專技航海柴油機 24 - 題庫堂

專技航海柴油機

33. 若平均指示壓力不變時，則何時機械效率會隨之下降？(A) 空載運轉(B) 轉速降低(C) 轉速提高(D) 滿載運轉

16. 柴油機的滑油供油壓力不足會導致何種後果？(A) 接合面漏油(B) 滑油氧化變質(C) 滑油消耗增加(D) 機件磨損加劇

34. 下列何者不會造成柴油機之機械效率的降低？(A) 負荷愈小(B) 轉速愈高(C) 排氣背壓愈高(D) 進氣壓力愈低

35. 下列何者不是造成柴油機排氣溫度過高之原因？(A) 排氣背壓高(B) 燃燒不良(C) 掃氣壓力太高(D) 掃氣溫度太高

36. 柴油機的何種資料，能提供各缸之壓縮壓力、燃燒發火點、最高爆發壓力和燃燒過程等訊息，亦可作為分析及判斷各缸負荷的大小和分配的情況？(A) 增壓特性圖(B) 負荷變化圖(C) 示功圖(D) 排氣溫

17. 柴油機之實際進氣量與燃燒所需之空氣量相較，兩者之關係如何？(A) 實際進氣量較少(B) 兩者一樣(C) 實際進氣量較多(D) 隨負荷而異

18. 噴射泵受凸輪突緣頂起至燃油從噴射閥噴出之時期為何？(A) 噴射提前時期(B) 後燃時期(C) 噴射延遲時期(D) 制御燃燒時期

37. 某二衝程柴油機之平均有效壓力為 19.5 kg/cm2，轉速 114 rpm，氣缸常數為 5,562，則每缸的出力（BHP）為多少 ps？(A) 2,094(B) 2,562(C) 2,74

38. 當在駕駛台操俥控制，主機全速前進時，切斷供應至遙控系統之電源，則主機會：(A) 立即停俥(B) 立即減速運轉(C) 變換至機艙控制室操俥(D) 仍保持設定速度運轉

39. 滑油冷卻器未按時保養，將造成何種現象，使各軸承及滑油系統潤滑不良，加速運動部分之磨耗並使其溫度增高？(A) 滑油溫度升高，滑油黏度上升(B) 滑油溫度升高，滑油黏度下降(C) 滑油溫度降低，滑

40. 如果氣缸套磨損量超過磨損極限時，將導致柴油機何種現象，使氣缸壓縮溫度及壓力下降，造成燃燒不良排氣溫度上升，使輸出功率下降等一系列故障？(A) 燃油噴射不足(B) 壓縮不足(C) 掃氣循環不足

19. 下述何者是噴油器噴油太早的主要原因？(A) 調節彈簧太緊(B) 噴油器濾器堵塞(C) 噴油器調節螺絲鬆動(D) 噴孔堵塞

20. 柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱，排氣溫度上升且冒黑煙，下列何者為其可能原因？(A) 噴油泵柱塞過度磨損(B) 噴油泵柱塞在其最高位置咬死(C) 噴油器針閥在開啟位置咬死(D) 燃油溫度太低

21. 下列何者是 Bosch 型噴油泵控制噴油量的方法？(A) 控制進油閥關閉的時機(B) 轉動柱塞位置(C) 控制溢油閥開啟的時機(D) 控制排出閥關閉的時機

22. 活塞承磨環在下列何種情況下不必更換？(A) 斷裂(B) 磨平(C) 鬆動(D) 缺損

23. 燃燒室內的空氣漩渦，對於燃油與空氣混合的影響，下列何項敘述正確？(A) 燃油噴霧的設計，不需要考慮空氣漩渦效應(B) 空氣漩渦會幫助燃料與空氣混合(C) 燃料與空氣的混合僅取決於噴嘴形狀及噴射

24. 正陣啟動時，壓縮空氣必須在什麼時機進入氣缸？(A)進氣衝程初期(B) 壓縮衝程末期(C) 膨脹衝程初期(D) 排氣衝程末期

25. 大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何？(A) 螺旋進氣道(B) 斜切進氣口(C) 導氣屏(D) 特殊形狀的活塞頭

26. 使用轉機帶動重柴油機時，那一個設備需要配合開啟？(A) 燃油加壓泵(B) 缸頭指示閥(C) 空氣啟動閥(D) 缸套冷卻水進出口

27. 下列關於十字頭式柴油機的敘述，何者錯誤？(A) 活塞桿只作往復直線運動(B) 十字頭具導向作用(C) 氣缸採用飛濺潤滑方式(D) 活塞不對氣缸產生側推力

28. 柴油機工作中所產生之震動，屬於何種震動？(A) 自由震動(B) 阻尼衰減震動(C) 強迫震動(D) 離心震動

29. 柴油機活塞速度的方向由向上變為向下且速度變化最大，是發生在行程的何位置？(A) 上死點(B) 下死點(C) 行程中點偏上(D) 行程中點偏下

30. 下列何者不是引起活塞環斷裂的原因？(A)氣缸套失圓(B) 接口間隙過大(C) 活塞熱變形(D) 環槽過度磨損

31. 噴油器針閥座因磨損而下陷時對噴油器的工作有何影響？(A) 霧化不良(B) 針閥升程變小(C) 密封面壓強度增大(D) 密封性變好

32. 下列何者為決定柴油機爆發壓力大小的主要因素？(A) 氣缸氣密性(B) 噴油定時(C) 可燃混合氣品質(D) 霧化品質

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