35. 如圖所示，下列對狄賽爾循環敘述，何者有誤？ (A) 淨功 (B) 加熱量Q1＝Cv(T3-T2)(C) 放熱量Q2＝Cv(T4-T1)(D) e＝V3/V2為停油比或切斷比(Cut off r
36. 內燃機混合加熱理想循環（又稱雙燃循環）的加熱過程包含哪些？(A) 絕熱壓縮過程與等容過程(B) 等溫過程與等壓過程(C) 等容過程與等壓過程(D) 等溫過程與等容過程
37. 柴油機狄賽爾理想循環中不包括下列何種過程？(A) 絕熱過程(B) 等容過程(C) 等壓過程(D) 等溫過程
38. 英制馬力（H.P.）與瓩（kW）的關係為何？(A) 1 H.P. = 0.746 kW(B) 1 H.P. = 0.735 kW(C) 1 H.P. = 1.046 kW(D) 1 H.P.
40. 柴油機襯套上之進(排)氣孔緣面，若成突緣（Ridge）銳邊而無圓弧角時，易造成何種損害？(A) 氣缸油增多(B) 活塞環折斷(C) 進(排)氣閥燒損(D) 氣缸蓋龜裂
39. 燃油通過噴油嘴高壓噴入氣缸內時，分成無數直徑約為多少油粒？(A) 1~50 m(B) 60~80 m(C) 80~100 m(D) 100~120 m
2. 引擎的工作點超過最大的轉矩限制稱之為何？(A) 過扭(B) 超轉速(C) 過功率(D) 超載
3. 下列何者為柴油機在曲柄軸轉動下卻達不到發火起動之可能原因？(A) 潤滑油壓力高(B) 啟動空氣壓力不足(C) 氣缸套冷卻水溫低(D) 燃油溫度過高
5. 柴油機空氣啟動時，啟動空氣應於何種情況進入氣缸？(A) 進氣行程初期(B) 膨脹行程初期(C) 壓縮行程末期(D) 排氣行程末期
6. 大部分柴油機直接噴射系統採用多孔噴射嘴其原因為何？(A) 易於製造(B) 噴霧較細且均勻(C) 易於安裝(D) 噴油壓力較大
7. 為防止氣缸套發生硫酸腐蝕應採用何種措施？(A) 提前噴油角度(B) 提高氣缸油注油量(C) 降低氣缸套冷卻水溫度(D) 提高氣缸套冷卻水溫度
8. 下列何者是磨合良好時機器所呈現的特徵？(A) 略有細紋，但光潔(B) 表面不沾油漆(C) 無加工痕跡和損傷(D) 吸附滑油能力低
9. 在單流掃氣二行程柴油機中，能控制掃氣口之開關的機件為下列何者？(A) 閥舌(B) 閥座(C) 活塞(D) 簧片
10. 二衝程柴油機掃氣箱油污及油霧過多的原因，不包含下列何者？(A) 渦輪增壓機供氣過多(B) 氣缸油注油量過多(C) 刮油環失效(D) 噴油泵定時調整不當
11. 氣缸在一熱力循環的作功量是由下列那一種形成的面積所表示？(A) 氣缸內的溫度－行程(B) 氣缸內的壓力－容積(C) 氣缸內的壓力－行程(D) 氣缸內的溫度－容積
12. 由示功圖量得的功率為下列何者？(A) 總馬力(B) 摩擦馬力(C) 制動馬力(D) 指示馬力
13. 下列敘述，何者不正確？(A) 螺旋槳推動流體所需之負載轉矩係與轉速的平方成正比(B) 主機的輸出功率係與轉速的三次方成比例(C) 船速係與主機的轉速成正比(D) 廠試時主機之耗油量係與轉速的平
14. 下列有關引擎指示馬力的敘述何者錯誤？(A) 轉速愈高，指示馬力愈大(B) 氣缸常數愈大，指示馬力愈大(C) 指示平均有效壓力愈高，指示馬力愈大(D) 最大爆發壓力愈低，指示馬力愈大
15. 滑油需經限流孔減壓後再進入增壓機軸承潤滑之方式是屬於下列何種系統？(A) 與主機共用的潤滑系統(B) 強級動循環系統(C) 獨立封閉式(D) 自然循環式系
16. 大型低速柴油機，若引擎冷卻淡水出口溫度過高，會有下列何種狀況？(A) 自動補充滑油(B) 自動補充冷卻水(C) 自動減速並發出警報(D) 維持原速
17. 各傳動連桿動作之檢查，主要是檢查下列那一種機構？(A) 操俥機構(B) 吹俥機構(C) 停俥機構(D) 動俥機構
18. 柴油機壓縮過程中，是屬於何種熱力過程？(A) 定壓過程(B) 定容過程(C) 等溫過程(D) 絕熱過程
19. 低速大型柴油機，起動裝置的空氣分配器多採用下列何者？(A) 迴轉式(B) 柱塞式(C) 移動式(D) 滾筒式
20. 下列何者為二行程氣缸內部進行往復運動的主要部位？(A) 活塞(B) 連桿(C) 曲枴凸(D) 輪軸
21. 為防止二行程柴油機活塞運動時活塞下方的掃氣洩漏，在氣缸本體與曲軸箱間的隔板上裝有何者？(A) 活塞桿套(B) 活塞填料函(C) 活塞桿迫緊片(D) 活塞桿橡皮環