專技航海柴油機

21.液壓啟閥式噴油閥的啟閥壓力決定於下列何者？(A)噴油泵供油的油壓(B)噴油閥內的油壓(C)噴油閥針閥彈簧的預緊力(D)高壓油管的油壓

22.位於上死點附近的活塞環與氣缸壁的潤滑或起動瞬間的軸承潤滑為典型之邊界潤滑，係介於下列那兩類接觸特性之間？(A)厚膜潤滑與薄膜潤滑(B)厚膜潤滑與乾摩擦(C)薄膜潤滑與乾摩擦(D)薄膜潤滑與臨界潤

34.當噴射終了時，到達噴油嘴處的壓力波，其波幅大於針閥開啟壓力，而使針閥再次升起，此現象稱為：(A)噴油滴漏(B)間斷噴射(C)脈衝噴油(D)二次噴油

35.筒型活塞機的活塞栓軸承與活塞栓間之相對運動屬於那種運動？(A)搖擺運動(B)迴轉運動(C)往復直線運動(D)不規則滑動

23.運轉中柴油機，檢查其活塞環漏氣最有效的方法是下列何者？(A)量測爆發壓力(B)量測壓縮壓力(C)量測排氣溫度(D)量測掃氣壓力

24.柴油機操縱系統不能執行下述何種功能？(A)變速(B)起動(C)停俥(D)備俥

25.柴油機的滑油供油壓力不足會導致何種後果？(A)接合面漏油(B)滑油氧化變質(C)滑油消耗增加(D)機件磨損加劇

36.大型二衝程低速柴油機氣缸套的正常磨耗率為每1,000小時多少mm？(A)0.01～0.08(B)0.12～0.18(C)0.2～0.4(D)0.5～0.6

37.有關噴霧特性中油滴均勻度表示之敘述，下列何者正確？(A)油滴最大直徑與油滴平均直徑之差(B)油滴最小直徑與油滴最大直徑之平均值(C)油滴最大直徑與油滴最小直徑之差(D)油滴最小直徑與油滴平均直徑

26.柴油機噴油泵、噴油器的工作狀態可藉由下列何者予以瞭解？(A)壓縮溫度和壓縮壓力(B)壓縮壓力和爆發壓力(C)排氣壓力和開啟示功閥的火焰(D)排氣溫度和開啟示功閥的火焰

38.燃油噴入燃燒室的油粒直徑越小，對霧化的幫助越大，但是可能會影響何項物理性質，反而造成油粒分布不均？(A)貫穿力(B)熱應力(C)熱傳導(D)熱對流

39.有關Sulzer RTA 標準型多孔噴油閥，在噴油壓力及噴孔總面積不變的條件下，下列敘述何者錯誤？(A)孔數增加，將使孔徑減小(B)油流受到噴孔更大的節流而增加擾動(C)噴霧細而均勻(D)孔徑增

40.空氣冷卻器未按時保養將產生何結果，使掃氣量減少，造成燃燒不良？(A)掃氣溫度增加(B)掃氣壓力增加(C)掃氣比容降低(D)增壓機轉速增加

27.船舶機動航行，現代大型主機操作中首要工作為何？(A)換用輕柴油(B)確保起動空氣櫃及控制空氣櫃有足夠之壓力(C)調節冷卻水溫度(D)確保正常的掃氣溫度

28.柴油主機在進出港操俥期間，冷卻水溫度應控制在正常出力時的什麼範圍？(A)上限值(B)中間值(C)下限值(D)任意值

29.下列何者不是造成柴油機排氣溫度過高之原因？(A)排氣背壓高(B)燃燒不良(C)掃氣壓力太高(D)掃氣溫度太低

30.為何噴油器噴口內外都會結碳？(A)燃油預熱溫度不當(B)噴油器冷卻不良而過熱(C)噴油閥開啟壓力太低(D)排氣溫度過高

31.下列關於柴油機增壓之敘述何者錯誤？(A)增壓提高進氣壓力(B)增壓降低進氣比容(C)增壓提高噴油壓力(D)增壓提高氣缸充氣量

32.若引擎出力相同，油冷式活塞的冷卻油量與水冷式活塞的冷卻水量相較，結果如何？(A)油量較小(B)油量較大(C)兩者相同(D)視負荷而定

33.四衝程柴油機中，下列何者會使膨脹損失增大？(A)進氣閥提前開啟角太大(B)進氣閥提前開啟角太小(C)排氣閥提前開啟角太大(D)排氣閥提前開啟角太小

34.為了提高燃燒室構件承受機械負荷與熱負荷的能力，在結構上應採用何種方式？(A)厚壁結構(B)薄壁結構(C)薄壁強背結構(D)整體式結構

35.正常情況下，氣缸套磨損最嚴重的部位為何？(A)活塞第一環上死點(B)十字頭式之活塞在行程中間，因活塞速度最大，故磨損最大(C)活塞第一環上死點和下死點(D)筒型活塞在行程中間，側推力最大，磨損最

36.下列何者是影響缸套磨耗的主要因素？(A)燃油含硫量(B)燃油含水量(C)燃油熱值(D)燃油黏度

37.有關均質機（Homogenizer）功能之敘述，下列何者正確？(A)用來輸送燃油中的雜質(B)減少油泥產量(C)設定重油噴射黏度之最低加熱溫度(D)掃除氣缸內污穢的堆積雜質

38.下列何者無法在停止（Shutdown）原因排除後，按下「跳脫重置」，以解除主機跳脫停止動作，使主機可再起動？(A)手動緊急停止（Manual emergency stop）(B)自動燃油切斷裝置

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