用戶Michael點評問題和點評內容

【評論內容】「自由氣球」是指非藉由機械推動輕於空氣之載人航空器（包含充氣自由氣球及熱氣球），所以熱氣球是「自由氣球」的一種。依據民航法第二條第一項「航空器：指任何藉空氣之反作用力，而非藉空氣對地球表面之反作用力，得以飛航於大氣中之器物。」所制定對航空器之定義，所以「熱氣球是航空器」的一種。熱氣球為航空器，若從事自由飛航活動，即應申請飛航計畫。應由航空器正駕駛或指定代理人於起飛.....看完整詳解

【評論主題】二、在設計民意調查時，可以採用單一時間點的橫斷面的（cross-sectional）設計，也可以採用兩個以上時間點的跨時研究（longitudinal studies）。請詳細說明三種跨時研究設計的具

【評論內容】可接受步行距.....看完整詳解

【評論主題】那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統乙、電子票證丙、全球衛星定位系統丁、都市電子道路收費(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】以後考出來就來不及了啦！

【評論主題】運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness)，以使運輸資源能更有效地利用，所謂效率是:(A)以正確的方法做事 (B)做正確的事 (C)減少犯錯 (D)增加資

【評論內容】效率、效能、效果、效用、有效性，有大大可以解說嗎？感謝

【評論主題】台中市的公車費率採:(A)區段費率 (B)里程費率 (C)遞遠遞減費率 (D)分等費率

【評論內容】依字面去理解，里程比例、標準距離費率、里程費率、比例費率:通通都是以費率×距離來算票價，距離越遠票價就越高;區域費率、分組費率都是指用區域來計算票價，同一區票價一樣，跨區才要把兩區票價相加;均一費率就是不管距離遠近，費率都一樣;遞遠遞減就是距離越遠，費率越低

【評論主題】43 甚麼是影響車輛轉彎時內角差角度大小的最關鍵因素？(A)車寬 (B)車長 (C)軸距 (D)車高

【評論內容】但如果車子一樣長，但車輪位置不同，軸距就會不同呀！所以主要是車輪，不是車身喔！

【評論主題】42 一個獨立的號誌化路口，南北向綠燈長40秒，清道時間黃燈3秒全紅2秒，東西向綠燈長50秒，黃燈3秒全紅 2 秒，下列敘述何者正確？(A)南向北行駛碰到紅燈的機率為 0.60 (B)東向西行駛碰到紅

【評論內容】其實如果覺得上面說的太複雜不容易懂那就想，東西向的紅燈時間就是南北向的綠燈+黃燈+全紅的4秒=40+3+4=47秒，南北向紅燈時間=東西向綠燈+黃燈+全紅的4秒=50+3+4=57秒

【評論主題】那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統乙、電子票證丙、全球衛星定位系統丁、都市電子道路收費(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】以後考出來就來不及了啦！

【評論主題】運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness)，以使運輸資源能更有效地利用，所謂效率是:(A)以正確的方法做事 (B)做正確的事 (C)減少犯錯 (D)增加資

【評論內容】效率、效能、效果、效用、有效性，有大大可以解說嗎？感謝

【評論主題】假設一大眾捷運路線最多可允許8節車廂營運，每一車廂有120個座位，最小班距為120秒，請問最大路線容量(旅客數/小時)為:(A)960 (B)14,400 (C)28,800 (D)57,600

【評論內容】車廂×座位×班次=總座位數=最大容量(不算站位)

【評論主題】那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統乙、電子票證丙、全球衛星定位系統丁、都市電子道路收費(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】以後考出來就來不及了啦！

【評論主題】運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness)，以使運輸資源能更有效地利用，所謂效率是:(A)以正確的方法做事 (B)做正確的事 (C)減少犯錯 (D)增加資

【評論內容】效率、效能、效果、效用、有效性，有大大可以解說嗎？感謝

【評論主題】根據統計，下列哪一種運輸工具的能源使用率最高?(A)機車 (B)自用小客車 (C)計程車 (D)公共汽車

【評論內容】因為公共汽車可以一次載很多人啊！

【評論主題】台中市的公車費率採:(A)區段費率 (B)里程費率 (C)遞遠遞減費率 (D)分等費率

【評論內容】依字面去理解，里程比例、標準距離費率、里程費率、比例費率:通通都是以費率×距離來算票價，距離越遠票價就越高;區域費率、分組費率都是指用區域來計算票價，同一區票價一樣，跨區才要把兩區票價相加;均一費率就是不管距離遠近，費率都一樣;遞遠遞減就是距離越遠，費率越低

