問題詳情

下列有關鐵路運價之遞遠遞減特性之敘述,何者有誤?
(A)站務費用與貨物之運程相關
(B)貨車之利用效率與運程呈正比例相關
(C)運程遠所平均負擔之運輸成本較少
(D)運程可因運量之增加而得以延長

參考答案

答案:A
難度:適中0.552727
統計:A(608),B(102),C(63),D(248),E(0)

用户評論

【用戶】Vivian Lin

【年級】高一上

【評論內容】這題為什麼?

【用戶】自然靜態

【年級】高一下

【評論內容】與貨物之運程無關

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】自然靜態

【年級】高一下

【評論內容】與貨物之運程無關

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。

【用戶】Michael

【年級】國二上

【評論內容】這裡的貨車指的是鐵路載貨的車輛,不是公路貨車。就像機車頭指的是火車頭意思一樣,不是公路的機車

【用戶】s3303128

【年級】高三上

【評論內容】1.距離比例:按單位里程,每公里以區間里程計算。2.地帶:每區間制定固定票價,超過該區間則另加票價。3.遞遠遞減:鐵路客運運價訂定,運送距離愈遠則每人每公里之基本費率愈低。(1)形成原因:利用效率的高低:鐵路運輸之利用效率與旅程成正比,運程遠,平均負擔的成本就較少。成本降低問題:營業量越大,每單位平均費用越低。 負擔能力問題:長距離運送的貨物若依距離增加票價,長距離貨物將可能因為無法負擔,轉而尋求其他替代方案,如此將使運送量及營收降低。(2)作用: 如運送量增加,運程也得以增加。 即使貨物邊際成本高,只要壓低遠地運價,依然可以參與競爭,增加運量。4.均一票價:指不分距離皆為相同票價之制度。