專技航海柴油機

3.柴油機實際循環的壓縮過程為何？(A)等熵過程，壓縮過程熵保持不變(B)吸熱過程，壓縮過程不斷吸收熱量(C)多變過程，壓縮初期氣體吸熱，壓縮後期氣體向外散熱(D)多變過程，壓縮初期氣體向外散熱，壓縮

4.轉俥機尚未脫離主機所裝設之連鎖（Interlock）裝置的功用為何？(A)帶動傳動飛輪，傳動軸，使螺槳旋轉，產生船舶推力(B)減少曲拐軸上的扭轉應力(C)轉動螺槳，推動輪船，使其前進或後退(D)當

5.十字頭（Crosshead）之目的為何？(A)將活塞及活塞桿之側推力傳遞於滑金及導板上(B)將曲軸之軸向推力傳遞於滑金及導板上(C)將螺槳之軸向推力傳遞於滑金及導板上(D)吸收超長衝程之活塞熱量

6.柴油機作功，其工作流體為何？(A)燃氣(B)空氣(C)燃油(D)煤碳

7.下列何行程於四行程柴油機的工作循環中作負功？(A)進氣(B)壓縮(C)膨脹(D)排氣

8.二行程柴油機的掃氣定時必需確保下列何種狀況？(A)掃氣壓力低於氣缸壓力(B)排氣速度低於臨界速度(C)在下死點開始進行掃氣(D)氣缸壓力等於或低於掃氣壓力

2.為防止柴油主機活塞下方掃氣以及燃燒後的碳渣漏入曲軸箱，在氣缸本體和曲軸箱間的隔板上裝置下列何者？(A)活塞桿填料函（Piston rod stuffing box）(B)凸輪傳動機構（Crank

3.大型單流掃氣柴油機排氣閥桿上裝設下列何者，有助於閥座溫度均勻分布？(A)螺旋槽(B)翼片(C)空氣彈簧(D)阻尼器

9.柴油機氣閥間隙增大，將造成進、排氣閥之開啟與關閉角度出現何種改變？(A)開啟提前角增大，關閉延遲角減小(B)開啟提前角減小，關閉延遲角增大(C)開啟提前角增大，關閉延遲角增大(D)開啟提前角減小，

10.四衝程動壓渦輪增壓柴油機各缸之發火順序為1-5-3-6-2-4，其排氣管應如何分組？(A)1.2.3缸為一組，4.5.6缸為一組(B)1.3.5缸為一組，2.4.6缸為一組(C)1.4.6缸為一

11.Sulzer主機所裝置的可變噴油定時VIT（Variable Injection Timing），係隨負荷之變化而改變噴油開始角度，其目的為何？(A)保持最高壓力，以節省燃油(B)幫助燃油霧化良

4.筒型活塞之重柴油機，其連桿上端連接於下列何處？(A)活塞栓(B)十字頭(C)曲柄栓(D)曲柄軸

5.有關容積效率之敘述，下列何者錯誤？(A)容積效率受進氣系統之摩擦阻力影響(B)柴油機實際運轉時，由於缸內有殘留的廢氣，會使實際的容積效率降低(C)現今四衝程柴油機也採用廢氣渦輪增壓，進氣高於大氣壓

12.活塞運動速度的曲線接近下列何種函數？(A)指數函數(B)正弦函數(C)正切函數(D)拋物線函數

13.燃油噴入氣缸的燃燒過程中，最大爆發壓力係發生在下列那個階段？(A)滯燃期（Ignition delay）(B)速燃期（Rapid combustion）(C)緩燃期（Gradual combus

6.為減少排氣消耗的功，而將排氣閥設計成提前開啟，減少之部分有用功稱之為：(A)換氣損失功(B)工質替換功(C)實際循環功(D)膨脹損失功

7.下列何者不受換氣品質好的影響？(A)增加柴油機功率(B)縮短滯燃期(C)燃油可以完全燃燒(D)燃油霧化良好

8.柴油機採用廢氣渦輪增壓，其不利之因素為何？(A)單位功率重量增加(B)單位功率耗油量增加(C)柴油機工作爆震(D)機械負荷增加

14.噴射延遲階段若過長，將會導致下列何現象？(A)油耗率降低，功率增加(B)後燃嚴重，排氣溫度增加(C)壓力升高率增大，氣缸爆震(D)最高燃燒壓力降低，氣缸爆震

15.噴油閥漏油所造成的異常示功圖特徵為何？(A)爆發壓力下降(B)膨脹線比正常示功圖低(C)膨脹線圓滑(D)壓縮壓力降低

16.測量曲軸撓度差（Deflection）使用的測微計，安裝在距曲柄銷中心線多少距離之位置？（d：曲軸直徑）(A)d/2(B)d/3(C)d/4(D)d/5

17.下列何者為柴油機之指示功率？(A)燃氣在單位時間內對活塞作的功(B)船舶航行時所需的功率(C)螺槳所吸收的功率(D)柴油機輸出的功率

9.氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的為何？(A)氣閥閥桿受熱留有膨脹餘地(B)調整配氣定時作用(C)防止氣閥與搖臂發生碰撞(D)儲油潤滑作用

18.當船舶阻力增加時，柴油機螺槳特性曲線的變化趨勢為何？(A)變平(B)變陡(C)不變(D)不定

10.那一型態之示功圖，並非噴油閥漏油之示功圖特徵？(A)燃燒壓力高於正常值(B)壓縮壓力正常(C)膨脹線上有鋸齒形(D)膨脹線高於正常值

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