6. 引擎性能分析系統的示功圖需要量測下列那些資料?(A) 平均指示壓力、氣缸壓力、氣缸溫度(B) 點火角度、曲柄角度、上死點位置(C) 氣缸壓力、曲柄角度、上死點位置(D) 平均指示壓力、氣缸壓力、
8. 活塞環膠著的原因,下列何者有誤?(A) 活塞環與其溝槽潤滑油氧化形成積碳(B) 氣缸油注油量過多,滑油不完全燃燒,附著於活塞環(C) 活塞環與其溝槽間隙過大(D) 各氣缸出力不平均,溫度異常上升
11. 下列何者非柴油機氣缸套過度磨耗達臨界值(Critical point)時,所引起之現象?(A) 壓縮壓力降低(B) 缸套內壁有上、下縱向的燒損痕跡(C) 容易使活塞環膠著或折斷,減短其壽命(D
13. 柴油機內活塞上的油環(oil ring),下列何者不是其功用?(A) 防止燃氣循氣缸壁漏出(B) 將活塞之熱量傳導至缸套冷卻水中(C) 抵銷活塞之部分側推力(D) 使活塞與氣缸壁間得到適當之潤
19. 關於備便,下列敘述何者錯誤?(A) 開航前備便船舶柴油主機目的是為使裝備處於隨時都能起動和運轉的狀態(B) 船舶動力裝置之類型、功率的不同,輪機備便所需的時間長短不一,大致在0.5~6小時之間