專技航海柴油機 64 - 題庫堂

專技航海柴油機

24.下列何者可直接表示氣缸中工質(Working fluids)在一個循環中作功的能力?(A)壓縮壓力(B)最高爆發壓力(C)平均指示壓力(D)掃氣壓力

25.為了防止曲軸箱內油霧積聚,曲軸箱應裝設什麼設備?(A)氣密門(B)透氣裝置(C)火警偵測器(D)溫度計

26.下列何種現象的主因為噴油定時過晚、後燃嚴重、燃油霧化品質差、滯燃期過長、排氣閥開得過早或漏氣、空氣冷卻器堵塞、掃氣壓力低落、供油量太多、超負荷或在高負荷下低轉速運轉?(A)排氣溫度過低(B)

27.柴油主機進行緊急剎俥操縱中,下列何者是用來避免在剎俥中同時向氣缸噴油?(A)換向連鎖(B)轉俥機連鎖(C)俥鐘連鎖(D)運轉方向連鎖

28.通常造成調速器發生故障的主要原因為何?(A)調節不當(B)滑油污染(C)零件損壞(D)軸承磨損

29.下列何者不屬於示功圖顯示之數據?(A)壓縮壓力(B)最高壓力(C)掃氣溫度(D)平均有效壓力

30.主機無法達到正常的輸出馬力,通常情況是主機某一部分或某缸已達到規定的限止點,不能再增加輸出(轉速),此項限止點不包括下列何者?(A)排氣溫度太高(B)爆發壓力超過設計壓力(C)增壓機轉速超過設

31.下列何者為液壓式遙控系統的主要特點?(A)構造簡單(B)傳遞力較大(C)維護方便(D)控制準確

32.下列那種現象會導致氣閥升程變大?(A)挺桿彎曲(B)凸輪工作面磨損(C)凸輪軸向下彎曲(D)凸輪軸向上彎曲

33.目前船用主柴油機所使用的滑動式推力軸承中,依推力大小自行調整楔型油膜形狀之組件為何?(A)扇形推力塊(B)推力軸(C)調節圈(D)推力環

34.噴油器霧化檢查中,發現快速泵油時,霧化良好且無明顯滴漏,但緩慢泵油時,未達啟閥壓力噴孔即有油滴滲出,則此噴油器之狀況為何?(A)正常,可以使用(B)針閥與閥座密封不良,不能使用(C)密封不良但

35.測量活塞環搭口間隙時,應把活塞環放在氣缸的那個部位量測?(A)行程中直徑最大處(B)行程中直徑最小處(C)二衝程放在氣口上(D)任意部位均可

36.關於柴油機的磨合,下列說法何者錯誤?(A)柴油機出廠或大修後,正式使用前必須磨合(B)磨合是藉由磨耗達成(C)磨合分冷磨合和熱磨合,船用柴油機大多採用後者(D)熱磨合必須在空俥下進行

37.柴油通過噴油嘴高壓噴入氣缸內,為下列何行程?(A)壓縮行程之初(B)壓縮行程之末(C)膨脹行程之初(D)膨脹行程之末

38.柴油機冷機啟動,對火延遲有何影響?(A) 火延遲變大(B) 火延遲變小(C)採用壓縮空氣直接啟動之柴油機,對火延遲沒有影響(D)沒有影響

39.一般而言,大型低速柴油機氣缸的正常磨損率最高應不超過多少mm/kh(kh=1000小時)?(A)0.1(B)0.3(C)0.5(D)0.7

40.乾摩擦、潤滑摩擦和混合摩擦係依下列何者區分?(A)摩擦速度(B)摩擦溫度(C)摩擦表面(D)摩擦壓力

33. 四行程船舶主柴油機長時間運轉後使氣缸由正圓 PS=FA 變成 PS>FA 之何種形狀?(A) 三角形(B) 梯形(C) 橢圓形(D) 正方形

34. 活塞在氣缸內上下往返運動,在氣缸真正產生磨耗起始位在何處?(A) 第一道活塞環上死點位置(B) 第二道活塞環上死點位置(C) 第一道活塞環下死點位置(D) 第二道活塞環下死點位置

35. 下列對主機高壓噴射油管之敘述何者是錯誤的?(A) 噴射油管是指高壓油泵出口至噴油閥之間的一段管路(B) 噴射油管採高壓有縫鋼管(C) 該管路越短越好(從高壓油泵出口至噴射閥)(D) 該管路彎曲

36. 「A」油中的油微生物,除可添加化學藥品以杜絕外,最有效的方法就是加熱至多少°C連續 24 小時以上即可將其消滅?(A) 30~40(B) 45~55(C) 60~70(D) 75~85

37. 下列敘述,何者不是單流掃氣的優點?(A) 可獲得較有效且完整之氣缸掃氣與排氣(B) 有效防止排氣與新鮮空氣之混雜交錯(C) 燃氣排出時與掃氣容易相互干擾(D) 掃氣溫度受排氣溫度之影響較少

38. 機架與機座所形成的空間是柴油機迴轉運動件的運動空間。上述之空間為下列何者?(A) 氣缸室(B) 鼻樑區(C) 曲軸箱(D) 掃氣室

39. 目前大型低速柴油機主要採用下列何種機座?(A) 單壁淺型機座(B) 單壁深型機座(C) 雙壁深型機座(D) 雙壁淺型機座

40. 大型船用柴油機推動活塞啟動的方式為何?(A) 電動馬達(B) 壓縮空氣(C) 氣動馬達(D) 人力手搖

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