19.製成凹頂形狀的活塞，其特點為何？(A)改善活塞冷卻效果(B)提高頂部散熱面積(C)有利於掃氣和自由膨脹(D)改善活塞耐蝕性能
11.船舶配備電子式示功器於測繪系統中，氣缸內燃燒過程的重要意義顯示於何種圖形？（P：壓力，θ：角度，T：溫度，Q：熱量，A：面積）(A)P-θ圖(B)P-T圖(C)P-Q圖(D)P-A圖
20.活塞環的工作應力與安裝應力之比較情形為何？(A)工作應力與安裝應力相等(B)工作應力比安裝應力要大(C)工作應力比安裝應力要小(D)二者應力大小隨機型而定
21.船舶操作人員從下列何者可以看出柴油主機在等速運轉時，其機械負荷和熱負荷隨著主機負荷變化而改變之情形？(A)推進器曲線(B)推進特性曲線(C)負荷特性曲線(D)引擎負載曲線
22.噴油閥針閥與閥座的密封面磨損後，會使噴油閥呈現何種狀況？(A)密封性變好(B)針閥升程變小(C)密封面壓力增大(D)密封面壓力變小
23.有關二衝程柴油機制動馬力公式之敘述，下列何者錯誤？(A)制動馬力＝指示馬力－摩擦馬力(B)制動馬力＝指示馬力／機械效率(C)制動馬力＝指示馬力×機械效率(D)制動馬力＝平均有效壓力×氣缸常數×轉
24.柴油機暖機時，冷卻水應加熱到幾度（℃）左右？(A)15(B)25(C)45(D)75
25.運轉中柴油機淡水溫度偏高時，應如何處置？(A)開大淡水冷卻器淡水旁通閥(B)關小淡水冷卻器淡水旁通閥(C)膨脹水櫃補充淡水(D)關小海水閥
26.滑油之淨油溫度太高，有何不良結果？(A)氣化(B)酸化(C)氧化(D)淡化
27.下列何者不是柴油機滑油系統中滑油壓力應保持之程度？(A)高於海水壓力(B)確保各軸承形成全油膜潤滑(C)確保軸頸與軸承不接觸(D)低於海水壓力
12.下列何者並非提高柴油機氣缸功率的方法？(A)提高壓縮比(B)採用增壓技術(C)加大過量空氣係數(D)降低機器負荷
13.導致柴油機軸瓦合金熔化的直接原因為何？(A)油中有磨粒(B)軸承過熱(C)油中有水(D)間隙過大
14.柴油機在氣缸內燃燒過程中，從第一滴油噴入氣缸到開始燃燒，中間有千分之數秒的延遲，稱為什麼延遲？(A)燃燒延遲(B)噴射延遲(C)霧化延遲(D)貫穿延遲
28.根據理論並經實驗證實，下列何者是提高柴油機輸出功率的最有效途徑？(A)增加缸數與增大缸徑(B)提高轉速(C)提高進氣壓力(D)提高充氣效率
15.一般量測壓力-曲柄角示功圖的用途為何？(A)分析換氣過程(B)分析燃燒過程(C)測取最高爆發溫度(D)計算機械效率
29.柴油主機在起動前的暖機階段必須轉俥，轉俥時必須先開啟下列何者？(A)起動空氣停止閥(B)起動空氣導引閥(C)起動空氣分配閥(D)示功閥
16.柴油機指示功率的指標為何？(A)曲軸所得之有效功率為基礎的指標(B)螺旋槳吸收功為基礎的指標(C)氣缸內燃氣對活塞作功為基礎的指標(D)氣缸內壓縮空氣對活塞作功為基礎的指標
17.船舶柴油機噴射系統現今多採用：(A)空氣噴射系統(B)機械直接噴射系統(C)共軌噴射（Common rail）系統(D)電子噴射系統
30.柴油機之何種功率，其相對應的轉速為額定轉速？(A)最大持續功率（Maximum continuous rating）(B)連續使用功率（Continuous service rating）(C)
18.後燃除導致柴油機熱效率降低外，還會產生下列何種影響？(A)排氣壓力升高，機械負荷增大(B)排氣溫度升高，熱負荷增大(C)排氣背壓降低(D)排氣冒白煙
31.進入曲軸室檢查柴油機前，務必將起動空氣供應閥關閉，再作何種處置，避免在航道上通過船舶之水流帶動本船的俥葉轉動主機？(A)確認燃油噴射泵已確實停止(B)確認潤滑油注油器已充分注油(C)確認指示器閥
32.柴油機起動頻繁會有何後果？(A)易損傷噴油泵(B)容易導致噴油閥膠著(C)會衝擊增壓機葉片(D)缸套磨耗增大
33.當一柴油機其爆發壓力偏高，且排氣溫度亦偏高，則可能原因為何？(A)噴油提前角過大(B)噴油提前角過小(C)供油量太大(D)供油量太小
19.柴油機活塞速度的方向由向下變為向上且速度變化率最大，是發生在行程中的何位置？(A)上死點(B)下死點(C)行程中點偏上(D)行程中點偏下
20.活塞環鍍鉻的主要目的為何？(A)降低表面粗糙度(B)磨合容易(C)提高潤滑性能(D)提高耐磨性能