專技航海柴油機

10.下列有關氣閥機構的敘述，何者錯誤？(A)調整氣閥間隙應在機器冷態下進行(B)調整氣閥間隙時滾輪應在凸輪基圓上(C)氣閥與閥座溫度過高發生硫酸腐蝕(D)氣閥間隙須保持一定，並注意滑油之潤滑

11.氣流在葉輪前緣葉背處發生分離現象，造成離心式增壓機發生波震（Surging）的基本原因為下列何者？(A)流量減少，背壓增高(B)流量增加，背壓增高(C)流量減少，背壓降低(D)流量增加，背壓降低

12.四衝程柴油機進、排氣閥不在上、下死點位置上啟、閉，其目的為何？(A)提高壓縮壓力(B)掃氣乾淨(C)充分利用熱能(D)提高進、排氣量

13.下列何者直接表明燃氣在某氣缸工作循環中之作功大小？(A)壓縮壓力(B)最高爆發壓力(C)平均指示壓力(D)平均有效溫度

14.在示功圖上能正確反應柴油機活塞位移的變化，是因為：(A)示功器小活塞選擇正確(B)示功器彈簧選擇正確(C)示功器具有轉筒部分(D)示功器傳動機構的定時正確

15.從噴油泵供油開始到噴油閥之針閥開啟噴油為止，稱為何種階段？(A)燃油先噴射階段(B)主要噴射階段(C)二次噴射階段(D)噴射延遲階段

16.噴射過程中之噴射延遲現象是因燃油的何種特性所造成？(A)導熱性(B)流動慣性(C)可壓縮性(D)膨脹性

17.影響燃油噴射階段長短的主要因素為何？(A)柴油機轉速(B)柴油機負荷大小(C)針閥啟閥壓力(D)燃油可壓縮性

18.在噴油量不變情況下，柴油機於額定工況運轉時轉速下降，則曲軸的轉矩將會如何變化？(A)增加(B)減少(C)不變(D)視機型而定

19.壓力啟閥式噴油閥，在針閥開啟以後到主要噴射階段結束，噴油壓力變化如何？(A)噴油壓力保持不變(B)燃油噴出，噴油壓力下降(C)噴油壓力繼續升高(D)隨機型而定

20.下列關於活塞冷卻的敘述，何者不正確？(A)由於活塞受高溫作用，所以必須冷卻(B)活塞冷卻的溫度越低越好(C)震盪冷卻（Shaker cooling）是活塞的一種冷卻方式(D)活塞冷卻液有淡水和滑

21.柴油機高溫冷卻系統利用溫度調節閥（Thermostatic valve），以約保持85℃之淡水出口來冷卻主機及發電機，下列所述何者不屬於高溫冷卻系統？(A)氣缸套冷卻(B)氣缸頭冷卻(C)增壓空

22.厚膜潤滑軸承可承載之負荷壓力約可高達多少bar？(A)1200(B)1000(C)800(D)600

23.當潤滑油閃火點（Flash point）降低至多少℃時，其性質已超過安全使用的極限值？(A)190(B)210(C)230(D)250

24.滑油淨油機應不斷地循環清淨滑油，並按照規定溫度於何範圍內淨油？(A)60～69℃(B)70～79℃(C)80～95℃(D)96～98℃

25.柴油機熱效率最高時之出力，稱為下列何者？(A)最大連續額定出力（MCR）(B)低額出力（De-rating output）(C)經濟出力（Economic output）(D)全出力（Full

26.曲軸箱油發生乳化現象，其主因為何？(A)滑油中漏入海水或淡水(B)漏入燃油(C)漏入燃燒產物(D)滑油產生泡沫

27.下列何者可藉測量柴油機的最高爆發壓力來判斷？(A)活塞環密封性是否良好(B)噴油定時是否正確(C)進氣是否調整適當(D)缸套是否磨損

28.某六缸四衝程柴油機的發火順序為1-5-3-6-2-4，當第一缸處於發火位置時，第二缸應處於何處？(A)進氣過程(B)壓縮過程(C)膨脹過程(D)排氣過程

29.顯示燃油系統濾器破損的現象為何？(A)濾器前燃油壓力升高(B)濾器前後壓力差變大(C)濾器前後壓力差為零(D)濾器後燃油壓力下降

30.通常柴油機曲軸箱防爆洩壓閥的開啟最高壓力應不超過多少MPa？(A)0.02(B)0.2(C)2(D)20

31.工作循環結束後，留在氣缸內殘餘廢氣最少的是下列那種柴油機？(A)未增壓四衝程機(B)增壓四衝程機(C)彎流換氣二衝程機(D)直流換氣二衝程機

32.柴油機曲柄軸之撓度（Deflection）依法規要求，達需要校正的限度為何？(A)1/20,000 × 活塞行程(B)1/10,000 × 活塞行程(C)2/10,000 × 活塞行程(D)2.

33.防止氣缸套低溫腐蝕，常用的預防措施為何？(A)盡可能選用高硫分的優質燃油(B)選用高黏度、高品質的氣缸油(C)避免長時間低負荷運行(D)冷卻水質要好

34.柴油機軸承合金劃傷的主要原因為何？(A)滑油含有異物(B)滑油黏度不當(C)滑油溫度過高(D)滑油TBN值不足

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