用戶【108美好未來】點評問題和點評內容

【評論主題】在行銷4P的promotion中,有幾種基本的做法,不包括下列何者?(A)廣告 (B)人員銷售 (C)公共關係 (D)零售分布

【評論內容】

行銷 4P 也稱為市場營銷組合 ( Marketing Mix ) ,包含 :

Product 產品Price 價格Place 通路Promotion 促銷

【評論主題】依據鐵路法第61條,下列有關鐵路沿線兩側之公私建築限制之規定,何者錯誤?(A)建築物妨礙行車視線者,得商請主管建築機關依法限期修改或強制拆除(B)鐵路沿線兩側之公私建築,由鐵路機構商請當地縣市政府勘定

【評論內容】

鐵路法 第 61 條

高速鐵路以外鐵路沿線兩側之公私有建築物,由鐵路機構商請當地直轄市、縣(市)政府勘定鐵路行車視距及電車線供電線路之需要後限制之。原有建築物妨礙行車視線者,得商請主管建築機關依法限期修改或拆除。

鐵路沿線兩側樹木及高莖種植物,妨礙鐵路行車安全或供電線路者,鐵路機構得通知所有人或占有人後,砍伐或修剪之。但情形急迫時,得先行砍伐或修剪後,再行通知。

前二項之修改、拆除、砍伐或修剪,應擇其損害最少之處所或方法為之,

並予相當之補償。

【評論主題】30.甲向乙出版社訂購教科書100本,乙以信譽擔保該社出版書籍零缺陷,書到後甲發現其中5本有缺頁、污漬,下列何者非屬甲可向乙主張者?(A)解除契約(B)另送 5 本新書(C)要求損害賠償(D)減少價金

【評論內容】

民法第359條:「買賣因物有瑕疵,而出賣人依前五條之規定,應負擔保之責者,買受人得解除其契約或請求減少其價金。但依情形,解除契約顯失公平者,買受人僅得請求減少價金。」

【評論主題】48.下列哪些情形,處新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰?(A)列車行駛中,攀登、跳車或攀附隨行(B)不按規定處所出入車站或上下車,不聽勸阻(C)列車行駛中,坐立出入臺階或妨礙關閉或擅自開啟車門不

【評論內容】

鐵路法

第 69 條

擅自設置平交道者,除責令拆除外,處一千元以上五千元以下罰鍰。第 71 條有下列情形之一者,處新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰:一、列車行駛中,攀登、跳車或攀附隨行。二、列車行駛中,坐立出入臺階或妨礙關閉或擅自開啟車門不聽禁止。三、無故滯留或乘坐於不提供載客服務之車廂或機車,致生危害安全之虞,不聽勸離。四、不按規定處所出入車站或上下車,不聽勸阻。五、未經許可在車廂或站區內向旅客或公眾募捐、銷售物品或散發廣告物品,不聽勸阻。六、拒絕鐵路站車人員查票。七、於車廂或站區隨地吐痰、檳榔汁、拋棄紙屑、任意張貼物品或其他未經允許書寫、污穢車廂、站區或路線設備之行為。八、除依法令規定外,未經許...

【評論主題】43.「地方營民營及專用鐵路監督實施辦法」指出地方營、民營及專用鐵路為維護何者,得請求鐵路警察或當地軍警予以保護?(A)公共秩序 (B)國防安全 (C)善良風俗 (D)妨礙風化

【評論內容】

地方營民營及專用鐵路監督實施辦法

第3條

地方營、民營及專用鐵路機構為維護公共秩序,得請求鐵路警察或當地軍警予以保護。

【評論主題】11.南迴線起點?(A)屏東站 (B)枋山站 (C)潮州站 (D)枋寮站

【評論內容】

南迴線,位於臺灣,是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線,西起枋寮車站,東至臺東車站,途經之地多為山地,人煙稀少。

【評論主題】57.台鐵現行之主號誌機共有幾種?(A)3 種 (B)5 種 (C)6 種 (D)8 種

【評論內容】

法條是王道。建議以鐵路行車規則為準喔!

