專技航海柴油機

39.實務證明磨合（Running in）不良為柴油機氣缸發生下列何種破壞性事故的主因？(A)刮缸、膠著等(B)後燃、爆震等(C)先燃、爆震等(D)侵蝕、龜裂等

40.下列何種設計，最適合應用在低負荷連續運轉？(A)可控制噴射壓力之燃油噴射閥(B)具有循環閥之燃油噴油閥(C)具有多孔式燃油噴油閥(D)採間接噴射燃燒室

2.下列那種柴油機的平均指示壓力最高？(A)增壓四衝程機(B)非增壓四衝程機(C)增壓二衝程機(D)非增壓二衝程機

3.下列何種狀況必須打開示功器閥（Indicator valve）？(A)停泊時利用Turning gear轉俥時(B)氣缸內部壓力超過設定值(C)主機轉速達到一定速度時(D)排氣溫度過高時

4.柴油機的燃油如何進入氣缸燃燒？(A)藉化油器霧化送入氣缸(B)直接噴入氣缸(C)隨給氣進入氣缸(D)由增壓機加壓後噴入氣缸

5.柴油主機過給機之壓縮葉輪，一般採用何種型式？(A)往復式(B)軸流式(C)離心式(D)螺旋式

6.柴油機氣缸每個工作循環所作的指示功，為平均指示壓力與何者之乘積？(A)柴油機轉速(B)活塞行程(C)氣缸工作容積(D)餘隙容積

7.有關壓縮比的敘述，下列何者錯誤？(A)適度提高壓縮比可有效提高經濟性(B)壓縮比太小時，餘隙容積過小而不利於霧化與混合，故降低經濟性(C)提高壓縮比將使壓縮壓力升高，進而使最高爆發壓力提高，使柴油

8.某柴油機於一循環中，其吸熱Q1，放熱Q2，則其熱效率為何？(A)Q1／(Q1－Q2)(B)Q2／(Q1－Q2)(C)(Q1－Q2)／Q1(D)(Q1－Q2)／Q2

9.廢氣渦輪機中將廢氣焓轉為機械能的構件為何？(A)進氣殼(B)噴嘴環(C)葉輪(D)排氣渦殼

10.提高柴油機功率的最有效措施且較無不良影響的方法為？(A)增大氣缸直徑(B)增大活塞行程(C)增加進氣量(D)提高進氣溫度

11.燃燒太遲的示功圖形態有何特徵？(A)壓縮壓力較低(B)示功圖高度較正常低(C)膨脹線較正常低(D)示功圖曲線有波動

12.下列何者為檢查運轉中柴油機活塞環漏氣的最有效方法？(A)量測爆發壓力(B)量測壓縮壓力(C)量測排氣溫度(D)量測缸套冷卻水溫度

13.推力軸承的作用為何？(A)支撐曲軸(B)連接中間軸(C)止推定位(D)傳遞動力

14.船舶大型排氣渦輪增壓機，普遍採用內支撐式的何種軸承？(A)滾珠軸承（Ball bearing）(B)滾柱軸承（Roller bearing）(C)平面軸承（Plain bearing）(D)萬向

15.下列何者並非影響柴油機噴射霧化的主要因素？(A)缸內背壓(B)噴油孔長度(C)燃油黏度(D)噴油孔徑

16.氣缸嚴重漏氣示功圖與燃燒太遲示功圖之明顯區別在於：(A)燃燒壓力高低不同(B)膨脹線高低不同(C)示功圖頭部胖瘦不同(D)示功圖尾部長短不同

17.下列何者為柴油機增壓壓力異常升高之可能原因？(A)後燃嚴重(B)進氣閥漏氣(C)氣缸漏氣(D)噴油泵漏油

18.引起爆震現象（Diesel knocking）的原因為何？(A)後燃期（After burning）太長(B)後燃期（After burning）太短(C)點火延遲（Ignition delay

19.在曲軸連桿機構中，若曲軸作等角速度迴轉時，活塞呈現何種運動？(A)等速直線運動(B)等加速直線運動(C)變速直線運動(D)等減速直線運動

20.活塞環在工作中受到氣體力作用，其受力大小的情況為何？(A)軸向上下面、徑向工作面和背面均相等(B)軸向上下面相等，徑向工作面和背面不等(C)軸向上下面、徑向工作面和背面均不等(D)軸向上下面不等

21.當量測一柴油機指示線圖發現壓縮壓力（Pcomp）正常，最高爆發壓力（Pmax）降低，且排氣溫度過高，其可能之原因為下列何者？(A)燃油噴射時間過長(B)噴射入氣缸的油量過多(C)高壓噴油泵出口閥

22.柴油機所用之系統潤滑油的以下何種特性值不得低於5？(A)CN（Cetane number）值(B)BN（Base number）值(C)ON（Octane number）值(D)EN（Emuls

23.活塞環接口間隙的正確測量方法是將活塞環置放何處？(A)氣缸上部(B)氣缸下部(C)氣缸中部(D)任意位置

24.使用劣質燃油之「加壓燃油系統」提升壓力之目的為何？(A)改善霧化(B)節省耗油(C)避免氣阻現象(D)提高馬力輸出

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