公職運輸學

22我國之運輸管制，以下何者為非?(A)加入及退出管制(B)聯運及聯營管制(C)補貼管制(D)人事管制

2國內提高私人車輛持有成本的做法，何者有誤?(A)提高私人車輛牌照稅(B)提高私人車輛強制第三責任險之保費(C)推動購車自備停車位(D)實施車輛配額制度

3國內提高私人車輛持有成本的做法，何者有誤?(A)開徵首次車輛登記費(B)購車時課徵舊車處理押車費(C)定期實施車輛及排放檢驗，以汰換老舊車輛(D)汽車燃料費由「隨車徵收」改為「隨油徵收」

4汽車燃料費由「隨車徵收」改為「隨油徵收」，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

5汽機車路邊停車收費制度，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

6市中心區停車費採累進費率，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

7目前國內交通運輸所面臨之政策問題(policyproblems)，以下何者為非?(A)大眾運輸公共投資仍嫌不足(B)缺乏明確一貫的交通運輸發展政策(C)車輛成長速度過快，道路面積增加有限(D)國人不

8目前國內交通運輸所面臨之政策問題(policyproblems)，以下何者為非?(A)汽、機車混合行駛，道路交通管制困難(B)大眾運輸系統服務品質不佳(C)停車供、需失調，有限道路面積被不當使用(D

9目前國內交通運輸所面臨之政策問題(policyproblems)，以下何者為非?(A)國人尚未建立正確的「駕駛文明」(B)交通警力負荷沉重，執法效果不佳(C)運輸系統管理方法及旅運需求管理策略未予以

11吸引民眾養成大眾運輸之習慣，以下何者為非?(A)大眾運輸之整合(B)引進智慧型大眾運輸系統，以紓導運輸需求(C)由汽車燃料使用費提撥固定比例補貼大眾運輸(D)降低燃料價格

12公車定位、公車動態資訊、公車優先通行號誌及公車專用道等，為何種智慧運輸系統?(A)ATMS(B)APTS(C)CVS(D)ATIS

13提高車輛牌照稅或停發牌照，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

14補貼大眾運輸營運虧損，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

15行人徒步區的設置，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

16.假設以燃料使用費"隨油徵收",則提高燃料使用費，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

17改善大眾運輸系統服務水準，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

18目前國內的都市運輸管理大多面臨下述問題，以下何者為非?(A)市區道路擁擠，造成旅行時間的增加(B)私人運具所造成的空氣污染、噪音公害日趨嚴重，使民眾生活環境品質降低(C)由於大眾運輸業經營不善，亟

19小汽車、計程車共乘，為降低私人車輛之(A)持有(B)使用(C)租賃(D)購買

20低碳永續線運輸，交通部「運輸政策白皮書」(2012年)所公布之GREEN永續綠運輸的願景及政策目標，其中GREEN構面包括以下5點，除優質(greatservice)和可靠(reliableser

21永續運輸政策包括下述四個層面的意義，除環境的永續性外，何者為非?(A)經濟與財務的永續性(B)政府的永續性(C)社會的永續性(D)政策與制度之永續性

22永續運輸政策中的永續發展最主要的目標為:(A)環境的永續性(B)經濟與財務的永續性(C)社會的永續性(D)政策與制度之永續性

23經濟與財務的永續性這種永續性的目標是為了創造競爭與擴大參與，通常採取下述策略，何者為非?(A)降低運輸服務市場的競爭力(B)加強運輸基礎建設的管理(C)建立一個具備競爭能力的架構(D)發展良好的策

24要以更有效的土地使用規割，更嚴格的運輸需求管理，以及透過對擁擠和污染的有效定價，期促進民眾來使用大眾運輸系統，為永續發展目標的:(A)環境的永續性(B)經濟與財務的永續性(C)社會的永續性(D)政

25以建設一營運一移轉(BOT)之方式，交由民間公司來參與，以增加公私部門之間的合作關係，為永續發展目標的:(A)環境的永續性(B)經濟與財務的永續性(C)社會的永續性(D)政策與制度之永續性

26要滿足弱勢團體的運輸需求，因此需要對非機動化運輸所扮演的角色及郊區道路設施的維護要加以重視，為永續發展目標的:(A)環境的永續性(B)經濟與財務的永續性(C)社會的永續性(D)政策與制度之永續性

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