【評論主題】17.下列何者不屬於交通四大部門?(A)財政 (B)氣象 (C)觀光 (D)通信

【評論內容】

中華民國交通部的業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。

【評論主題】37 某甲經列車長查票發現係無票搭乘(假設原票價 50 元);如無正當理由者,列車長除應向某甲補收票價50 元,依鐵路法第 49 條規定,並得加收票價多少元?(A) 25 元 (B) 50 元 (C)

【評論內容】

第49條 補收票價運費

旅客無票乘車或持用失效乘車票,應補收票價;如無正當理由者,並得加收百分之五十之票價。

【評論主題】50 依鐵路法之規定,下列何項非由交通部定之?(A)設置鐵路警察(B)鐵路立體交叉與平交道防護設施之規劃、設計、施工、新設、變更、廢除、設置基準、費用分擔及其他應遵行事項之辦法(C)鐵路建築及車輛製造

【評論內容】

第8條

為防護鐵路設施、維護鐵路沿線、站、車秩序及客貨安全,並協助本法執行事項,交通部得商准內政部設置鐵路警察。

第14條

鐵路與道路相交處,應視通過交通量之多寡,設置立體交叉或平交道。前項鐵路立體交叉與平交道防護設施之規劃、設計、施工、新設、變更、廢除、設置基準、費用分擔及其他應遵行事項之辦法,由交通部定之。第19條

鐵路建築及車輛製造之技術規範,由交通部定之。

第21條

國營鐵路,除以客貨運輸為主要業務外,得辦理下列附屬事業:

......

前項國營鐵路機構得辦理附屬事業之申請程序、核准條件、營業、會計、督導視察及其他相關事項之規則,由交通部定之。

【評論主題】25 根據鐵路法之定義:限制車輛通過鐵路平交道時裝載高度之設施是指?(A)淨空設施 (B)限高門 (C)清道設備 (D)設置護欄

【評論內容】

鐵路法 

第2條(用詞定義)

十.淨空高度:指維護列車車輛安全運轉之最小空間。 十一.限高門:指限制車輛通過鐵路平交道時裝載高度之設施。

第60條(電化鐵路架空電車線之淨空高度)

電化鐵路架空電車線,在平交道上之高度,應容許裝載四點二公尺高度之道路車輛安全通過;如因特殊狀況不能保持其淨空高度者,應在平交道兩側設置限高門,禁止超過規定裝載高度之車輛通行。

【評論主題】49 依鐵路法規定之定義,下列何種鐵路最符合同法總則章所定鐵路經營主體之原則規定?(A)國營鐵路 (B)地方營鐵路 (C)民營鐵路 (D)專用鐵路

【評論內容】

鐵路法第三條

鐵路以國營為原則。地方營、民營及專用鐵路之興建、延長、移轉或經營,應經交通部核准。

【評論主題】40 下列那一項不屬於運輸管制的類型?(A)價格管制 (B)數量管制 (C)區位管制 (D)報酬率管制

【評論內容】

運輸管制分為五種類型:

1.報酬率管制。

2.營運比管制。

3.價格管制。

4.數量管制。

5.服務品質管制。

【評論主題】22.下列敘述何者錯誤?(A)毛利率越高,表示企業投入於價值創造的要素成本越高(B)毛利率越高,表示企業附加價值創造能力越高(C)毛利率越高,最終獲利的可能性越高(D)毛利率是毛利與銷貨收入之比值

【評論內容】

毛利率計算公式 =(銷售收入-銷售成本)/銷售收入 x 100%

比方說,一杯咖啡賣150元,扣除掉成本90元,毛利率 = (150 – 90)/150 = 40%

【評論主題】23 我國現行刑事訴訟制度下,法院原則上扮演公正第三人,於必要時才會依其法定權限,介入案件之調查。此種訴訟原則為下列何者?(A)自由心證主義(B)法定證據主義(C)改良式當事人進行主義(D)當事人進行

【評論內容】

「改良式當事人進行主義」,其重點在於貫徹無罪推定原則,檢察官應就被告犯罪事實,負實質的舉證責任,法庭的證據調查活動,是由當事人來主導,法院只在事實真相有待澄清,或者是為了維護公平正義以及被告重大利益時,才發動職權調查證據。「改良式當事人進行主義」除了可以釐清法官與檢察官的權責分際、彰顯公平法院的理念外,更有助於「發見真實」。

【評論主題】18 我國民法規定,請求權因15 年間不行使而消滅,亦即「消滅時效」。下列敘述何者正確?(A)若為已知有損害者,消滅時效則為1 年(B)所有類型之債權其消滅時效皆為15 年(C)消滅時效之規定是為維護