【評論主題】都市運輸系統若協調各運輸業者的路線、費率或班表，以提供乘客可靠便利的服務，是屬於哪一種整合的方式?(A)機構的整合 (B)營運的整合 (C)實體的整合 (D)型式的整合

【評論內容】路線、費率、班表都是營運的規劃和項目

【評論主題】假設一大眾捷運路線最多可允許8節車廂營運，每一車廂有120個座位，最小班距為120秒，請問最大路線容量(旅客數/小時)為:(A)960 (B)14,400 (C)28,800 (D)57,600

【評論內容】車廂×座位×班次=總座位數=最大容量(不算站位)

【評論主題】探討公共運輸業者投入資源與服務產出之間的關係的指標，稱為(A)服務有效性 (B)服務效率性 (C)成本有效性 (D)成本效率性

【評論內容】成本有效性 = 服務消費統計量(旅客人數,延人公里) / 服務投入統計量(車輛數,員工數) 成本效率性= 服務產出統計量(車輛小時,旅次數,總位數,行駛里程數) / 服務投入統計量服務有效性 = 服務消費統計量 / 服務產出統計量

【評論主題】二、在設計民意調查時，可以採用單一時間點的橫斷面的（cross-sectional）設計，也可以採用兩個以上時間點的跨時研究（longitudinal studies）。請詳細說明三種跨時研究設計的具

【評論內容】可接受步行距.....看完整詳解

【評論主題】政府對運輸業者營運成本與收入之間的差距給予補帖是屬於:(A)虧損補貼 (B)成本補貼 (C)收入補貼 (D)績效補貼

【評論內容】如果是成本補貼應該跟收入無關;沒有C收入補貼這個東西;D績效補貼應該是跟營運效率有關，跟成本無關

【評論主題】哪些是國內公車運輸業經營所面臨的問題? 甲、路網設計不良乙、路線彎繞過多丙、資本額不同丁、路線與班次規劃不當(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】公車因為是固定路線、固定班次、固定時間和固定費率，而且虧損路線亦需營運，路網規劃也有問題，很多不同路線或班次公車路線重複或彎來彎去的，例如從A地到B地以直線距離為最短，但公車行駛路線必須左繞右彎後才到目的地，增加旅客車上的行車等待時間

【評論主題】40 由桃園機場飛往北京，部分旅客下機，再由北京裝載旅客，繼續飛往美國西雅圖，這種營運行為，涉及的航權是：(A)第一航權 (B)第三航權 (C)第五航權 (D)第七航權

【評論內容】4F說錯了吧！答案是第五行權，不是第七航權，第七航權:完全第三國運輸權，本國飛機可以在其他不同兩個國家間裝載客貨而不用返國的航權

【評論主題】39 就大客車非天然災害的交通事故特性而言，下列敘述何者正確？(A) 車齡老舊是最關鍵的事故因素 (B)駕駛人的操作行為是最關鍵的事故因素(C)駕駛車輛進入管制路段是最關鍵的事故因素 (D)未定期檢驗

【評論內容】通常大客車事由政府管制的車輛，車齡應該都不算太老舊，車況也都會定期檢驗，否則會被罰款，畢竟大客車不像計程車業者一樣，大客車有.....看完整詳解

【評論主題】30 一位體重60公斤之民眾，喝了一罐350 CC，酒精濃度5%（百分之五）的啤酒，請問其吐氣之酒精含量約為多少？(A) 低於 0.15 毫克／公升 (B)高於 0.15毫克／公升，但低於 0.20

【評論內容】太扯的題目，這是運輸學嗎？

【評論主題】36 下列有關定期船業務特性之敘述中，那一項錯誤？(A)固定航線 (B)固定港口 (C)固定船期 (D)固定托運人

【評論內容】定期船不為特定之托運.....看完整詳解

【評論主題】23 依據汽車運輸業客貨運運價準則，下列何者非為訂定公路汽車客運之基本運價的基本條件？(A)一級路面 (B)普通車全票 (C)每一延車公里 (D)每一延人公里

