塑膠模具中，加工較長的冷卻水孔應使用

42. 塑膠模具中，加工較長的冷卻水孔應使用(A)放電加工(B)桌上型鑽床(C)銑床(D)深孔加工機。

99. 塑膠模具中，加工較長的冷卻水孔應使用 (A)銑床(B)桌上型鑽床(C)深孔加工機(D)放電加工。

73. 塑膠模具中，加工較長的冷卻水孔應使用(A)深孔加工機(B)銑床(C)放電加工(D)桌上型鑽床。

43. 塑膠射出模具，其中母模板最常用的冷卻加工方法為(A)間接冷卻法(B)隔板法(C)溝槽法(D)鑽孔法。

58. 塑膠射出模具，其中母模板最常用的冷卻加工方法為(A)鑽孔法(B)隔板法(C)溝槽法(D)間接冷卻法。

109. 使用 P32 之 O 形環在模具所挖槽孔 OD=38mm，ID=28.6mm，則冷卻水孔直徑應為(A)25mm(B)30mm(C)32mm(D)35mm。

17. 下列何者常用於模具冷卻水孔的管牙簡稱？(A)PP(B)RP(C)PT(D)PR。

4. 大型模具工件深冷卻水孔的處理，宜選用(A)電鑽(B)銑床(C)槍鑽(D)桌上鑽床 加工。

27. 有關塑膠材料的敘述，下列何者正確？(A) 加熱時軟化但冷卻後會重新固化的塑膠稱為熱固性塑膠(B) 把塑膠材料加熱軟化注入模具中的加工方法稱為真空成形法(C) 熱塑性塑膠可以多次加工，廢料可以回

587下列何者是生活污水的來源？(A)農作物生產中使用的氮肥(B)廚房排出的洗滌水(C)煉鋼過程的冷卻水(D)開採礦坑的廢水

21. 手提式電阻點銲時，連續點銲多少點後，必須讓電極頭有較長的冷卻時間(A)10～20 點(B)5～6 點(C)25～30 點(D)20～25 點。

57. 手提式電阻點銲時，連續點銲多少點後，必須讓電極頭有較長的冷卻時間(A)20～25 點(B)25～30 點(C)10～20 點(D)5～6 點。

15. 有關塑膠材料的敘述，下列何者錯誤？(A)熱塑性塑膠可以多次加工，廢料可以回收再利用(B)熱固性塑膠硬化後不能重新融化再使用(C)將塑膠材料加熱軟化後注入模具中的加工方法稱為真空成形法(D)射出

9. 有關塑膠材料的敘述，下列何者錯誤？(A)熱塑性塑膠可以多次加工，廢料可以回收再利用(B)熱固性塑膠硬化後不能重新融化再使用(C)將塑膠材料加熱軟化後注入模具中的加工方法稱為真空成形法(D)射出成

（ ）3、下列何者不是壓力式冷卻系統的優點？ (A)可提高冷卻水的冷卻效率 (B)同排氣量之引擎，可使用較小容量的水箱 (C)可減少冷卻水的流失 (D)可降低冷卻水的沸點。

7. 下列何者不是壓力式冷卻系統的優點 (A)可提高冷卻水的冷卻效率 (B)同排氣量之引擎，可使用較小容量的水箱 (C)可減少冷卻水的流失 (D)可降低冷卻水的沸點。

51 航行中舷外機的冷卻水檢視孔無水排出，較適當處置為？ (A)檢查冷卻水進出狀況 (B)加速返航 (C)停船待援 (D)熄火請他船拖回

43. 水冷式引擎冷卻系統的節溫器的功用，下列敘述何者正確？ (A) 控制水套中冷卻水循環的流量 (B) 防止水箱中的水過熱 (C) 使進氣歧管加熱，促進燃料汽化 (D) 防止水套中的冷卻水過熱