【評論內容】

當債權人提出請求時,債務人如果認為已超過消滅時效期間者,就可以提出「時效已消滅」作為抗辯,而得拒絕給付。

【評論主題】規畫包含了哪二個重要元素?(A)目標與決策 (B)目標與計畫 (C)計畫與決策 (D)目標與行動

【評論內容】

規劃的前提是預測

規劃的核心是決策

規劃的基本元素是目標與計畫 

【評論主題】【題組】 ⑶請列表比較『內部控制』與『內部審核』。

【評論內容】

物料編號時,其原則如下:1.簡單性:編碼的目的即在求簡化,故編號時應避免繁瑣,以省閱讀、填記、抄錄之時間。2.整體性:即所有之物料均需有有編號。3.單一性:一項物料只有一種編號,除此之外,絕無另一編號。4.彈性:在不影響原有組織系統下,可因需要而自由擴展,隨時插入新編號。5.組織性:所有編號應依序排列,不但可自編號查知某項物料,帳卡或有關資料,且可自物料之名稱或性質,迅速查到應有的編號。6.充足性:即所採用之文字、記號或數字有足夠之數目,來代表所有的物料。 7.易記性:即編號具有暗示性與聯想性,以便記憶。8.應用電腦之可能性:物料管理電腦化為趨勢,故於編號時應考慮如何便於處理。

【評論主題】二、試以圖形分析「在相同的補助額度下,配合補助款比一般(無條件)補助款對提高公共財水準更為有效」,請說明其含意及理由。(25 分)

【評論內容】

行銷人員通常將消費者之購買角色分類為下列五種:

1.發起者(initiator):

率先建議或想到購買的人。

2.影響者(influencer):

對購買決定有影響力的人。

3.決定者(decider):

最後決定購買決策的人。

4.購買者(buyer):

實際購買的人。

5.使用者(user):

使用該購入產品的人。

【評論主題】22.下列敘述何者錯誤?(A)毛利率越高,表示企業投入於價值創造的要素成本越高(B)毛利率越高,表示企業附加價值創造能力越高(C)毛利率越高,最終獲利的可能性越高(D)毛利率是毛利與銷貨收入之比值

【評論內容】

毛利率計算公式 =(銷售收入-銷售成本)/銷售收入 x 100%

比方說,一杯咖啡賣150元,扣除掉成本90元,毛利率 = (150 – 90)/150 = 40%

【評論主題】23 我國現行刑事訴訟制度下,法院原則上扮演公正第三人,於必要時才會依其法定權限,介入案件之調查。此種訴訟原則為下列何者?(A)自由心證主義(B)法定證據主義(C)改良式當事人進行主義(D)當事人進行

【評論內容】

「改良式當事人進行主義」,其重點在於貫徹無罪推定原則,檢察官應就被告犯罪事實,負實質的舉證責任,法庭的證據調查活動,是由當事人來主導,法院只在事實真相有待澄清,或者是為了維護公平正義以及被告重大利益時,才發動職權調查證據。「改良式當事人進行主義」除了可以釐清法官與檢察官的權責分際、彰顯公平法院的理念外,更有助於「發見真實」。

【評論主題】18 我國民法規定,請求權因15 年間不行使而消滅,亦即「消滅時效」。下列敘述何者正確?(A)若為已知有損害者,消滅時效則為1 年(B)所有類型之債權其消滅時效皆為15 年(C)消滅時效之規定是為維護

【評論內容】

當債權人提出請求時,債務人如果認為已超過消滅時效期間者,就可以提出「時效已消滅」作為抗辯,而得拒絕給付。

【評論主題】規畫包含了哪二個重要元素?(A)目標與決策 (B)目標與計畫 (C)計畫與決策 (D)目標與行動

【評論內容】

規劃的前提是預測

規劃的核心是決策

規劃的基本元素是目標與計畫 

【評論主題】【題組】 ⑶請列表比較『內部控制』與『內部審核』。

【評論內容】

物料編號時,其原則如下:1.簡單性:編碼的目的即在求簡化,故編號時應避免繁瑣,以省閱讀、填記、抄錄之時間。2.整體性:即所有之物料均需有有編號。3.單一性:一項物料只有一種編號,除此之外,絕無另一編號。4.彈性:在不影響原有組織系統下,可因需要而自由擴展,隨時插入新編號。5.組織性:所有編號應依序排列,不但可自編號查知某項物料,帳卡或有關資料,且可自物料之名稱或性質,迅速查到應有的編號。6.充足性:即所採用之文字、記號或數字有足夠之數目,來代表所有的物料。 7.易記性:即編號具有暗示性與聯想性,以便記憶。8.應用電腦之可能性:物料管理電腦化為趨勢,故於編號時應考慮如何便於處理。

【評論主題】【題組】 ⑷ D 錶之質權

【評論內容】

考國文嗎?