【評論內容】延人公里:例如從A點上車20人，開到B點後再上車10人，繼續往C點開，假設A點到B點距離20公里，B點到C點10公里，那從A點到C點的延人公里就是20人×30公里+10人×10公里=700延人公里

【評論主題】27 臺灣每一年均經歷颱風、豪雨的侵襲，運輸部門為了避免所管轄系統承受災害，必須分配資源加強標定容易承受災害的設施並加以防範，此屬於：(A)災害宣導管理 (B)風險評估 (C)風險管理 (D)危機管理

【評論內容】危機管理（Crisis management）是一種組織或企業對待危害組織、股東和公共大眾行為的重要事件的流程。工業和環境災難危機管理研究始於1980年代。[1] 一般來說，危機有三種定義：(a)對於組織的威脅 (b)突發事件 (c)需要短時間決策的重要事件[2] Venette[3]另.....看完整詳解

【評論主題】46 原鄉的孩子常必須在週間通勤出外就讀國中、高中，因為部落位置偏遠且隨著孩子成長，運輸需求常有變化，通勤就學常成為大眾運輸難以服務，且嚴重虧損的問題，下列敘述何者正確？(A)提供公共運輸是政府的責任

【評論內容】例如有10個人從A地到B地，距離10公里，到達B地後又上車5人，B地到C地有20公里,那A地到C地延人公里就是10人×30公里+5人×20公里=400

【評論主題】46 原鄉的孩子常必須在週間通勤出外就讀國中、高中，因為部落位置偏遠且隨著孩子成長，運輸需求常有變化，通勤就學常成為大眾運輸難以服務，且嚴重虧損的問題，下列敘述何者正確？(A)提供公共運輸是政府的責任

【評論內容】簡單想，延人公里就是人數×距離;延噸公里就是貨物重量×距離

【評論主題】42 一個獨立的號誌化路口，南北向綠燈長40秒，清道時間黃燈3秒全紅2秒，東西向綠燈長50秒，黃燈3秒全紅 2 秒，下列敘述何者正確？(A)南向北行駛碰到紅燈的機率為 0.60 (B)東向西行駛碰到紅

【評論內容】其實如果覺得上面說的太複雜不容易懂那就想，東西向的紅燈時間就是南北向的綠燈+黃燈+全紅的4秒=40+3+4=47秒，南北向紅燈時間=東西向綠燈+黃燈+全紅的4秒=50+3+4=57秒

【評論主題】44 在要求機車兩段式左轉的交岔路口，在號誌正常運作的情況下，機車兩段式左轉的整體過程中，碰到紅燈的機率是：(A) 20％ (B)40％ (C)60％ (D)100％

【評論內容】我覺得100%選項太武斷了，還是有可能剛好到待轉區時變綠燈，應該選項要改99%

【評論主題】43 甚麼是影響車輛轉彎時內角差角度大小的最關鍵因素？(A)車寬 (B)車長 (C)軸距 (D)車高

【評論內容】但如果車子一樣長，但車輪位置不同，軸距就會不同呀！所以主要是車輪，不是車身喔！

【評論主題】二、如下圖，水柱水平方向撞擊傾角為30°之平板，請計算需要支撐該平板處於靜止狀態之力F為何？（20分）

【評論內容】所以抽出式就是往返式；折回式就是往回式嗎？

【評論主題】58鐵路客車調車場將調車場設於終點站的前方，列車到終點站後須倒回到調車場，欲開車時再從調車場駛回出發站，稱為何種方式調車場?(A)抽出式(B)往回式(C)平面式(D)迴轉式

【評論內容】調車場設於終點站前方:往回式、返回式.....看完整詳解

【評論主題】61貨車調車場是以機車直接將欲分解的列車向分類線方向推進，在停止時利用動量貫性，讓己摘鉤的貨車滑入分類線，為何種方式調車場?(A)平面調車(B)駝峰調車(C)重力調車(D)自動調車

【評論內容】樓上的駝峰和重力調車場解釋顛倒囉！

【評論主題】那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統乙、電子票證丙、全球衛星定位系統丁、都市電子道路收費(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】以後考出來就來不及了啦！

【評論主題】運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness)，以使運輸資源能更有效地利用，所謂效率是:(A)以正確的方法做事 (B)做正確的事 (C)減少犯錯 (D)增加資

