39影響航空運輸業營運的重要因素，為:(A)經濟成長(B)飛機新舊(C)航程遠近(D)飛航速度
40航空運輸業生存獲利的主要因素，為經營具有:(A)彈性(B)管理人才(C)永續性(D)資金
42由甲國至丙國路程較遠，必須在乙國降落加油修護或補充其他補給品始能續飛，此種得在乙國降落加油之航權，為:(A)第一航權(B)第二航權(C)第三航權(D)第四航權
43自甲國至乙國之客貨機，可在乙國降落並卸下客貨郵件，但回航時不能在乙國裝載客貨郵件之航權，為:(A)第一航權(B)第二航權(C)第三航權(D)第四航權
44甲國的航空器得在乙國的航空站降落，並裝載乙國之客貨郵件回航甲國之權利，但卻不得將來自甲國之客貨郵件在乙國航空站卸下，為:(A)第一航權(B)第二航權(C)第三航權(D)第四航權
45甲國的航空器得在乙國的航空站降落，不但可卸下來自甲國之客貨郵件，且得裝載乙國之客貨郵件繼續飛航丙國之權，為:(A)第五航權(B)第六航權(C)第三航權(D)第四航權
46本國航空公司由第三國領土接載客貨郵件，經過航空公司本國之領土，再運至其他一國，為:(A)第五航權(B)第六航權(C)第三航權(D)第四航權
47丙國航空器在甲、乙兩國之間載運客貨郵件的權利為:(A)第五航權(B)第六航權(C)第七航權(D)第四航權
48就是所謂「限制航權」一般情形為國內航線只限於本國公司經營；或甲國航空器可在乙國國內航線載運客貨，並飛回本國，但不能在乙國航線間載運客貨，亦稱「境內營運權」為:(A)第五航權(B)第六航權(C)第七
49甲國航空器僅能在乙國經營國內航線，但不能持續飛回本國為:(A)第九航權(B)第六航權(C)第七航權(D)第八航權
50民用航空運輸業以航空器按時間、里程或架次為收費基準'而運輸客、貨、郵件之不定期航空運輸業務，稱為:(A)商務航空(B)個人飛行(C)教練式飛行(D)包機
51客運包機，包括下面三種型態，下列何者有誤?(A)自用包機(B)團體包機(C)旅遊包機(D)商務包機
52指為個人使用之目的，包機費用由包機人負擔。為:(A)自用包機(B)團體包機(C)旅遊包機(D)商務包機
53指乘客隸屬於同一機關或團體。兩個以上機關或團體得聯合辦理，其人數不予限制，包機費用由乘客平均分擔，為:(A)自用包機(B)團體包機(C)旅遊包機(D)商務包機
54指甲種旅遊業者承租民用航空器，自行出售承租之機位，並包括全程之食宿及地面活動費用，為:(A)自用包機(B)團體包機(C)旅遊包機(D)商務包機
55飛航申請或變更之受理及核准，民航局得委託何人辦理?(A)航空站經營人(B)飛機業者(C)航班機師(D)海關
56台灣設立的第一個航空站，為:(A)松山機場(B)桃園國際機場(C)台中清泉崗機場(D)台南機場
57航空公司在營運方面，皆採用低成本的策略，以使機票價格降到一個較低的水平，進而將所省下的成本回饋給旅客受益，以達到雙贏的局面。為:(A)低成本航空又稱為廉價航空(B)高收益航空(C)低服務航空(D)
2公司本身並無船舶，自船東處取得船噸，從事貨物船運或轉傭營運，為何種水道運輸之經營方式?(A)自營(B)租傭船營運(C)委託經營(D)聯合營運
3小型輪船公司將船船委託大輪船公司或有經驗的代理人代為營運，為何種水道運輸之經營方式?(A)自營(B)租傭船營運(C)委託經營(D)聯合營運
2貨櫃化可達到何種運輸目的?(A)易行性(B)快速性(C)可及性(D)便利性
4各輪船公司在某一航線組織海運聯盟，同一航線或數航線之所有貨運公平分配裝運，或運費收入公平分配，但各公司仍保持其獨立性，為何種水道運輸之經營方式?(A)自營(B)租傭船營運(C)委託經營(D)聯合營運
5大規模的生產事業，為運送本身之貨品，乃自行購船或租傭船自行營運，為何種水道運輸之經營方式?(A)代行營運(B)自行營運(C)航業代理(D)航業經紀
6中油公司所運送之大量原油，台灣塑膠公司為運送其原料與成品，自己造船且在公司內設立船運部，為何種水道運輸之經營方式?(A)代行營運(B)自行營運(C)航業代理(D)航業經紀
7以船東或傭船人的名義代辦客貨招攬、船務處理，裝卸貨物及進口手續等，以收取傭金或手續費為報酬之業務，為何種水道運輸之經營方式?(A)代行營運(B)自行營運(C)航業代理(D)航業經紀