9.一般柴油主機採用之廢氣渦輪增壓機,其渦輪對廢氣中熱能與動能的利用,何者較大?(A)熱能和動能相等(B)熱能大於動能(C)動能大於熱能(D)動能為熱能之平方倍
10.下列關於排氣閥定時的敘述,何者錯誤?(A)排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功(B)排氣閥在活塞位於下死點前打開(C)排氣閥關閉過遲,廢氣將被吸入氣缸(D)排氣閥關閉過遲,氣閥重疊角會減小
11.柴油機主軸承採用薄壁軸瓦,其主要優點為何?(A)耐疲勞強度高(B)加工精度要求低(C)表面適應性好(D)允許多次修復使用
12.示功器(Indicator)是測繪主機運轉中重要性能指標的工具,下列何者不是其所能測繪?(A)壓縮壓力(B)最大爆發壓力(C)掃氣壓力(D)燃油噴射角度
13.Sulzer主機之燃油噴射泵,噴入氣缸的油量,係由那一個閥來控制?(A)進油閥(Suction valve)(B)溢油閥(Spill valve)(C)吐出閥(Delivery valve)(D
14.設定噴射之射程L,噴射錐角β,則下列有關霧化細度、均勻度、L、β之敘述,何者正確?(A)隨燃油黏度的提高,霧化細度和均勻度均提高(B)隨凸輪轉速的提高,L和β均降低(C)隨噴射壓力的提高,L和β
15.為了使柴油機和渦輪增壓機的特性互相協調,並能高效率的運行,達到預期的增壓效果,事先必須作何種測試?(A)風洞試驗(Wind tunnel test)(B)船模試驗(Model test)(C)匹
16.主軸承更換新軸瓦後,在磨合過程中,對柴油機負荷變化的一般要求為何?(A)低負荷,連續運轉(B)逐加負荷,間續運轉(C)低負荷,間續運轉(D)逐加負荷,連續運轉
17.由曲軸之端面可以看出各缸曲柄夾角為36度,則該曲軸是用於幾缸之二衝程柴油機?(A)8(B)10(C)12(D)16
18.理想雙燃式柴油機調整輸出馬力,一般於下列何熱力過程進行?(A)絕熱壓縮(B)定壓加熱(C)等溫膨脹(D)絕熱膨脹
19.下列有關二衝程十字頭式柴油機活塞功用的敘述,何者錯誤?(A)與氣缸蓋、缸套組成的燃燒室(B)不具有導向作用(C)將氣體力經活塞桿連桿傳給曲軸(D)不傳遞熱量
20.二衝程柴油機其掃氣壓力的高低與下列何者有關?(A)壓縮比(B)衝程/缸徑比(C)過給機效率(D)容積效率
21.柴油機的運轉區域應離開喘振線(Surging line)有一定距離,一般要求低轉速的工作點於主機功率/轉速特性圖中離開喘振點之流量最少約為多少%?(A)4(B)6(C)8(D)10
22.柴油機之燃油消耗率簡稱為:(A)F.C.R.(B)I.S.F.(C)S.F.C.(D)B.S.F.C.
23.下列關於活塞環的說法何項錯誤?(A)活塞環的主要作用是密封和散熱(B)環的各種接口型式中,重疊接口氣密性最好(C)活塞環的硬度比氣缸套大(D)活塞環全部換新後,應在高負荷磨合一段時間
24.柴油機缸套冷卻水泵之吸入口壓力,正常運轉時壓力為何?(A)正值(B)保持為零(C)負值(D)正值、負值隨負荷大小而不同
25.柴油機之實際進氣量與理論理想燃燒所需之空氣量相較,兩者之關係如何?(A)實際進氣量較少(B)兩者一樣(C)實際進氣量較多(D)隨負荷而異
26.柴油機中噴油器的主要作用為何?(A)向缸內噴油(B)定量噴油(C)定時噴油(D)霧化燃油
27.柴油主機用畢停俥之後應即進行何種操作?(A)停止冷卻水泵(B)停止主滑油泵(C)接上轉俥機並轉俥20~30分鐘(D)開啟曲軸箱檢查內部
28.柴油機排氣呈白色的主因為何?(A)氣缸裡有水(B)滑油在氣缸燃燒(C)滑油過多(D)霧化不良
29.十字頭柴油機發生曲軸箱爆炸的主要熱源為何?(A)活塞環漏氣(B)活塞或氣缸過熱(C)軸承過熱(D)冷卻水溫過高
30.發生下列何種情況時,自動停俥裝置會自動切斷燃油供應而停俥?(A)滑油低溫(B)超速(C)排氣溫度過高(D)冷卻水低溫
31.燃油系統中濾器堵塞的現象為何?(A)濾器前燃油壓力急劇升高(B)濾器前後燃油壓力差增大(C)濾器後燃油壓力急劇升高(D)濾器前後燃油壓力差振盪
32.在吊缸中發現活塞環搭口很光亮,其原因為何?(A)高溫燃氣漏洩(B)搭口間隙過大(C)搭口間隙過小(D)環失去彈性
33.下列何者為燃油凸輪(Fuel cam)磨損的原因?(A)機器轉速太高(B)燃油溫度太高(C)燃油黏度太高(D)燃油供油壓力太高