«單一價格»是名詞;

«劃一價格»是動詞=把價格劃一

【評論主題】二、試以圖形分析「在相同的補助額度下,配合補助款比一般(無條件)補助款對提高公共財水準更為有效」,請說明其含意及理由。(25 分)

【評論內容】

行銷人員通常將消費者之購買角色分類為下列五種:

1.發起者(initiator):

率先建議或想到購買的人。

2.影響者(influencer):

對購買決定有影響力的人。

3.決定者(decider):

最後決定購買決策的人。

4.購買者(buyer):

實際購買的人。

5.使用者(user):

使用該購入產品的人。

【評論主題】貳、多重選擇題【共 15 題,每題 2 分,共 30 分】36. 根據鐵路法相關規定,下列敘述何者正確?(A)旅客無票乘車或持用失效乘車票,應補收票價(B)無票乘車或持用失效乘車票如無正當理由者,得加

【評論內容】第四十九條(補收票價運費)

  旅客無票乘車或持用失效乘車票,應補收票價;如無正當理由者,並得加收百分之五十之票價。

  運送物之名稱、性質或數量,如鐵路機構對託運人之申報有疑義時,得檢驗之;檢驗不符,因而致運費不足者,補收四倍以下之差額。

【評論主題】59. 下列何者並非台灣高鐵之災害警示系統(DWS)種類?(A)闖入偵測器 (B)氣象偵測器 (C)地震偵測器 (D)斷軌偵測器

【評論內容】天然災害告警系統(DWS),共分為地震偵測器、氣象偵測器以及闖入偵測器三大類:地震偵測器

安裝於沿線號誌通訊機房內,當偵測到大於40gal〈約四級震度〉的瞬間震波時,系將自動送出緊急訊號給行控中心以及行駛該區間之所有列車。依據地表加速度之不同,告警系統設定不同等級的地震警報 ,應變中心與行控中心將視實際需求,指派維修單位檢查受影響區域內的設施與結構,在確認安全無虞後授權列車先以限制速度方式行駛再逐次提高至正常運轉速度。

 

氣象偵測器

負責偵測風速、雨量以及水位。此偵測結果會將強風、豪雨及洪水等告警訊息提供行控中心研判分析,作為列車運轉速度限制的重要參考,並隨時檢討修正,採行必要的速限調整。

 

闖入偵測器

包括邊坡地滑偵測、落石偵測以及異物侵入的偵測。當高鐵正線區域內發生邊坡滑動、落石或異物侵入等可能影響列車營運安全時偵測系統將自動產生告警訊號,傳送該區間所有行駛列車接收訊息,並產生相關應變作為。

【評論主題】69.下列何號誌機主要設於閉塞區間之起點(入口)處?(A)閉塞號誌機 (B)掩護號誌機 (C)進站號誌機 (D)調車號誌機

【評論內容】

鐵路修建養護規則

第38條

閉塞區間之起點,應設置閉塞號誌機。但在閉塞區間內,如依進站號誌或出發號誌指示列車運行時,得免設置。

【評論主題】42.軌道運輸之聯合開發之土地取得方式為?(A)協議取得 (B)當地政府機關裁定 (C)強制徵收 (D)有償收購

【評論內容】

大眾捷運法

第七條

大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地,得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之;其依協議價購方式辦理者,主管機關應訂定優惠辦法,經協議不成者,得由主管機關依法報請徵收。

【評論主題】79.下列何車站並非台鐵辦理機車托運之車站? [複選](A)松山 (B)新竹 (C)花蓮 (D)台東

【評論內容】辦理機車運送業務車站: 松山、萬華、新竹、彰化、員林、嘉義、宜蘭、羅東、花蓮。 備註:1.車站辦理業務項目若有變動,以車站公告為準。2.臺中站至109年1月1日前暫不辦理機車運送與到達業務。3.臺南站自107年2月1日起暫不辦理機車運送與到達業務。4.萬華站至108年4月12日前暫不辦理機車運送與到達業務。

