33. 若柴油電機要停用過冬，氣溫低，有結冰的危險，則應如何處置？(A) 把冷卻水適度加熱(B) 把滑油適度加熱(C) 冷卻水保持加溫循環(D) 把冷卻水系統排淨
34. 氣缸總容積與壓縮容積之比在二衝程柴油機中稱之為何？(A) 有效壓縮比(B) 幾何壓縮比(C) 實際壓縮比(D) 衝程失效係數
35. 某六缸四行程柴油機的缸徑為 20 cm，行程為 36 cm，平均有效壓力為 12.8 kg/cm2，若 指示馬力為 695 PS，試求其每分鐘之轉數？(A) 560(B) 600(C) 720
36. 柴油機進入氣缸內新鮮氣體溫度與充氣係數之關係為何？(A) 溫度愈高；充氣係數愈高(B) 溫度愈高；充氣係數不變(C) 溫度愈低；充氣係數愈高(D) 溫度愈低；充氣係數愈低
37. 氣缸嚴重漏氣示功圖與燃燒太晚示功圖之明顯區別在於：(A) 燃燒壓力高低不同(B) 膨脹線高低不同(C) 示功圖頭部胖瘦不同(D) 示功圖尾部長短不同
38. 柴油機自噴油始點至發火點稱為：(A) 點火延遲期(B) 爆發燃燒期(C) 控制燃燒期(D) 後燃期
39. 柴油機於運轉中，發現起動空氣總管發燙，其原因是：(A) 空氣瓶壓力過高 (B) 進、排氣閥漏氣 (C) 主起動閥漏氣(D) 氣缸起動空氣閥漏氣
40. 燃油直接噴射式柴油機之負載對著火延遲有何影響？(A) 著火延遲隨負載增大而減小(B) 著火延遲隨負載增大而變大(C) 著火延遲隨負載增大而減小，但是低速機除外(D) 沒有影響
2. 正俥運行的低速柴油機，當停油後需要減壓制動時，壓縮空氣必須在什麼時機進入氣缸？(A) 正俥膨脹衝程初期(B) 正俥壓縮衝程末期(C) 倒俥膨脹衝程末期(D) 倒俥壓縮衝程初期
3. 在溫度-熵 T-S 圖上，溫度升高的理想氣體可逆過程線表示該過程為何種過程？(A) 吸熱(B) 放熱(C) 內能增加(D) 內能減少
4. 柴油機採用廢氣渦輪增壓後，為了使其機械負荷和熱負荷都不超過規定要求，所採取的 措施為：(A) 降低壓縮壓力(B) 降低壓縮比(C) 採用空氣冷卻器(D) 減小噴油量
5. 渦輪增壓機離心式壓縮機將機械能轉變為動能，繼而轉換為空氣壓力的主要構件是：(A) 進氣殼和進氣道(B) 進氣道和葉輪(C) 葉輪和擴散器(D) 擴散器和排氣渦殼
6. 下列有關柴油機增壓理論的敘述，何者不正確？(A)增壓就是提高進氣壓力(B) 增壓是提高柴油機功率的主要途徑(C) 通過廢氣渦輪增壓機達到增壓目的(D) 各種增壓都不會消耗柴油機功率
7. 用來比較不同類型和不同氣缸容積之柴油機各缸作功能力大小的性能指標是：(A) 平均有效壓力(B) 指示功率(C) 有效功率(D) 平均指示壓力
8. 求平均有效壓力時，應將一個工作循環中的有效功除以氣缸的：(A) 總容積(B) 壓縮室容積(C) 工作容積(D) 名義容積
9. 噴射泵開始供油到噴油器開始噴油，所對應的曲軸轉角稱為：(A) 供油提前角(B) 噴油提前角(C) 噴油延遲角(D) 噴油持續角
10. 活塞環工作時，其剖面上之應力性質為何？(A) 外表面為壓應力，內表面為拉應力(B) 外表面為拉應力，內表面為壓應力(C) 外表面與內表面均為拉應力(D) 外表面與內表面均為壓應力
11. 噴油閥定期檢查的項目有那些？(A) 啟閥壓力、針閥座偶件、噴油閥本體 (B) 霧化質量、調節彈簧、針閥偶件密封 (C) 針閥偶件密封、調節彈簧、霧化質量(D) 啟閥壓力、霧化質量、針閥偶件密封
12. 下列有關燃油噴射過程中，噴油閥的啟閥壓力與關閥壓力高低比較之敘述，何者正確？(A)兩者相等(B) 啟閥壓力高於關閥壓力(C) 啟閥壓力低於關閥壓力(D) 隨預緊力的大小而異
13. 柴油機在運轉中如果發生飛俥，其安全保護裝置會執行下列何項動作？(A) 降速(B) 立即停俥(C) 繼續運轉(D) 由輪機員採取措施
14. 那種柴油機的連桿螺栓較易發生斷裂事故？(A) 二衝程增壓機 (B) 二衝程中速機 (C) 四衝程增壓機(D) 四衝程高速機
15. 進港前將重油換為柴油的過程中，最容易發生何種故障？(A) 在油櫃中出現大量油泥(B) 噴油嘴堵塞，造成霧化不良(C) 噴油泵的柱塞咬死(D) 系統中濾器出現瀝青淤渣
16. 進出港操（Maneuvering）期間，若柴油主機轉速落於危險的臨界速率（Critical speed） 範圍，應如何處理？(A) 迅速加通過(B) 緩慢加通過(C) 增加氣缸油注油量(
17. 以下幾種軸承中，何者的工作條件最差，容易受損？(A) 主軸承(B) 連桿大端軸承(C) 連桿小端軸承(D) 推力軸承
18. 二衝程柴油機的掃氣和強制換氣階段，必然發生下述何種現象？(A)廢氣倒沖(B) 新氣和廢氣摻混(C) 過後排氣(D) 新氣和廢氣分層