專技航海柴油機

8. 柴油機的動力是如何產生的？(A)燃油在氣缸內燃燒而產生(B)滑油在氣缸內燃燒而產生(C) 利用飛輪傳動而產生(D) 利用減速齒輪傳動而產生

9. 每分鐘曲柄軸轉速範圍在300-900RPM之間為下列何種機型？(A)低速機(B)中速機(C) 高速機(D) 特高速機

10. 主機由輕柴油換用重油的過程中，若溫度上升過速，易造成何種問題？(A)耗油率增加(B)油管震動(C) 噴油泵膠著(D) 燃油汽化

11. 下列何者是因氣缸套偏磨嚴重所造成？(A)燃氣旁吹(B)運轉噪音(C) 運轉震動(D) 冷卻水壓力不穩

12. 當值輪機員應將主、輔空氣瓶充氣至規定壓力，疏放氣瓶中的水和殘油，開啟空氣瓶出口閥、主停氣閥，將主起動閥置於何位置?(A)自動(B)手動(C) 關閉(D) 緊急

13. 下列何者不是柴油機燃油噴射閥噴入燃油而卻未能點燃的原因？(A)燃油噴入量太少(B)燃油含有大量水分(C) 壓縮壓力太低(D) 啟動空氣壓力太高

14. 資料擷取卡（DAQ卡）的功用為何？(A)提供機側之操作、量測和資料顯示(B)進行類比/數位轉換及數位/類比轉換(C) 量測氣缸的爆發壓力(D) 提供引擎性能分析

15. 下列敘述，何者不正確？(A)螺旋槳推動流體所需之負載轉矩係與轉速的平方成正比(B)主機的輸出功率係與轉速的三次方成比例(C) 船速係與主機的轉速成正比(D) 廠試時主機之耗油量係與轉速的平方成

16. 為了不使缸壁或軸承因機件相對運動而產生摩擦，繼續對機件造成傷害，利用滑油把微粒帶走，是潤滑油下列何者作用?(A)冷卻作用(B)潤滑作用(C) 清潔作用(D) 防銹作用

17. 燃油與空氣的混合氣濃度過濃或過稀均不能著火，可著火的濃度範圈稱為何？(A)可燃燒點(B)著火濃度(C) 著火界限(D) 臨界溫度

18. 未完全燃燒的油粒隨排氣排出而繼續燃燒的現象稱之為何？(A)滯燃(B)後燃(C) 爆震(D) 爆發

19. 下列何者不是增壓機潤滑油的特性之一?(A)含水性(B)抗氧化性(C) 高黏度(D) 耐高溫性

20. 下列哪一項敘述為渦輪增壓機錯誤的潤滑方式?(A)獨立封閉式潤滑(B)強制重力循環(C) 與主機共用系統油(D) 滴油潤滑式

21. 下列有關柴油機主啟動空氣停止閥的敘述，何者有誤？(A)是壓縮空氣啟動系統的總開關(B)使啟動迅速可靠並可減少空氣節流損失(C) 使總管中殘餘空氣經此閥洩放至大氣(D) 僅適用小型柴油機啟動系統

22. 有關運轉中的柴油機及其裝置的檢查事項敘述，何者錯誤？(A)定時檢查壓力及溫度是否皆在規定正常值內(B)檢查冷卻及滑油系統中各閥是否在正確位置(C) 調整冷卻海水量以保持空氣冷卻器掃氣出口溫度在

23. 若高壓油管脈動雖微弱，但排氣溫度增高，則可能不是下列那一種原因？(A)燃油閥針閥與閥座密封性不良(B)彈簧斷裂(C) 針閥膠著在開啟位置(D) 噴油泵柱塞膠著在最高位置

24. 當船舶要進行停泊作業時，輪機員接到駕駛台何種指令後，表示柴油機用俥完畢不再動俥？(A)轉俥(B)用俥(C) 停俥(D) 完俥

25. 柴油機故障之減缸運轉，若因缸套或缸蓋之冷卻水漏入氣缸，為避免十字頭及曲柄軸承之接合面的磨耗及點蝕，應避免在全速下長期運轉，建議維持在額定多少％轉速？(A)35(B)45(C) 55(D) 65

26. 對柴油機而言，下列何者的燃燒性最好？(A)甲基萘(B)十六烷(C) 辛烷(D) 戊烷

27. 表示柴油機燃料燃燒性最常用的方法是由下列何者所決定？(A)爆發壓力量測(B)馬力量測(C) 超速試驗(D) 爆震試驗

28. 如果柴油機經過長期運轉機件因而發生折斷故障時，其常見原因為下列何者？(A)脆性破壞(B)腐蝕破壞(C) 疲勞破壞(D) 電蝕破壞

29. 不同情況下，柴油機機械效率在彼此間的比較為如何？(A)非增壓機比增壓機高(B)全負荷時比低負荷時高(C) 小型機比大型機高(D) 高速機比低速機高

30. 活塞裙之作用必須承受下列何種推力?(A)上向(B)各向(C) 側向(D) 反向

31. 各冷卻器海水出口溫度不應超過多少℃？(A)25～30(B)35～40(C) 45～50(D) 55～60

32. 原配置三台增壓機之柴油機因故停用一台時，其最大出力限制在全負荷的百分比為何？(A)75(B)66(C) 50(D) 45

 5044   首頁 上一頁 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 下一頁 尾頁