30 柴油機冷卻系統中的冷卻水，所使用的化學防蝕添加劑，主要為何種成分的有機混合物？(A)碳酸塩 (B)亞硫酸塩 (C)亞硝酸鹽 (D)亞磷酸鹽

82-4 使用底盤馬力試驗機測試前，檢查車輛的冷卻水、機油、燃料油，應符合行駛要求，與輪胎氣壓無關。(A)O(B)X

50 空壓機中液氣分離器釋放出的水來自何處？(A) 中間冷卻器的洩水 (B) 氣缸頭的冷卻水 (C) 分離器自身的冷卻水 (D) 被壓縮空氣的凝結水

259. 影響冷卻水流動有下列哪些因素？(A)進水口與出水口壓力差(B)雷諾數(C)水孔直徑(D)塑膠材料。

6.為何氣缸蓋的冷卻水室必須充分排除空氣？(A)增加冷卻水量 (B)降低冷卻水溫度 (C) 防止生成水垢 (D)提高冷卻能力

12. 柴油機氣缸蓋的冷卻水腔為何必須充分排除空氣？(A) 降低冷卻水溫度(B) 提高冷卻流速(C) 增加冷卻水量(D) 防止生成水垢

22. 往復式壓縮機的冷卻水溫度必須高於進氣溫度的(A)10℉(B)20℉(C)30℉(D)40℉ 以上，才能將冷卻水開入汽缸冷卻水套，以防止汽缸損壞。

21.柴油引擎的冷卻水pH值為12，代表冷卻水處於下列何種情況？(A)微酸(B)微鹼(C)過鹼(D)過酸

27.柴油引擎的冷卻水pH值為3.0，代表冷卻水處於下列何種情況？(A)微酸 (B)微鹼 (C)過鹼 (D)過酸

31. 柴油引擎的冷卻水 pH 值為 3.0，代表冷卻水處於下列何種情況？(A) 微酸 (B) 微鹼 (C) 過鹼 (D) 過酸

212. 模具採分割式設計，下列敘述何者錯誤？(A)可依使用部份，選擇適當的鋼材(B)容易切削、研磨(C)加工精度可提高(D)比較容易設計冷卻水路。

14.柴油機的冷卻水，合理的流動路線和調節方法為何？(A)冷卻水自下而上流動，調節進口閥開度大小控制溫度(B)冷卻水自下而上流動，調節出口閥開度大小控制溫度(C)冷卻水自上而下流動，調節出口閥開度大小

下列何者不是正確的環保行為？(A) 使用空調時，溫度控制在與室外相差5°C以內(B) 選用含氯或磷的清潔劑(C) 中央空調的冷卻水塔每半年清洗一次(D) 將使用過的保麗龍置於塑膠類回收ˉ

56. 射出加工時，塑料在模具中由熔融狀態冷卻至固體狀態時，所放出的熱量稱為(A)散熱(B)熔化潛熱(C)自然放熱(D)復原熱量。

40. 往復式壓縮機的冷卻水溫度必須高於進氣溫度的______ 以上，才能將冷卻 水開入汽缸冷卻水套，以防止汽缸損壞。(A)30℉(B)20℉(C)40℉(D)10℉

14. 檢查各缸冷卻水、活塞冷卻液出口溫度及增壓器的冷卻水溫度，溫度都應符合規定值，最大溫差不得超過多少℃？(A) 1~3(B) 4~5(C) 6~8(D) 10~12

1. 氬銲機的冷卻水是用來冷卻(A)銲機整流器(B)銲炬電纜(C)銲機變壓器(D)冷卻母材。

106. 氬銲機的冷卻水是用以冷卻 (A)銲炬電纜(B)銲機變壓器(C)銲機整流器(D)冷卻母材。

第二部份：造形原理 ( 第 18 至 33 題，每題 2 分，共 32 分 )18. 下列何種材料之加工方式不會使用到模具？(A) 積層木板之加熱彎曲法 (B) 金屬之 3 D 列印法(C) 塑膠之真

65. 氬銲機的冷卻水不是用以冷卻(A)銲機整流器(B)銲機變壓器(C)母材(D)銲炬。

172. 模具的冷卻系統設計不良，導致冷卻不均，則成形品最易發生(A)短射(B)毛邊(C)凹陷(D)翹曲變形。

206. (本題刪題)氬銲機的冷卻水是用以冷卻 (A)銲炬電纜 (B)銲機變壓器 (C)銲機整流器 (D)冷卻母材 。

21.有一比熱為 4.18kJ／kg‧℃、溫度為 25℃的冷卻水，以每分鐘 20kg 的質量流率進入一熱交換器，對某熱流體進行冷卻。若熱流體質量流率為冷卻水的一半，且入口和出口溫度分別為 90℃和 3

2.當引擎的負荷保持不變，冷卻水溫及流量正常時，則下列何種情形表示空氣冷卻器已污穢須清洗？(A)進入與離開冷卻器的空氣溫差變大 (B)進入與離開冷卻器的冷卻水溫差變大 (C)離開冷卻器的空氣溫度與進入

11. 冷卻水系統的冷卻水應適當添加防蝕及軟化劑處理，一般冷卻水處理劑敘述，何者有誤？(A) 鉻酸鹽或亞硝酸鹽為主成分的化學劑(B) 乳化性為主的溶解油(C) 主機起動運轉之後，當主淡水冷卻系統、滑油

72. 使用量具進行塑膠模具的檢查時，有關量具的敘述下列何項正確？(A)以塊規校驗平行度(B)缸徑規在使用前，需先用環規校正(C)在加工現場所使用的塊規為 C 級(D)半徑規可兩片或兩片以上組合使用。

34 汽油機之冷卻水入口處有垃圾或塑膠物堵塞時，航行中會發生什麼異狀? (A)引擎過熱 (B)船體發生龜裂 (C)油位計顯示異常 (D)電流計顯示異常

5. 船用 mtu 柴油機冷卻水的冷卻途徑有：(1)滑油箱(2)主機(3)中間冷卻器。它的途徑順序為何？(A) (1)(2)(3)(B) (3)(2)(1)(C) (3)(1)(2)(D) (2)(1

20. 柴油引擎正常的冷卻水工作溫度為多少？(A)75°～90℉(B)75～90℃(C)95°～110℉(D)95°～110℃。

7. 下列何者裝置中的冷卻水係屬於集中式淡水冷卻系統之高溫系統？(A) 發電機空氣冷卻器 (B) 主機滑油冷卻器(C) 發電機之缸套 (D) 空氣壓縮機

67. 柴油引擎正常的冷卻水工作溫度為多少？(A)75～90℃(B)75°～90℉(C)95°～110℃(D)95°～110℉。

7. 於商船上，可將何處運轉中機器的冷卻水引入柴油主機冷卻系統作為暖機用？(A) 冷凍機 (B) 空調機 (C) 發電機 (D) 空壓機