33船尾開一艙門供拖車出入，艙內貨櫃置於車架上，艙門開啟時即有一鋼制跳板伸出架在船艙與碼頭之間，貨櫃及拖車即經此門出入，稱之:(A)吊上吊下型LO/LO(B)駛進駛出型RO/RO(C)浮進浮出型FOF
34專供裝運無包裝之散裝貨物之船舶，稱之:(A)雜貨船(B)冷凍船(C)貨櫃船(D)散裝貨船
35為不定期航業之主要船舶，稱之:(A)雜貨船(B)冷凍船(C)貨櫃船(D)散裝貨船
36艙內無中層甲板，有永久性或半永久性之隔艙板，船上一般有抓斗或升降斗或真空傳送機之類的裝卸設備，稱之:(A)雜貨船(B)冷凍船(C)貨櫃船(D)散裝貨船
38用以裝運特種液體貨物，如化學品類之硫酸、液化石油之類的貨物，稱之:(A)木材船(B)液體貨船(C)車輛運輸船(D)笨重船
39專門用以裝運超長，超重，超大貨物而設計之船舶，稱之:(A)木材船(B)液體貨船(C)車輛運輸船(D)笨重船
40以散裝方式連輸原油或燃料油之專用船舶，稱之:(A)木材船(B)油輪(C)車輛運輸船(D)笨重船
41現代商船發展趨勢主要有，以下何者為非?(A)小型化(B)高速化(C)專業化(D)自動化
42船舶大型化的優點為，何者為非?(A)降低造船成本(B)降低營運成本(C)增加貨物載重與營收(D)提高裝卸速度
43船舶自動化的優點為，何者為非?(A)自動控制系統的操作較人力可靠、確實、精密(B)可減少船負配備名額，節省大量人力(C)可節省物料的消耗(D)降低造船成本
44港埠的意義，何者為非?(A)為內陸運輸的樞紐，具有一切運輸服務的設施，為國際貿易的集散地(B)為水陸運輸的轉運站，船舶於此繫留，客貨於此集散(C)為海洋運輸服務，又為內陸運輸服務(D)運送客體無論
45由外海通至港口而達於碼頭，可供船舶通行之水面與水道，稱之:(A)航道(B)航路(C)錨地(D)碇泊區
46供船舶拋錨停泊之處，稱之:(A)航道(B)航路(C)錨地(D)碇泊區
47可供船舶拋錨、碇泊、迴轉之區域，稱之:(A)航道(B)航路(C)錨地(D)碇泊區
48使船舶可以安全泊靠，並能從事貨物裝卸的場所，稱之:(A)船席(B)碼頭(C)錨地(D)碇泊區
49供船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客之設備，包括岸壁(wall)、岸肩(apron)、護眩木(fender)、繫船柱(bollard)等設施，稱之:(A)船席(B)碼頭(C)錨地(D)碇泊區
50供貨物臨時停放的各種場所及設施，有通棧、倉庫、貨櫃堆積場等，稱之:(A)倉棧設備(B)裝卸設備(C)旅客設施(D)碇泊區
51為維持港灣與航道之助航設備，如燈塔、浮標等設施所收取的規費，由海關向進出港之船舶依其噸位徵收，稱之:(A)噸稅(助航服務費)(B)港工捐(商港建設費-70)(C)浮筒費(D)碼頭碇泊費
52維持港灣和港市市政建設及港灣維持之用，而對進出口貨所徵收之費用，稱之:(A)噸稅(助航服務費)(B)港工捐(商港建設費-70)(C)浮筒費(D)碼頭碇泊費
53對船舶占用碼頭裝卸貨物所徵收的費用，乃依噸為大小，按日徵取，稱之:(A)噸稅(助航服務費)(B)港工捐(商港建設費-70)(C)浮筒費(D)碼頭碇泊費
54對船舶繫泊於浮筒裝卸貨物所徵收的費用，按船舶噸位計自收費，稱之:(A)噸稅(助航服務費)(B)港工捐(商港建設費-70)(C)浮筒費(D)碼頭碇泊費
55為船舶泊離浮筒、碼頭或拖曳所需付之費用，係按船舶噸位計算，稱之:(A)噸稅(助航服務費)(B)帶解纜費(C)浮筒費(D)碼頭碇泊費
56下列何者不為港灣管理業務?(A)船舶進出港的許可(B)港內船舶的管理(C)港內船席的調配(D)裝卸機具的調度
57下列何者不為棧埠管理業務?(A)倉庫堆棧的經營(B)裝卸機具的調度(C)碼頭工人的管理(D)港區建設工程的規劃與施工
58下列何者不為港埠管理原則?(A)迅速(B)安全(C)經濟(D)適性