73政府可透過費率制度達到使用者間(一般乘客之全票與老年、殘障優待票)之尖峰與非尖峰間之補貼，黃金路線搭配偏遠路線等補貼。為何種補貼?(A)稅費減免(B)經營協助(C)交叉補貼(D)私人運具之管制
74實施公車專用道、高速公路高乘載等措施、實施停車之管制或限制小汽車進入市區。為何種補貼?(A)稅費減免(B)經營協助(C)交叉補貼(D)私人運具之管制
75對營運成本與收入之間的赤字予以全部或一部分之補貼，如偏遠服務路線之補貼;為何種補貼?(A)虧損補貼(B)成本補貼(C)績效補貼(D)費率補貼
76對業者全部或部分之營運成本予以補貼，如因應油價上漲，政府為降低大眾運輸業者成本，辦理油價價差補貼;為何種補貼?(A)虧損補貼(B)成本補貼(C)績效補貼(D)費率補貼
77業者之產出(如車公里數)或績效(如成本之效率性)作為補貼之計算單位;為何種補貼?(A)虧損補貼(B)成本補貼(C)績效補貼(D)費率補貼
79免費運輸為何種補貼?(A)虧損補貼(B)成本補貼(C)績效補貼(D)費率補貼
2運輸所造成之空氣污染，稱為:(A)外部成本(B)外部利益(C)機會成本(D)沉沒成本
3運輸所導致土地使用之增值，稱為:(A)外部成本(B)外部利益(C)機會成本(D)沉沒成本
4運輸產品或服務具有一致性且須持續供應，而消費之需求則有顯著之尖峰、離峰現象，故運輸業之產品多為勞務且具有什麼之特性?(A)沉沒成本(B)公共財(C)不能儲存(D)外部成本
5運輸管制之措施大約可分為五種類型，除報酬率管制和營運比管制外，何者為非?(A)資本管制(B)價格管制(C)數量管制(D)服務品質管制
6受管制之業者在政府所認定之合理報酬率的限制下，追求其最大利潤，為何種管制?(A)報酬率管制(B)營運比管制(C)價格管制(D)數量管制
7在報酬率管制下追求利潤之最大，理論上會使資本過度使用，投入資源費遭受扭曲，導致廠商之平均成本提高及產量之減少，稱:(A)A-J報酬率管制(B)成本加成法管制(C)最高價管制(D)最低價管制
8A-J報酬率管制會產出合種效果?(A)緊縮(B)擴張(C)放大(D)減少
9在獨占者之總收入與營運費用之差額設定一合理比率，亦即管制者在利潤為營業費用之合理比率之下，求其收入之最大，為何種管制?(A)報酬率管制(B)營運比管制(C)價格管制(D)數量管制
10營運比管制亦即(A)成本加成法管制(B)A-J報酬率管制(C)最高價管制(D)最低價管制
11為傳統上常用之管制措施，可分價格上限與價格下限兩種。為何種管制?(A)報酬率管制(B)營運比管制(C)價格管制(D)數量管制
12會產生需求大於供給之現象，導致黑市情形發生。為何種管制?(A)最高價格管制(B)最低價格管制(C)成本加成法管制(D)A-J報酬率管制
13會產生供過於求會引起削價行為。為何種管制?(A)最高價格管制(B)最低價格管制(C)成本加成法管制(D)A-J報酬率管制
14如果過度嚴格，將產生市場供需失調的情形，亦可能造成黑市價格，為何種管制?(A)報酬率管制(B)營運比管制(C)價格管制(D)數量管制
15何種管制通常可適度提高社會福利?(A)價格管制(B)數量管制(C)服務品質管制(D)報酬率管制
16服務水準之標準通常有以下幾種，何者為非?(A)旅行時間(B)服務班次數(C)服務之可靠性(D)可及性
17服務水準之標準通常有以下幾種，何者為非?(A)服務的直接性(B)旅客的舒適程度(C)安全性(D)快速性
18美國最早成立之獨立管制機構，為(A)州際商務委員會(InterstateCommerceCommission,ICC)(B)地面運輸委員會(SurfaceTransportationBoard,S
19我國有關服務水準管制，通常要求為:(A)最低服務水準(B)最高服務水準(C)最舒適服務水準(D)最完全服務水準
21我國之運輸管制，以下何者為非?(A)加入及退出管制(B)費率管制(C)服務水準管制(D)業務管制