137. 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是 (A)CO(B)HC(C)NOx(D)PM。
138. 曲軸箱吹漏氣(Blowby Gas)中最多之污染氣體為 (A)NOx(B)CO(C)HC(D)SO4 。
139. 下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙 (A)混合比調整不當(B)點火正時調整不當(C)機油油面太高(D)加速太急。
140. 技師甲說：「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」；技師乙說：「觸媒轉換器位於消音器與尾管之間」。請問何者正確？ (A)技師甲(B)技師乙(C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
141. 汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為 (A)消耗過量機油(B)空燃比過濃(C)汽缸蓋破裂(D)節溫器太早開啟。
142. 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙，其可能原因為 (A)空燃比過濃(B)汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸(C)活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸(D)節溫器開啟太晚。
143. 汽油引擎發生爆震及高 HC 排放，技師甲說：「其可能原因為基本正時太晚」；技師乙說：「其可能原因為基本正時太早」。何者正確？ (A)技師甲(B)技師乙(C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
144. 技師甲說：「引擎排氣分析中 HC 排放高表示燃燒完全」；技師乙說：「引擎排氣分析中 CO 排放低表示燃燒完全」。何者正確？ (A)技師甲(B)技師乙(C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
145. 下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素 (A)燃燒室積碳(B)活塞環開口間隙(C)連桿軸承間隙(D)活塞與汽缸壁間隙。
146. 點火正時太晚時，會發生 (A)引擎過熱(B)回火(C)排氣中(D)NOx 含量增加 爆震。
147. 測量汽缸壓縮壓力時，應將節氣門置於 (A)全開位置(B)全閉位置(C)半開位置(D)任何位置均可。
148. 引擎怠速時，使用真空錶測量進氣歧管處真空，其讀數應為 (A)100(B)300(C)500(D)700 mmHg 左右。
149. 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響 (A)怠速不良(B)中速不良(C)高速不良(D)無影響。
150. 測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升 20psi 以上表示 (A)活塞環磨損(B)汽缸床燒壞(C)氣門座燒壞(D)導管磨損。
151. 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為 (A)活塞環磨損(B)氣門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。
152. 下列何者是氣門燒壞的原因之一 (A)氣門座與氣門密合不良(B)汽缸床墊片漏氣(C)壓縮比過低(D)氣門腳間隙過大。
153. 轉速錶有兩條線時，其接線方法為 (A)一條接在電瓶正極另一條接在電瓶負極(B)一條接在發火線圈（接電源端）8另一條接在電瓶搭鐵極上(C)一條接在發火線圈（接電源端）另一條接分電盤底座(D)一
154. 汽油噴射引擎怠速控制閥(IAC)失效時引擎會發生的狀況為 (A)無法發動(B)無法加速(C)無法減速(D)怠速不穩或熄火。
155. 引擎怠速運轉中其真空讀數偏低，技師甲說：「可能是點火正時延遲」；技師乙說：「可能是氣門正時延遲」。何者正確？ (A)技師甲(B)技師乙(C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
156. 柴油的著火性以 (A)十六烷(B)異辛烷(C)正庚烷(D)甲基奈 值表示。
157. 配合柴油引擎轉速之增加，修正全負荷燃料噴射量的機構是 (A)正時器(B)噴射泵柱塞(C)等量裝置(D)輸油門。
158. 柴油引擎渦流室式燃燒室通常採用 (A)針型噴油嘴(B)孔型噴油嘴(C)開式噴油嘴(D)閉式噴油嘴。
159. 柴油引擎何種油泵柱塞會隨轉速增加而使噴射開始提早 (A)正螺旋型柱塞(B)標準型柱塞(C)反螺旋型柱塞(D)雙螺旋型柱塞。
160. 柴油引擎 Pneumatic Governor 是利用 (A)飛重離心力(B)進氣岐管真空(C)液壓(D)真空與離心力 作動。
162. 柴油引擎線圈式預熱塞之預熱電路接法為 (A)串聯(B)並聯(C)複聯(D)串並聯。