2. 柴油機與汽油機在工作原理上最大的區別是什麼？(A) 燃料不同(B) 點火方式不同(C) 用途不同(D) 外形不同
3. 下列何者是柴油機的作功行程？(A) 進氣行程(B) 壓縮行程(C) 膨脹行程(D) 排氣行程
4. 何謂四衝程柴油機的氣閥重疊角？(A) 下死點前後，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角(B) 下死點前後，進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉角(C) 上死點前後，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角(D) 上死點前後
5. 引起氣閥和閥座釩腐蝕的主要原因為何？(A) 冷卻不良，溫度過高(B) 冷卻溫度過低所致(C) 燃氣中水分過多(D) 燃油中含硫量過多
6. 四衝程柴油機，排至廢氣管中的廢氣又重新被吸入氣缸，其原因是：(A) 進氣閥提前開啟角太小(B) 進氣閥提前開啟角太大(C) 排氣閥延後關閉角太小(D) 排氣閥延後關閉角太大
7. 廢氣在渦輪機噴嘴內流動，其熱力狀態變化之情形為：(A) 壓力和溫度上升，速度下降(B) 壓力、溫度和速度都上升(C) 壓力和溫度下降，速度上升(D) 壓力、溫度和速度都下降
8. 分析燃燒過程時應測取下列何種示功圖？(A) 梳型示功圖(B) 純壓縮圖(C) 弱彈簧示功圖(D) P-V 轉角示功圖
9. 從噴油泵供油到噴油閥噴油的曲軸轉角，稱為：(A) 幾何供油提前角(B) 實際噴油提前角(C) 噴油閥噴射延遲角(D) 習慣所稱的噴油提前角
10. 柴油機的功率與轉速三次方成正比的工況，稱為：(A) 發電機工況 (B) 螺槳工況 (C) 柴油機倒工況 (D) 柴油機加速工況
11. 噴油泵油量調節機構固定在全額供油位置，以改變負載方式改變轉速；這樣測得之主要性能指標隨轉速變化之規律稱為何特性？ (A) 全負荷速度特性 (B) 超負荷速度特性 (C) 部分負荷速度特性 (D
12. 柴油機單缸熄火或各缸負荷不均，對軸系扭震有何影響？(A) 減輕 (B) 加劇 (C) 無影響 (D) 隨機型而定
13. 製成凹頂形狀的活塞，其特點是：(A) 增加剛性和強度 (B) 提高頂部散熱面積 (C) 有利於掃氣和自由膨脹 (D) 加強缸內空氣擾動
14. 活塞環刮油環的正確安裝方法為何？(A) 刮刃尖端向上 (B) 尖端向上向下均可 (C) 隨機型而定 (D) 刮刃尖端向下
15. 噴油閥噴孔內、外結碳的主要原因為何？(A) 噴油閥過熱 (B) 噴油閥過冷 (C) 高負荷運轉 (D) 低負荷運轉
16. 下列何者會導致噴油閥噴油太早？(A) 噴油閥調節彈簧太緊 (B) 噴油閥啟閥壓力太高 (C) 噴油閥濾器堵塞 (D) 噴油閥調節螺栓鬆動或噴油閥彈簧折斷
17. 柴油機以廢氣渦輪增壓機提高增壓度，主要的限制因素為何？(A) 主機之機械負荷與熱負荷 (B) 增壓機效率 (C) 增壓機與柴油機之匹配 (D) 增壓機之製造技術
18. 通常調速器發生故障的主要原因為何？(A) 調節不當 (B) 滑油污染 (C) 零件損壞 (D) 軸承磨損
19. 柴油主機備過程中，進行轉的主要目的為何？(A) 檢查柴油機各運動部件及其軸系回轉是否靈活 (B) 利於氣缸油在缸壁均勻分布 (C) 利於各軸承形成潤滑油膜 (D) 檢查缸內是否有水
20. 淨油機的淨油溫度一般是由何種因素決定？(A) 油料的雜質含量 (B) 油料的含水量 (C) 淨油量 (D) 油料的黏度
21. 某六缸四衝程柴油機的發火順序為 1-5-3-6-2-4，當第一缸處於發火位置時，第二缸應處於何處？ (A) 進氣過程 (B) 壓縮過程 (C) 膨脹過程 (D) 排氣過程
22. 壓縮環的密封作用，除了自身的彈性外，還與下述何者有關？(A) 環的材料 (B) 氣體對環背的作用力 (C) 環的尺寸 (D) 環的形狀
23. 柴油機中連桿的運動規律為何？(A) 小端往復、桿身平穩、大端回轉 (B) 小端往復、桿身晃動、大端回轉 (C) 小端晃動、桿身平穩、大端回轉 (D) 小端晃動、桿身平穩、大端晃動
24. 柴油機曲軸在運行初期發生斷裂，其原因通常為何？(A) 軸承嚴重磨損 (B) 機座變形 (C) 扭震應力過大 (D) 傾覆力矩過大
25. 下列那一項設備，倘若需要更換時，必須成套更換，不得單獨更換其中之零件？(A) 燃油高壓油泵之柱塞與襯筒 (B) 氣缸襯套與活塞 (C) 氣缸襯套與壓縮環 (D) 氣缸蓋與氣缸襯套
26. 柴油主機在啟動前先以空氣運轉（Air running）的目的為何？(A) 轉動主機 (B) 測試啟動空氣壓力 (C) 吹出缸內廢氣或凝水 (D) 冷卻缸頭