29. 更換船舶柴油主機高壓燃油系統管路時，其長度與直徑必須與原管子相同之主要原因為何？ (A) 省去盤點零件的麻煩 (B) 維持一定的扭曲震動 (C) 可以利用既有的支撐架 (D) 維持即定的噴油特
32. 下列何者為運轉中柴油機，因噴燃發生得太遲而造成部分出力損失之原因？(A) 燃油離開噴嘴時，油滴會燃燒 (B) 燃油無法在氣缸中作適當的霧化 (C) 燃油在氣缸中燃燒，無法得到最大的膨脹 (D)
34. 由氣缸壁與水套內部所組成的柴油機氣缸套，為下列何種類型之氣缸套？(A) 乾套（dry liner） (B) 濕套（wet liner） (C) 襯套（jacket liner） (D) 皺套（
38. 運轉中的船舶柴油主機，為了避免氣缸套發生腐蝕磨損，其氣缸套冷卻水出口溫度應控制在下列什麼情況下？ (A) 愈高愈好 (B) 使氣缸套工作面溫度略高於硫酸露點 (C) 愈低愈好 (D) 使氣缸套
40. 對於加壓式船用柴油機燃油管路系統而言，下列敘述何者正確？(A) 無法用掉之過剩燃油，經除氣器排出任何積存於系統中之氣體後回至緩衝櫃，並與來自 日用櫃之較低溫重油予以溫度均一化 (B) 無法用掉
1. 何謂二衝程機（Two stroke engine）？(A) 曲軸回轉二次即完成一個燃燒循環的機器(B) 活塞上下二次即完成一個燃燒循環的機器(C) 噴油二次即完成一個燃燒循環的機器(D) 只有二