4. 依循環方式分類，往復式內燃機不屬於那一類循環之引擎？(A) 定容循環引擎(B) 定壓循環引擎(C) 複合循環引擎(D) 定焓循環引擎
5. 噴油泵受凸輪凸緣頂起至燃油由燃油閥噴出，其間有曲柄角 10 至 20 度之時差，此時差稱之為何？(A) 燃燒延遲(B) 自然延遲(C) 標準延遲(D) 噴射延遲
6. 下列何者不是缸套磨耗之徵兆？(A) 最高爆發壓力下降(B) 排氣冒黑煙(C) 低速運轉時轉速不穩(D) 相同負荷時排氣溫度下降
7. 如何減低缸套因啟動所引起的磨耗？(A) 降低冷卻水溫度(B) 使用純礦油潤滑氣缸套(C) 做好暖機工作(D) 使用柴油啟動
8. 機器啟動前欲將缸內殘留的氣體排出時，應將下列何者開啟？(A) 燃油閥(B) 釋壓閥(C) 指示器閥(D) 排氣閥
9. 活塞環磨耗變薄後，其切口間隙如何變化？(A) 變大(B) 變小(C) 不變(D) 扭曲
10. 下列何者為飛輪（Fly wheel）的功用？(A) 驅動凸輪軸 (B) 貯蓄運轉動能 (C) 改善燃燒品質 (D) 增加馬力輸出
11. 下列有關柴油引擎理想絕熱過程的描述，何者不正確？(A) 氣缸內燃氣於絕熱狀態下膨脹作功 (B) 氣缸內氣體於絕熱狀態下壓縮，外界對工作流體作功 (C) 工作流體熵在此過程中為定值 (D) 溫度
12. 柴油機活塞位於上、下死點時，其氣缸容積之比值稱為何？(A) 停油比 (B) 比熱比 (C) 壓縮比 (D) 容積比
13. 運轉中之柴油機，其滑油冷卻器出現滑油漏洩的情形，則下列何種狀況可能會後續發生？ (A) 潤滑油受海水污染 (B) 潤滑油位下降 (C) 潤滑油受淡水冷劑污染 (D) 潤滑油位上升
14. 下列何者為船用柴油引擎採用封閉式淡水冷卻系統之主要原因？(A) 可免除水的處理 (B) 冷卻水的溫度差異較大 (C) 冷卻水泵可直接反向運轉 (D) 缸套水溫度較易於控制
15. 船舶柴油主機燃油中含水過多，除可能無法啟動或無法輸出額定功率外，尚可能：(A) 在不規則的轉速下運轉 (B) 造成滑油溫度過高 (C) 造成引擎超速 (D) 造成排氣中呈現藍煙
16. 四行程船舶柴油主機進氣閥導桿嚴重磨損，則會導致：(A) 排氣壓力過高 (B) 排氣溫度過高 (C) 冷卻水溫度過高 (D) 潤滑油耗量過高
17. 柴油引擎噴燃器開啟壓力高於規定壓力時，會出現以下何現象？(A) 燃油噴射量降低 (B) 燃油噴射量增加 (C) 燃油噴射開始時間提前 (D) 燃油噴射時期延長
18. 低速柴油主機冷卻水中積存潤滑油，則可能導致以下何種結果？(A) 潤滑油冷卻器失效 (B) 冷卻系統熱傳遞不良 (C) 機械式潤滑器失效 (D) 凸輪軸卡住
19. 船舶柴油機滑油來源油壓過低，其原因為何？(A) 壓力調節閥卡在關閉的狀態 (B) 滑油在引擎內的通路受阻 (C) 滑油冷卻器有空氣漏入 (D) 滑油泵吸入管處有空氣漏入
20. 柴油主機燃油系統中的什麼部位，最容易發生流動穴蝕？(A) 柱塞螺旋槽內 (B) 高壓油管上 (C) 高壓泵內 (D) 燃油管接頭
21. 筒狀（Trunk type）活塞式柴油機氣缸較易發生穴蝕的部位為何？(A) 缸套外圓表面的左側 (B) 缸套外圓表面的右側 (C) 缸套外圓表面的左、右側 (D) 缸套外圓表面的上、下端
22. 柴油主機氣缸套的磨損程度，可藉由以下那些參數評估？(A) 橢圓度、錐度、缸徑最大增量 (B) 橢圓度、錐度、磨耗率、缸徑最大增量 (C) 圓度、圓柱度、內徑增量 (D) 圓度、圓柱度、缸徑增量
23. 柴油機氣缸蓋上所受的應力主要為：(A) 扭應力和剪應力 (B) 剪應力和拉伸應力 (C) 機械應力和熱應力 (D) 拉伸應力和扭應力
24. 以下何者不是造成柴油機缸蓋龜裂的原因？(A) 缸套之中心線與活塞之運動中心線不一致 (B) 冷卻水循環不當 (C) 燃氣之最高壓力過高 (D) 設計和鑄造不良
25. 對於船用柴油機 Sulzer 燃油高壓噴油泵而言，下列敘述何者正確？(A) 推動噴油泵的燃油凸輪，若表面磨損或擦傷，將影響噴射終了角度 (B) 每一個油泵之柱塞和襯筒，皆為成組磨合而成，不可單
26. 排氣口與換氣口分別設在氣缸中心線相對兩側的缸套，是屬於那種換氣方式？(A) 橫流 (B) 環流 (C) 單流 (D) 半環流
27. 柴油機推力軸承在工作中，推力塊的工作面處於何種狀態？(A) 平行狀態 (B) 垂直狀態 (C) 傾斜狀態 (D) 不穩定狀態
28. 在發電柴油機等船舶輔機的飛輪端，通常也設有止推軸承，其作用為何？(A) 傳遞軸向推力 (B) 減磨 (C) 軸向定位 (D) 提高出力