【評論主題】77.旅客包裹託運重量限制為幾公斤?(A)5 公斤 (B)10 公斤 (C)20 公斤 (D)30 公斤

【評論內容】105年3月1日起生效  旅客得持對號列車乘車票將下列物品作為旅客包裹託運,限制每件長度不得超過二公尺,體積不得超過一立方公尺或重量不得超過三十公斤。

【評論主題】45.「地方營民營及專用鐵路監督實施辦法」中,地方營、民營鐵路機構因天災、事故或其他不得已之情事須臨時變更列車種類、次數、起迄或停靠站、時刻表者,應於變更事由及臨時列車班表依規定通報後三日內,將下列事

【評論內容】

地方營民營及專用鐵路監督實施辦法

第 三 節 行車及客貨運運輸業務

第21條

地方營、民營鐵路機構因天災、事故或其他不得已之情事須臨時變更列車種類、次數、起迄或停靠站、時刻表者,應於變更事由及臨時列車班表依規定通報後三日內,將下列事項提報交通部:一、變更之營運範圍。二、變更與恢復正常運轉之時間。三、受影響之列車班次、實際開行班次、運轉調度情形。四、運轉限制之內容。

【評論主題】43.「地方營民營及專用鐵路監督實施辦法」指出地方營、民營及專用鐵路為維護何者,得請求鐵路警察或當地軍警予以保護?(A)公共秩序 (B)國防安全 (C)善良風俗 (D)妨礙風化

【評論內容】

地方營民營及專用鐵路監督實施辦法

第3條

地方營、民營及專用鐵路機構為維護公共秩序,得請求鐵路警察或當地軍警予以保護。

【評論主題】4.依據鐵路修建養護規則,正線應使用多少公斤級以上鋼軌?(A)30 公斤 (B)40 公斤 (C)50 公斤 (D)60 公斤

【評論內容】

鐵路修建養護規則

第 四 節 軌道第 105 條

【評論主題】2.依據鐵路修建養護規則,特甲級及甲級路線最小曲線半徑為幾公尺?(A)100 公尺 (B)200 公尺 (C)300 公尺 (D)400 公尺

【評論內容】

鐵路修建養護規則第7條

鐵路曲度及坡度之最大限,其最小曲線半徑及最陡坡度,規定如下表:┌───────┬──────────┬───────────┐│鐵路軌距 │ 1067 公厘 │ 762 公厘 │├───────┼────┬─────┼─────┬─────┤│鐵路等級 │特甲及甲│ 乙 │ 甲 │ 乙 │├───────┼────┼─────┼─────┼─────┤│最小曲線半徑 (│ 300│ 200│ 40│ 35││公尺) │ │ │ │ │├───────┼────┼─────┼─────┼─────┤│最...

【評論主題】18.台鐵最早三鐵共構車站為?(A)台南站 (B)嘉義站 (C)二水站 (D)斗六站

【評論內容】

臺灣最早的三鐵共構車站為日治時期的嘉義車站(縱貫線、森林鐵路、糖業鐵路)。

【評論主題】11.南迴線起點?(A)屏東站 (B)枋山站 (C)潮州站 (D)枋寮站

【評論內容】

南迴線,位於臺灣,是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線,西起枋寮車站,東至臺東車站,途經之地多為山地,人煙稀少。

【評論主題】57.台鐵現行之主號誌機共有幾種?(A)3 種 (B)5 種 (C)6 種 (D)8 種

【評論內容】

鐵路行車規則

第32條

固定號誌機分為主號誌機、從屬號誌機及號誌附屬機三種。主號誌之類別如下:一、進站號誌機:對進入站內之列車顯示號誌者。二、出發號誌機:對由站開出之列車顯示號誌者。三、閉塞號誌機:對進入閉塞區間之列車顯示號誌者。四、引導號誌機:對引導進站或出站之列車顯示號誌者。五、掩護號誌機:對通過必需防護地點之列車顯示號誌者。六、調車號誌機:對調車車輛顯示號誌者。從屬號誌機之類別如下:一、遠距號誌機:從屬於進站號誌機或掩護號誌機,在其外方預告主體號 誌機所顯示之號誌者。二、通過號誌機:從屬於出發號誌機在其外方預告主體號誌機之號誌顯示 指示列車可否通過者。三、號誌預告機:係設於自動區間、中央控...

