B) 零壓力參考線(C) 最低壓力線(D) 最高壓力線
30. 依據國際海事組織防止空氣污染的規定，柴油機輸出功率超過 130 kW，且轉速小於 130 rpm，NOx 排放量限值為何？(A) 17.0 g/(kW h)(B) 9.8 g/(kW h)(C
31. 實務顯示，設計合理、使用維護正確、技術保養及時、柴油機技術狀態良好及工作正常時，缸套內壁磨損緩慢，屬下列何者?(A) 磨利磨損(B) 黏着磨損(C) 腐蝕磨損(D) 正常磨損
32. 參閱附圖，表示柴油推進主機的安全運種範圍，最低負荷線的下限主要考量為何？ (A) 船舶空載所需的最小推進轉矩(B) 引擎空載所需的最小推進轉矩(C) 船舶 25%負載所需的推進轉矩(D) 引
31. 四行程機器曲柄軸軸承螺栓及其它主要螺栓容易受到折損，一般廠商建議曲柄軸軸承螺栓使用多少小時後即須換新？(A) 20000(B) 30000(C) 40000(D) 50000
32. 近年來採用高出力之船舶主柴油機，因使用價廉劣質重油，更加速何種備件的磨耗？(A) 十字頭軸承(B) 氣缸套(C) 曲拐軸承(D) 傳動齒輪