專技航海柴油機

33. 柴油機氣缸頭及活塞冠在上死點附近稱為什麼？(A)冷卻室(B)潤滑室(C) 燃燒室(D) 增壓室

34. 根據波動理論，從噴射泵端到噴油嘴端的輸油過程是屬於下列何者的傳遞過程？(A)熱量(B)燃油能量(C) 熱力波(D) 壓力波

35. 柴油引擎出現噴燃定時（Fuel injection timing）延遲，可從其點火壓力過低外尚可用下列何種情形判定？  (A)排氣溫度過高(B)氣缸有爆震情形(C) 氣缸油消耗異常(D) 排氣

36. 如圖所示，下列對複合循環敘述，何者有誤？  (A)提高壓縮比r，可增加熱效率，但壓縮比過高時有爆震限制因素存在(B)適當提高停油比e，則可增加熱效率(C) 提高工作流體之比熱比值k，則空氣量越

37. 下列對四行程柴油機之壓縮行程敘述，何者有誤？(A)進氣行程結束後，活塞越過下死點往上運行(B)此時進氣閥及排氣閥皆關閉(C) 氣缸內空氣被壓縮成高溫高壓狀態，溫度可高達600℃左右(D) 柴油

38. 下列對壓縮比敘述，何者正確？(A)壓縮過高時，其熱效率增加比率甚為有限(B)越低越好(C) 與材料強度無關(D) 與爆震無關

39. 柴油機狄賽爾理想循環中不包括下列何種過程？(A)絕熱過程(B)定容過程(C) 定壓過程(D) 定溫過程

40. 主機空氣冷卻器之進出口壓降，若超過正常範圍時所傳達之訊息為下列何項?(A)增壓機污染必須拆清(B)空氣側污染必須清潔(C) 冷卻水溫度過高(D) 冷卻水側污染必須清潔

1. 當海水或淡水侵入滑油並經攪拌就會使滑油形成混濁狀並產生泡沫，這個結果稱之為何？(A) 濁化(B) 乳化(C) 汽化(D) 鈍化

2. 柴油引擎需設置過量空氣係數α＞1，下列原因何者正確？(A) 方便啟動(B) 降低空氣量(C) 減低噪音(D) 減少黑煙

3. 當值輪機員遇有機艙失火及在機艙內任何即將採取之行動，可能影響船舶安全之類似事件時，應立即通知那個單位？(A) 駕駛台(B) 控制台(C) 港口塔台(D) 船運公司

4. 主機排氣冒黑煙表示何種情況？(A) 軸承潤滑不足(B) 冷卻水溫過高(C) 某缸噴油量不足(D) 機器過負荷運轉

5. 柴油機於運轉中，巡視時發現起動空氣總管發燙，其原因可能為下列何者？(A) 進、排氣閥漏氣(B) 主起動閥漏氣(C) 空氣瓶壓力過高(D) 氣缸起動空氣閥漏氣

6. 某一船用主機為二衝程六缸柴油機，熱效率為38%，轉速為110 rpm，其有效輸出馬力為12,000 P.S.，測得摩擦馬力為2,634 P.S.，試求該主機的機械效率為多少%？(A) 82(B)

7. 柴油機的性能表現為油、水溫度過低或過高、各缸排氣溫度高低差異、軸承發熱，屬於下列何者異常？(A) 功能異常(B) 溫度異常(C) 壓力異常(D) 出力不均

8. 調整高壓噴油泵定時最主要的目的為何?(A) 各缸間出力平均(B) 各缸間燃油溫度平均(C) 各缸間冷卻水溫度平均(D) 各缸間掃氣溫度平均

9. 下列何者非防止活塞環故障的對策？(A) 加強對噴油閥和增壓機的管理，保證柴油機良好的燃燒及正常參數值(B) 每次加燃油時，注意燃油品質的變化，作好取樣和化驗及淨化工作(C) 經常通過氣缸檢查孔或

10. 下列何者是柴油機船淡水製造機的熱源？(A) 滑油冷卻水(B) 活塞冷卻水(C) 缸套冷卻水(D) 主機排氣

11. 下列對機艙照明敘述，何者正確？(A) 輪機員在機艙內隨時隨地都得帶手電筒或配置臨時照明(B) 為提高照明機艙燈罩可拆除(C) 機艙限定使用LED照明(D) 機艙限用白熾照明

12. 下列對慢速運轉敘述，何者錯誤？(A) 柴油機停俥時間超過30分鐘以上，可以依照程序慢速運轉機器或用轉俥機轉俥(B) 操作時先打開示功閥，按下「慢速運轉」鈕(C) 起動空氣慢速運轉機器時，獨立的

13. 氣缸套黏著磨損的根源為何？(A) 缸套冷卻水溫度過低(B) 進氣雜質(C) 使用低質燃油(D) 潤滑油膜破壞

14. 廠試時燃油系統之沖洗通常是以何種油類為沖洗油?(A) 重油(B) 柴油(C) 滑油(D) 礦物油

15. 氣缸油中的含鹼量主要功用為何?(A) 增加氣缸油的潤滑性(B) 增加油膜的厚度(C) 中和燃油中的所含硫的腐蝕(D) 增加氣缸油的穩定度

16. 推進螺槳的主機功率與引擎轉速的關係如何？(A) 成三次方正比(B) 成二次方正比(C) 成三次方反比(D) 成二次方反比

17. 參閱附圖，在示功器旋塞未打開時，以手拉繩索帶動轉筒，讓畫線桿在圖紙上繪出一條直線，此線代表何意？ (A) 大氣壓力線(B) 零壓力參考線(C) 最低壓力線(D) 最高壓力線

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