專技航海柴油機

30. 依據國際海事組織防止空氣污染的規定,柴油機輸出功率超過 130 kW,且 轉速小於 130 rpm,NOx 排放量限值為何?(A) 17.0 g/(kW h)(B) 9.8 g/(kW h)(

31. 實務顯示,設計合理、使用維護正確、技術保養及時、柴油機技術狀態良 好及工作正常時,缸 內壁磨損緩慢,屬下列何者?(A) 磨利磨損(B) 黏着磨損(C) 腐蝕磨損(D) 正常磨損

32. 參閱附圖,表示柴油推進主機的安全運種範圍,最低負荷線的下限主要考量為何? (A) 船舶空載所需的最小推進轉矩(B) 引擎空載所需的最小推進轉矩(C) 船舶 25%負載所需的推進轉矩(D) 引擎

2.大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何?(A)螺旋進氣道(B)斜切進氣口(C)導氣屏(D)特殊形狀的活塞頭

3.某六缸四行程柴油機的缸徑為20 cm,行程為36 cm,平均有效壓力為12.8 kg/cm2,若指示 馬力為695 PS,試求其每分鐘之轉速?(A)560(B)600(C)720(D)750

4.發展超長行程柴油機的一個重要原因為何?(A)提高轉速(B)使燃氣充分膨脹(C)提高增壓壓力(D)提高活塞平均速度

5.四行程柴油機進、排氣閥之重疊(Overlap)為下列何者?(A)在上死點附近進氣閥與排氣閥同時開啟的現象(B)在下死點附近進氣閥與排氣閥同時開啟的現象(C)在上死點附近進氣閥與排氣閥同時關閉的現象

6.低速二行程環流掃氣重柴油機之活塞頂部形狀一般為下列何者?(A)凹入形(B)凸出形(C)平面形(D)鑽孔形

7.二行程柴油機需要掃氣的原因,下列那一項敘述錯誤?(A)無完整之吸氣行程(B)進氣時間短(C)存留在氣缸中之殘留燃氣壓力高(D)活塞冠熱應力高

8.理想氣體熱功轉換時,下列何種過程可獲得較大之可用功率?(A)準靜態過程(B)等容過程(C)不可逆之作功過程(D)可逆之作功過程

9.長行程、低速柴油機的排氣閥閥面與座面接合,多採用何種方式?(A)全接觸式(B)外接觸式(C)內接觸式(D)中央接觸式

10.柴油機氣閥定時測量與調整之工作應在何時進行?(A)噴油定時調整好以後(B)噴油定時調整好之前(C)氣閥間隙調整好以後(D)氣閥間隙調整好之前

11.機械式氣閥傳動機構在冷態下留有氣閥間隙之目的為何?(A)改善傳動效率(B)防止氣閥漏氣(C)有利於排氣(D)防止撞擊

12.噴油閥啟閥壓力太高產生斷續噴射的異常示功圖有何特徵?(A)爆發壓力下降(B)燃燒曲線圓滑(C)膨脹線比正常示功圖低(D)排氣溫度下降

13.開啟柴油機示功閥吹俥之目的為何?(A)檢查起動系統的工作狀態(B)吹出氣缸中的廢氣及水氣等(C)使機器各部位得到充分潤滑(D)檢查氣閥機構的作動狀態

14.柴油主機排氣中氮氧化物(NOX)的減量方法,在各種處理方式中,最有效率的為下列何 者?(A)燃油噴射延遲(Retard injection)(B)氣缸噴水(Direct water inject

15.船舶推進的動力機械中,下列何種形式之引擎通常具有較高之熱效率?(A)柴油機(B)燒球機(C)往復式蒸汽機(D)蒸汽渦輪機

16.增壓系統中之中間冷卻器有何功能?(A)提高增壓空氣焓(B)提高空氣密度(C)提高空氣的壓力和密度(D)降低掃氣背壓

17.下列何者為軸承燒熔的直接原因?(A)滑油低溫(B)滑油酸化(C)滑油供油不足(D)滑油壓力過大

18.曲軸連桿機構中的往復慣性力由下列何構件產生?(A)活塞與連桿大端(B)活塞與連桿小端(C)活塞與曲軸(D)連桿小端與曲軸

19.通常低速柴油機活塞密封環的數目比高速機多,其主要原因為何?(A)負荷高加強導熱(B)速度低,容易漏氣(C)減輕環的磨損程度(D)均勻分布缸壁的潤滑油

20.下列何者與計算有效功率無關?(A)轉矩(B)轉矩因數(C)轉速(D)功率常數

21.以柴油機轉速及螺槳螺距計算出的船速為每小時12.5浬,而航行的實際船速為每小時12浬,則其滑失率(Slip)為多少%?(A)2(B)3(C)4(D)5

22.下列何者不是燃油噴射系統的噴射壓力增大時,油束會出現之情況?(A)油粒細度提高(B)油束錐角減小(C)油束射程增大(D)油粒均勻度提高

23.活塞環的最大工作應力發生在環的何處?(A)環的開口正對方(B)開口兩側90度左右位置(C)環的開口處(D)開口兩側30度左右位置

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