專技航海柴油機

38. 船舶載重線勘劃之依據為下列何者？(A) 1966年船舶載重線國際公約規定(B) 1969年船舶噸位丈量國際公約規定(C) 1974年海上人命安全國際公約規定(D) 1973年防止船舶污染國際公

39. 船舶吃水線受水密度影響，船舶由淡水航向海水，船體之吃水會產生何種變化？(A) 減少(B) 增加(C) 不變(D) 不一定

40. 在油輪實務當中，為防止海水污染有所謂的”SBT”，其所指為下那一項？(A) 上層裝載(B) 原油洗艙(C) 隔離壓載艙(D) 油水界面偵測

1. 參閱附圖，讓高壓燃油管維持在適當的高壓狀態，且在溢油孔開啟洩油時可立即停止噴油，是那一機件的構造？ (A) 柱塞B(B) 出口閥柱 U(C) 減壓環帶 T(D) 出口閥彈簧 V

2. 利用監視或量測系統自動量測設備之運轉狀態，待發現其效率下降時進行必要之維修保養，此種維修策略稱之為何？(A) 計劃型維修（plan-based maintenance）(B) 情況型維修（con

3. 柴油機增壓機故障時之應急處理，下列敘述何者為非？(A) 採取降速運轉措施(B) 將增壓器轉子鎖住後低速速轉(C) 減速運轉時，各缸排氣溫度不得超過原規定最高溫度(D) 柴油機之最大負荷限制不變

4. 封缸運轉時，增壓器空氣流量及柴油機需氣量減少，增壓機因而容易發生何種情況？(A) 爆震(B) 轉速增加(C) 排氣溫度過高(D) 喘振

5. 船舶柴油主機中，活塞之最主要功用為何?(A) 傳達由燃燒結果所產生之推力至連桿(B) 冷卻缸套(C) 控制噴油時間(D) 改變機件運動方向

6. 主機活塞於氣缸套內上下往復運動，由於活塞直徑較氣缸套為小，其真正與氣缸套接觸則為何？(A) 活塞環(B) 連桿(C) 氣缸蓋(D) 活塞

7. 下列何者為人為操作因素所造成的機器故障？(A) 磨擦面造成的磨損(B) 長期往復運動產生之疲勞或腐蝕疲勞(C) 金屬受熱面燒損(D) 長時間機器在臨界速度下運轉

8. 下列何者為柴油機管理上自然因素所造成的機器故障？(A) 機器操作程序不當(B) 裝備保養品質欠佳(C) 往復運動受力部份產生疲勞或腐蝕疲勞(D) 當值者的粗心與疏忽

9. 主機在運轉時將供應之輕柴油轉換為重油時，如果過度加熱燃油使得油溫上升過快，容易發生下列何種故障？(A) 耗油率會增加(B) 噴油泵發生膠著(C) 燃油管路產生抖震(D) 過濾器阻塞

10. 一般柴油引擎之排氣損失約佔多少百分比(％)？(A) 6%(B) 26%(C) 46%(D) 66%

11. 下列何者不是試俥前的必要操作？(A) 接上轉俥機(B) 起動主滑油泵(C) 起動輔助鼓風機(D) 起動燃油增壓泵

12. 主機長期使用重油低負荷運轉所必須採取的措施，下列何者錯誤？(A) 保持燃油管路加熱蒸汽之流通(B) 燃油加熱溫度保持在最高限度(C) 燃油淨油機之淨油率降到最低(D) 主滑油進口溫度提高到上限

13. 進出港用俥頻繁時，主機在變動的轉速和負荷運轉時不能讓進入的冷卻水溫太低，以免造成下列何種問題？(A) 排氣溫度過高(B) 排氣溫度過低(C) 起動困難或排黑煙(D) 氣缸套或活塞過熱

14. 在NOx減量技術的初級處理中，使用燃燒處理的主要技術為何？(A) 提升最高燃燒溫度(B) 降低最高燃燒溫度(C) 提升燃油供應量(D) 降低最高燃燒壓力

15. 下列那一種排氣渦輪增壓機較適合大功率柴油機使用？(A) 軸流式渦輪機配合往復式鼓風機(B) 軸流式渦輪機配合離心式鼓風機(C) 徑流式渦輪機配合往復式鼓風機(D) 徑流式渦輪機配合離心式鼓風機

16. 下列何者不是活塞環斷裂的可能原因？(A) 活塞環與環槽間產生背壓(B) 環槽傾斜或變形(C) 氣缸油不足(D) 活塞環在溝內膠著

17. 自第一滴油噴入氣缸至燃燒開始亦有一時間延遲稱之為何？(A) 噴射延遲(B) 噴射提前(C) 燃燒延遲(D) 燃燒提前

18. 噴油嘴有滴漏現象，可以用何種方法解決？(A) 增加燃油壓力(B) 減少燃油壓力(C) 增加噴油嘴彈簧預緊力或剛性(D) 減少噴油嘴彈簧預緊力或剛性

19. 若排氣閥比正常時早關，則氣缸最高壓力與正常時相較有何不同?(A) 一樣(B) 高許多(C) 低許多(D) 低少許

20. 大型低速船舶柴油主機氣缸套最大磨損率應不超過多少mm/kh？(A) 0.1(B) 1(C) 1.5(D) 2

21. 下列何種裝備不屬於燃油噴射系統(Fuel injection system)？(A) 燃油高壓油泵(B) 燃油高壓油管(C) 燃油噴射閥(D) 燃油沉澱油櫃

22. 下列何者不是狄塞爾(Diesel)循環之過程之一?(A) 等熵壓縮(B) 等壓加熱(C) 等熵膨脹(D) 等容加熱

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