【評論內容】效率、效能、效果、效用、有效性，有大大可以解說嗎？感謝

【評論主題】台中市的公車費率採:(A)區段費率 (B)里程費率 (C)遞遠遞減費率 (D)分等費率

【評論內容】依字面去理解，里程比例、標準距離費率、里程費率、比例費率:通通都是以費率×距離來算票價，距離越遠票價就越高;區域費率、分組費率都是指用區域來計算票價，同一區票價一樣，跨區才要把兩區票價相加;均一費率就是不管距離遠近，費率都一樣;遞遠遞減就是距離越遠，費率越低

【評論主題】假設一大眾捷運路線最多可允許8節車廂營運，每一車廂有120個座位，最小班距為120秒，請問最大路線容量(旅客數/小時)為:(A)960 (B)14,400 (C)28,800 (D)57,600

【評論內容】車廂×座位×班次=總座位數=最大容量(不算站位)

【評論主題】旅客在捷運站出口能方便地獲得完整的公車轉乘資訊(例如前往地點、公車號碼、預計抵達時間)是發揮何種無縫式的運輸服務?(A)空間無縫 (B)時間無縫 (C)資訊無縫 (D)財務無縫

【評論內容】方便獲得資.....看完整詳解

【評論主題】那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統乙、電子票證丙、全球衛星定位系統丁、都市電子道路收費(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】以後考出來就來不及了啦！

【評論主題】運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness)，以使運輸資源能更有效地利用，所謂效率是:(A)以正確的方法做事 (B)做正確的事 (C)減少犯錯 (D)增加資

【評論內容】效率、效能、效果、效用、有效性，有大大可以解說嗎？感謝

【評論主題】台中市的公車費率採:(A)區段費率 (B)里程費率 (C)遞遠遞減費率 (D)分等費率

【評論內容】依字面去理解，里程比例、標準距離費率、里程費率、比例費率:通通都是以費率×距離來算票價，距離越遠票價就越高;區域費率、分組費率都是指用區域來計算票價，同一區票價一樣，跨區才要把兩區票價相加;均一費率就是不管距離遠近，費率都一樣;遞遠遞減就是距離越遠，費率越低

【評論主題】假設一大眾捷運路線最多可允許8節車廂營運，每一車廂有120個座位，最小班距為120秒，請問最大路線容量(旅客數/小時)為:(A)960 (B)14,400 (C)28,800 (D)57,600

【評論內容】車廂×座位×班次=總座位數=最大容量(不算站位)

【評論主題】那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統乙、電子票證丙、全球衛星定位系統丁、都市電子道路收費(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】以後考出來就來不及了啦！

【評論主題】運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness)，以使運輸資源能更有效地利用，所謂效率是:(A)以正確的方法做事 (B)做正確的事 (C)減少犯錯 (D)增加資

【評論內容】效率、效能、效果、效用、有效性，有大大可以解說嗎？感謝

【評論主題】台中市的公車費率採:(A)區段費率 (B)里程費率 (C)遞遠遞減費率 (D)分等費率

【評論內容】依字面去理解，里程比例、標準距離費率、里程費率、比例費率:通通都是以費率×距離來算票價，距離越遠票價就越高;區域費率、分組費率都是指用區域來計算票價，同一區票價一樣，跨區才要把兩區票價相加;均一費率就是不管距離遠近，費率都一樣;遞遠遞減就是距離越遠，費率越低

【評論主題】假設一大眾捷運路線最多可允許8節車廂營運，每一車廂有120個座位，最小班距為120秒，請問最大路線容量(旅客數/小時)為:(A)960 (B)14,400 (C)28,800 (D)57,600

【評論內容】車廂×座位×班次=總座位數=最大容量(不算站位)

【評論主題】都市運輸系統若協調各運輸業者的路線、費率或班表，以提供乘客可靠便利的服務，是屬於哪一種整合的方式?(A)機構的整合 (B)營運的整合 (C)實體的整合 (D)型式的整合

【評論內容】路線、費率、班表都是營運的規劃和項目

【評論主題】探討公共運輸業者投入資源與服務產出之間的關係的指標，稱為(A)服務有效性 (B)服務效率性 (C)成本有效性 (D)成本效率性

【評論內容】成本有效性 = 服務消費統計量(旅客人數,延人公里) / 服務投入統計量(車輛數,員工數) 成本效率性= 服務產出統計量(車輛小時,旅次數,總位數,行駛里程數) / 服務投入統計量服務有效性 = 服務消費統計量 / 服務產出統計量

