專技航海柴油機

29. 增壓機的共用潤滑油系統，其滑油來自何處？(A) 發電機(B) 舵機(C) 主機(D) 輔機

30. 下列何者是最易造成船舶柴油機設備故障的主要原因？(A) 機體笨重、慣性力大(B) 工作環境不佳(C) 人為操作不當(D) 使用低品質燃料

31. 為使機器表面具有良好耐磨性及抗咬合性，通常會進行材料表面加工，其處理方法下列何者有誤？(A) 鍍鉻處理(B) 氧化處理(C) 噴鋁處理(D) 氮化處理

32. 一般而言，大型低速二行程柴油機活塞機件之正確組成順序(由上而下由內而外)為下列何者?(A) 活塞→連桿→滑金→活塞桿→十字頭(B) 十字頭活塞→連桿→十字接頭→滑金(C) 十字頭活塞→十字接頭

33. 柴油引擎中將汽缸蓋的內部中空作為下列何者?(A) 掃氣室(B) 燃燒室(C) 水室(D) 儲氣室

34. 缸套冷卻水進口之正常溫度約為多少℃？(A) 65(B) 55(C) 45(D) 35

35. 柴油機單缸封缸之操作範圍，柴油機氣缸數7，額定轉速89％，最大額定負荷是多少％?(A) 51(B) 61(C) 71(D) 81

36. 若柴油機某一缸發生其排氣溫度過高而且爆發壓力也過高的情況，則可採取下列哪種方式因應？(A) 延後燃油噴射時間(B) 調整油門齒條（Rack），減少噴油量(C) 提高燃油增壓泵的壓力(D) 提高

37. 主機燃油高壓噴射泵之VIT(Variable Injection Timing)角度提前會產生以下何種效應？(A) 提高壓縮壓力(B) 降低壓縮壓力(C) 提高最大爆發壓力(D) 降低最大爆發

38. 避免冷卻水系統造成氣阻，所以系統必須排出下列何者?(A) 水垢(B) 沈澱物(C) 雜質(D) 空氣

39. 在下列何種情況下，可能使船舶柴油主機因超速跳脫而停止？(A) 潤滑油高壓(B) 冷卻水溫度過低(C) 燃油低壓(D) 運轉中負荷突然消失

40. 柴油機啟動前進行吹俥時，示功閥應在何種狀態？(A) 開啟(B) 裝上空氣管(C) 半開(D) 關閉

1. 當兩個金屬接觸面間之油膜變得很薄，致使金屬表面之高粗糙點大部份突破油膜厚度時，便產生較多的金屬點接觸，導致摩擦阻力顯著增加，這種潤滑稱為何？(A) 厚膜潤滑(B) 薄膜潤滑(C) 邊界潤滑(D)

2. 下列何者不是潤滑的主要目的？(A) 冷卻(B) 助燃(C) 防銹(D) 減少摩擦

3. 引擎曲柄軸端裝設動力計所量測之馬力，稱為何種馬力？(A) 指示馬力(B) 制動馬力(C) 摩擦馬力(D) 潤滑馬力

4. 下列何者不是造成主機軸承發熱的原因?(A) 軸承負荷過高(B) 軸承間隙不當(C) 潤滑油不良(D) 缸套水溫度過高

5. 氣缸蓋及氣缸襯套接合面主要應採取何種措施保持氣密?(A) 加一鋼圈或軟鋼迫緊再上緊螺栓(B) 上緊螺栓即可，不必加迫緊(C) 不需特別加強，本身缸蓋重量可保氣密(D) 塗上密封膠水

6. 下列何者不是導致滑油溫度過高的原因？(A) 滑油量供應量不足(B) 柴油機長時間超負荷工作(C) 活塞環漏氣燃氣旁吹(D) 冷卻水溫過低

7. 柴油機活塞環鍍鉻的主要目的為何？(A) 降低表面粗糙度(B) 增加彈性(C) 提高耐磨耐高温性能(D) 提高潤滑性能

8. 參閱展開示功圖，最高燃氣壓力出現在那裡？ (A) 緩燃期末端(B) 速燃期末端(C) 滯燃期末端(D) 後燃期末端

9. 下列何種情況，則柴油機可由安全切斷裝置使機器停止？(A) 主軸承滑油低壓(B) 掃氣低壓(C) 冷卻水低壓(D) 爆發壓力過高

10. 下列何者不是氣缸蓋、活塞及活塞環未按時保養造成之損害？(A) 活塞環膠著(B) 活塞環磨耗，燃氣旁吹(C) 爆發壓力過高(D) 燃燒室、活塞冠內外積碳，硬垢阻礙熱傳導而致過熱燒損

11. 由示功圖所計算的功率與單位時間內供給引擎總熱量之比值稱之為何種熱效率？(A) 制動熱效率(B) 指示熱效率(C) 機械效率(D) 軸熱效率

12. 氣缸、機架、機座分開製造，再以貫穿螺栓固定而成為柴油機之主體，三者只承受何種應力？(A) 拉應力(B) 壓應力(C) 剪應力(D) 張應力

13. 下列柴油機之熱力循環敘述，何者為非？(A) 任一系統從一個已知狀態變化至另一個狀態之途徑稱為過程（Process）(B) 任一系統經過不同過程之後又回到相同的初始狀態時，整個過程稱為循環（Cy

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