33. 下列何種狀況對主機之燃燒沒有直接助益？(A) 適當的噴油率(B) 良好之霧化(C) 適當之噴油時間(D) 主機潤滑油壓力
34. 熱力循環中之絶熱可逆過程，亦即下列何種過程?(A) 等焓過程(B) 等熵過程(C) 等温過程(D) 等容過程
35. 對於黏度愈高的燃油，則其淨油率應如何調節，以確保進入引擎之燃油雜質不至於太高？(A) 淨油率需調高(B) 淨油率需調低(C) 淨油率與淨油溫度均調高(D) 淨油率與淨油溫度均調低
36. 主機進港前，準備將「C」油換成「A」使用時，下列操作何者正確？(A) 應先行關掉加熱器及保溫管之蒸汽，使溫度降低(B) 先把「A」油加熱至 80℃(C) 接到駕駛台通知換油，立即把主機負荷降至
37. 下列有關過給的敘述何者正確？(A) 將掃氣溫度提高，提供過量空氣(B) 控制掃氣壓力，提供過量空氣(C) 將掃氣壓力提高，提供過量空氣(D) 控制掃氣溫度，提供過量空氣
38. 船用柴油機使用的氣缸油性質為何？(A) 中性(B) 鹼性(C) 酸性(D) 不受限制
39. 重油管路系統的外側均附有敷以絕熱材加熱管路，此加熱管的加熱源為何？(A) 蒸汽熱(B) 電阻熱(C) 感應熱(D) 熔鹽液
40. 氣缸套與氣缸蓋、氣缸體和氣缸套須有良好的氣封和水封，通常水封多採用下列何種材質的密封圈?(A) 鈦(B) 鋁(C) 銅(D) 橡膠
12. 螺槳特性曲線中之 E 區域係代表下列哪一區域？ (A) 主機正常運轉區(B) 主機限時運轉區(C) 主機超負荷區(D) 主機試俥之超速許可區
33. 四行程船舶主柴油機長時間運轉後使氣缸套由正圓 PS＝FA 變成 PS＞FA 之何種形狀？(A) 三角形(B) 梯形(C) 橢圓形(D) 正方形
34. 活塞在氣缸套內上下往返運動，在氣缸套真正產生磨耗起始位在何處？(A) 第一道活塞環上死點位置(B) 第二道活塞環上死點位置(C) 第一道活塞環下死點位置(D) 第二道活塞環下死點位置
35. 下列對主機高壓噴射油管之敘述何者是錯誤的?(A) 噴射油管是指高壓油泵出口至噴油閥之間的一段管路(B) 噴射油管採高壓有縫鋼管(C) 該管路越短越好(從高壓油泵出口至噴射閥)(D) 該管路彎曲
36. 「A」油中的油微生物，除可添加化學藥品以杜絕外，最有效的方法就是加熱至多少℃連續 24 小時以上即可將其消滅？(A) 30~40(B) 45~55(C) 60~70(D) 75~85
37. 下列敘述，何者不是單流掃氣的優點？(A) 可獲得較有效且完整之氣缸掃氣與排氣(B) 有效防止排氣與新鮮空氣之混雜交錯(C) 燃氣排出時與掃氣容易相互干擾(D) 掃氣溫度受排氣溫度之影響較少
38. 機架與機座所形成的空間是柴油機迴轉運動件的運動空間。上述之空間為下列何者?(A) 氣缸室(B) 鼻樑區(C) 曲軸箱(D) 掃氣室
13. 建議二行程重柴油機之噴射黏度 cSt 為多少？(A) 5＜ cSt ＜10(B) 10≦cSt≦17(C) 17＜ cSt≦25(D) 25＜ cSt≦32
14. 增壓給氣之主要目的為何?(A) 提高給氣之溫度(B) 提高給氣之密度(C) 降低給氣之濕度(D) 提高給氣之速度
15. 具有掃氣溫度受排氣溫度之影響較少，掃氣溫度不會提高的優點掃氣系統是下列何者?(A) 橫流掃氣(B) 複流掃氣(C) 單流掃氣(D) 環流掃氣
16. 下列對等容循環敘述，何者有誤？(A) 亦稱為鄂圖循環(Otto cycle)(B) 為汽油機之理想循環(C) 此循環壓縮與膨脹則為等容過程，故名等容循環(D) 俗稱爆發循環，因其燃燒壓力急速上
17. 下列有關引擎指示馬力的敘述何者錯誤？(A) 轉速愈高，指示馬力愈大(B) 氣缸常數愈大，指示馬力愈大(C) 指示平均有效壓力愈高，指示馬力愈大(D) 最大爆發壓力愈高，指示馬力愈大
18. 低質重油中所含的灰分及金屬粉粒如矽與鋁，對引擎會造成何種影響？(A) 提高引擎之出力(B) 降低排氣溫度(C) 加速引擎之磨耗(D) 延長吊缸時間
19. 渦輪機是由下列何者所推動?(A) 進氣(B) 壓縮空氣(C) 排氣(D) 曲柄軸
20. 以下何種柴油機是為達潤滑和氣密之雙重效果，而藉由飛濺方式把曲柄箱內滑油塗佈到氣缸壁上?(A) 二行程低速(B) 二行程中速(C) 四行程筒型活塞柴油機(D) 二行程高速
21. 滑油的抗乳化度要好，則破乳化所需時間須如何?(A) 越長(B) 越短(C) 適中(D) 無關 越好
22. 柴油主機增壓系統中的輔助鼓風機運轉時，其起動與停止應由下列何者來控制最佳？(A) 掃氣壓力(B) 手動控制(C) 壓縮壓力(D) 最高爆發壓力