【評論主題】根據統計，下列哪一種運輸工具的能源使用率最高?(A)機車 (B)自用小客車 (C)計程車 (D)公共汽車

【評論內容】因為公共汽車可以一次載很多人啊！

【評論主題】政府對運輸業者營運成本與收入之間的差距給予補帖是屬於:(A)虧損補貼 (B)成本補貼 (C)收入補貼 (D)績效補貼

【評論內容】如果是成本補貼應該跟收入無關;沒有C收入補貼這個東西;D績效補貼應該是跟營運效率有關，跟成本無關

【評論主題】哪些是國內公車運輸業經營所面臨的問題? 甲、路網設計不良乙、路線彎繞過多丙、資本額不同丁、路線與班次規劃不當(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁

【評論內容】公車因為是固定路線、固定班次、固定時間和固定費率，而且虧損路線亦需營運，路網規劃也有問題，很多不同路線或班次公車路線重複或彎來彎去的，例如從A地到B地以直線距離為最短，但公車行駛路線必須左繞右彎後才到目的地，增加旅客車上的行車等待時間

【評論主題】40 由桃園機場飛往北京，部分旅客下機，再由北京裝載旅客，繼續飛往美國西雅圖，這種營運行為，涉及的航權是：(A)第一航權 (B)第三航權 (C)第五航權 (D)第七航權

【評論內容】4F說錯了吧！答案是第五行權，不是第七航權，第七航權:完全第三國運輸權，本國飛機可以在其他不同兩個國家間裝載客貨而不用返國的航權

【評論主題】61貨車調車場是以機車直接將欲分解的列車向分類線方向推進，在停止時利用動量貫性，讓己摘鉤的貨車滑入分類線，為何種方式調車場?(A)平面調車(B)駝峰調車(C)重力調車(D)自動調車

【評論內容】樓上的駝峰和重力調車場解釋顛倒囉！

【評論主題】40 由桃園機場飛往北京，部分旅客下機，再由北京裝載旅客，繼續飛往美國西雅圖，這種營運行為，涉及的航權是：(A)第一航權 (B)第三航權 (C)第五航權 (D)第七航權

【評論內容】4F說錯了吧！答案是第五行權，不是第七航權，第七航權:完全第三國運輸權，本國飛機可以在其他不同兩個國家間裝載客貨而不用返國的航權

【評論主題】61貨車調車場是以機車直接將欲分解的列車向分類線方向推進，在停止時利用動量貫性，讓己摘鉤的貨車滑入分類線，為何種方式調車場?(A)平面調車(B)駝峰調車(C)重力調車(D)自動調車

【評論內容】樓上的駝峰和重力調車場解釋顛倒囉！

【評論主題】40 由桃園機場飛往北京，部分旅客下機，再由北京裝載旅客，繼續飛往美國西雅圖，這種營運行為，涉及的航權是：(A)第一航權 (B)第三航權 (C)第五航權 (D)第七航權

【評論內容】4F說錯了吧！答案是第五行權，不是第七航權，第七航權:完全第三國運輸權，本國飛機可以在其他不同兩個國家間裝載客貨而不用返國的航權

【評論主題】39 就大客車非天然災害的交通事故特性而言，下列敘述何者正確？(A) 車齡老舊是最關鍵的事故因素 (B)駕駛人的操作行為是最關鍵的事故因素(C)駕駛車輛進入管制路段是最關鍵的事故因素 (D)未定期檢驗

【評論內容】通常大客車事由政府管制的車輛，車齡應該都不算太老舊，車況也都會定期檢驗，否則會被罰款，畢竟大客車不像計程車業者一樣，大客車有.....看完整詳解

【評論主題】30 一位體重60公斤之民眾，喝了一罐350 CC，酒精濃度5%（百分之五）的啤酒，請問其吐氣之酒精含量約為多少？(A) 低於 0.15 毫克／公升 (B)高於 0.15毫克／公升，但低於 0.20

【評論內容】太扯的題目，這是運輸學嗎？

【評論主題】23 依據汽車運輸業客貨運運價準則，下列何者非為訂定公路汽車客運之基本運價的基本條件？(A)一級路面 (B)普通車全票 (C)每一延車公里 (D)每一延人公里

