16. 變速箱排檔桿在空檔而離合器接合時 (A)副軸不轉動(B)主軸轉動(C)離合器軸不轉動(D)副軸轉動。
17. 前進四檔之變速箱，當速比為 1:1 時，則此時排檔桿位置是 (A)第一檔(B)第二檔(C)第三檔(D)第四檔。
18. 手排檔汽車以齒數比 1：1 檔位行駛時，變速箱主軸之轉速和 (A)副軸(B)離合器軸(C)惰軸(D)倒車軸 相同。
19. 變速箱換檔困難的原因可能是 (A)煞車咬死(B)離合器故障(C)離合器片磨損(D)齒輪油不足。
20. 變速箱跳檔的原因可能是 (A)定位銷磨損(B)變速器油太多(C)變速器油太少(D)離合器故障。
21. 踩下離合器踏板時，引擎動力沒有傳到那一機件？ (A)飛輪(B)離合器壓板(C)離合器片(D)釋放軸承。
22. 行星齒輪組之太陽輪與行星架鎖在一起時，產生 (A)大減速(B)小減速(C)直接傳動(D)空檔。
23. 配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化，傳動軸設有 (A)萬向接頭(B)滑動接頭(C)傳動接頭(D)中心軸承。
24. 行星齒輪組之行星架固定，太陽輪主動，環輪被動則產生 (A)倒車減速(B)直接傳動(C)倒車加速(D)空檔。
25. 變速箱中的主動軸為 (A)主軸(B)離合器軸(C)副軸(D)倒檔軸。
26. 全浮式後軸的軸承是裝在 (A)後軸上(B)後軸殼上(C)煞車鼓上(D)邊齒輪上。
27. 普通大貨車之後軸 (A)均採用全浮式(B)均採用半浮式(C)均採用3/4浮式(D)以上三種均採用。
28. 半浮式後軸車輛，其輪胎螺絲是連接輪胎鋼圈與 (A)煞車鼓及後軸殼(B)煞車鼓及後軸(C)煞車鼓及煞車盤(D)煞車盤與後軸殼。
29. 齒輪系中，齒輪轉速較慢者，意即扭力 (A)較小(B)不變(C)較大(D)無關。
30. 手排車離合器來令片磨損會發生 (A)離合器咬住(B)離合器打滑(C)跳檔(D)煞車單邊。
31. 同步式變速箱的銅錐環磨損時會造成 (A)異音(B)失速(C)跳檔(D)排檔困難。
32. 離合器踏板的自由行程過大時 (A)換檔困難(B)打滑(C)離合器片易磨損(D)壓板易磨損。
33. 組合差速器時，調整最終傳動裝置之角齒齒輪位置係 (A)直接調整(B)加減墊片(C)調整盆形齒輪(D)調整輪軸軸承。
34. 使離合器打滑的可能故障原因為 (A)離合器彈簧自由長度變大(B)離合器踏板空檔間隙變大(C)離合器踏板無空檔間隙(D)離合器片減震彈簧折斷。
35. 前進 3 檔標準變速箱，其第 2 檔的動力傳遞程序是(A)驅動齒輪→第 2 檔齒輪→主軸(B)驅動齒輪→主軸→第 2檔齒輪(C)驅動齒輪→第 2 檔齒輪→主軸→輸入軸(D)驅動齒輪→副軸齒輪→
36. 離合器嚮導軸承是裝在 (A)離合器片中心(B)離合器壓板中心(C)曲軸中心(D)變速箱前端。
37. 傳動軸上萬向接頭的功用為 (A)配合傳動軸的角度變化(B)增加傳動軸的扭力(C)配合傳動軸的長度變化(D)改變傳12動軸之轉動方向。
38. 換新離合器片時，應用砂紙砂磨 (A)飛輪面(B)壓板面(C)離合器片磨擦片面(D)以上三個接觸面。
39. 離合器片自然磨耗時，其踏板之自由行程(Free Travel) (A)變小(B)變大(C)不變(D)不一定。
40. 離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是 (A)釋放軸承(B)離合器蓋(C)釋放桿(D)離合器壓板。