【評論內容】延人公里:例如從A點上車20人，開到B點後再上車10人，繼續往C點開，假設A點到B點距離20公里，B點到C點10公里，那從A點到C點的延人公里就是20人×30公里+10人×10公里=700延人公里

【評論主題】36 下列有關定期船業務特性之敘述中，那一項錯誤？(A)固定航線 (B)固定港口 (C)固定船期 (D)固定托運人

【評論內容】定期船不為特定之托運.....看完整詳解

【評論主題】34 下列有關熱氣球的敘述，何者正確？(A) 將會逐漸成為一種由甲風景地區至乙風景地區的短程運輸工具(B)熱氣球不是民用航空法涵蓋的航空器(C)只有「自由飛行」屬於飛航，「繫留」不是一種飛航方式(D)

【評論內容】「自由氣球」是指非藉由機械推動輕於空氣之載人航空器（包含充氣自由氣球及熱氣球），所以熱氣球是「自由氣球」的一種。依據民航法第二條第一項「航空器：指任何藉空氣之反作用力，而非藉空氣對地球表面之反作用力，得以飛航於大氣中之器物。」所制定對航空器之定義，所以「熱氣球是航空器」的一種。熱氣球為航空器，若從事自由飛航活動，即應申請飛航計畫。應由航空器正駕駛或指定代理人於起飛.....看完整詳解

【評論主題】27 臺灣每一年均經歷颱風、豪雨的侵襲，運輸部門為了避免所管轄系統承受災害，必須分配資源加強標定容易承受災害的設施並加以防範，此屬於：(A)災害宣導管理 (B)風險評估 (C)風險管理 (D)危機管理

【評論內容】危機管理（Crisis management）是一種組織或企業對待危害組織、股東和公共大眾行為的重要事件的流程。工業和環境災難危機管理研究始於1980年代。[1] 一般來說，危機有三種定義：(a)對於組織的威脅 (b)突發事件 (c)需要短時間決策的重要事件[2] Venette[3]另.....看完整詳解

【評論主題】44 在要求機車兩段式左轉的交岔路口，在號誌正常運作的情況下，機車兩段式左轉的整體過程中，碰到紅燈的機率是：(A) 20％ (B)40％ (C)60％ (D)100％

【評論內容】我覺得100%選項太武斷了，還是有可能剛好到待轉區時變綠燈，應該選項要改99%

【評論主題】46 原鄉的孩子常必須在週間通勤出外就讀國中、高中，因為部落位置偏遠且隨著孩子成長，運輸需求常有變化，通勤就學常成為大眾運輸難以服務，且嚴重虧損的問題，下列敘述何者正確？(A)提供公共運輸是政府的責任

【評論內容】例如有10個人從A地到B地，距離10公里，到達B地後又上車5人，B地到C地有20公里,那A地到C地延人公里就是10人×30公里+5人×20公里=400

【評論主題】46 原鄉的孩子常必須在週間通勤出外就讀國中、高中，因為部落位置偏遠且隨著孩子成長，運輸需求常有變化，通勤就學常成為大眾運輸難以服務，且嚴重虧損的問題，下列敘述何者正確？(A)提供公共運輸是政府的責任

【評論內容】簡單想，延人公里就是人數×距離;延噸公里就是貨物重量×距離

【評論主題】43 甚麼是影響車輛轉彎時內角差角度大小的最關鍵因素？(A)車寬 (B)車長 (C)軸距 (D)車高

【評論內容】但如果車子一樣長，但車輪位置不同，軸距就會不同呀！所以主要是車輪，不是車身喔！

【評論主題】42 一個獨立的號誌化路口，南北向綠燈長40秒，清道時間黃燈3秒全紅2秒，東西向綠燈長50秒，黃燈3秒全紅 2 秒，下列敘述何者正確？(A)南向北行駛碰到紅燈的機率為 0.60 (B)東向西行駛碰到紅

【評論內容】其實如果覺得上面說的太複雜不容易懂那就想，東西向的紅燈時間就是南北向的綠燈+黃燈+全紅的4秒=40+3+4=47秒，南北向紅燈時間=東西向綠燈+黃燈+全紅的4秒=50+3+4=57秒

【評論主題】二、如下圖，水柱水平方向撞擊傾角為30°之平板，請計算需要支撐該平板處於靜止狀態之力F為何？（20分）

【評論內容】所以抽出式就是往返式；折回式就是往回式嗎？