【評論主題】43.台鐵橋樑長度為 13 公尺,若依照鐵路相關法規規定,其屬於何者?(A)小橋 (B)大橋 (C)中橋 (D)特長橋

【評論內容】 橋梁 Bridge 路線跨越河川、山谷等障礙物所建造之構造物,稱為橋梁。長度在2公尺以上至20公尺(不含)之橋梁為小橋,長度在20公尺以上橋梁為大橋。

【評論主題】50.旅客月台之柱桿離月台邊緣至少 ① 公尺以上,地下道等建築物需與月台邊緣至少 ② 公尺以上。請問①②處應填入?(A)1 公尺,1.5 公尺 (B)1 公尺,3 公尺 (C)2 公尺,1.5 公尺

【評論內容】月台上之柱桿,距月台邊緣應在一公尺以上;房屋、天橋及地下道出入口n、候車室及廁所等建築物,距月台邊緣應在一點五公尺以上。

【評論主題】17.下列何者不屬於交通四大部門?(A)財政 (B)氣象 (C)觀光 (D)通信

【評論內容】

中華民國交通部的業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。

【評論主題】50 依鐵路法之規定,下列何項非由交通部定之?(A)設置鐵路警察(B)鐵路立體交叉與平交道防護設施之規劃、設計、施工、新設、變更、廢除、設置基準、費用分擔及其他應遵行事項之辦法(C)鐵路建築及車輛製造

【評論內容】

第8條

為防護鐵路設施、維護鐵路沿線、站、車秩序及客貨安全,並協助本法執行事項,交通部得商准內政部設置鐵路警察。

第14條

鐵路與道路相交處,應視通過交通量之多寡,設置立體交叉或平交道。前項鐵路立體交叉與平交道防護設施之規劃、設計、施工、新設、變更、廢除、設置基準、費用分擔及其他應遵行事項之辦法,由交通部定之。第19條

鐵路建築及車輛製造之技術規範,由交通部定之。

第21條

國營鐵路,除以客貨運輸為主要業務外,得辦理下列附屬事業:

......

前項國營鐵路機構得辦理附屬事業之申請程序、核准條件、營業、會計、督導視察及其他相關事項之規則,由交通部定之。

【評論主題】39 鐵路法第 43 條有關鐵路之會計制度,應依相關法令、會計制度規範及一般公認會計原則擬訂,報交通部核定,非指下列何種鐵路?(A)國營鐵路 (B)地方營鐵路 (C)民營鐵路 (D)專用鐵路

【評論內容】

第43條  國營地方營及民營鐵路之會計制度

        國營、地方營及民營鐵路之會計制度,應依相關法令、會計制度規範及一般公認會計原則擬訂,報交通部核定。

【評論主題】37 某甲經列車長查票發現係無票搭乘(假設原票價 50 元);如無正當理由者,列車長除應向某甲補收票價50 元,依鐵路法第 49 條規定,並得加收票價多少元?(A) 25 元 (B) 50 元 (C)

【評論內容】

第49條 補收票價運費

旅客無票乘車或持用失效乘車票,應補收票價;如無正當理由者,並得加收百分之五十之票價。

【評論主題】18 有關國、民營鐵路調度管理,下列敘述何者正確?(A)國營鐵路之運輸,應統一調度管理;其辦法由交通部定之(B)國營鐵路之運輸,應分區調度管理;其辦法由鐵路機構定之(C)民營鐵路之運輸,應統一調度管理

【評論內容】

鐵路法

第22條

國營鐵路之運輸,應統一調度管理;其辦法由交通部定之。

第27條

國營鐵路之材料,以統籌供應,分區管理為原則。

【評論主題】25 根據鐵路法之定義:限制車輛通過鐵路平交道時裝載高度之設施是指?(A)淨空設施 (B)限高門 (C)清道設備 (D)設置護欄

【評論內容】

鐵路法 

第2條(用詞定義)

十.淨空高度:指維護列車車輛安全運轉之最小空間。 十一.限高門:指限制車輛通過鐵路平交道時裝載高度之設施。

第60條(電化鐵路架空電車線之淨空高度)

電化鐵路架空電車線,在平交道上之高度,應容許裝載四點二公尺高度之道路車輛安全通過;如因特殊狀況不能保持其淨空高度者,應在平交道兩側設置限高門,禁止超過規定裝載高度之車輛通行。

【評論主題】34 針對運送物之名稱、性質或數量,如鐵路機構對託運人之申報有疑義時,得檢驗之;檢驗不符,因而致運費不足者,可補收多少之差額?(A)一倍以下 (B)二倍以下 (C)三倍以下 (D)四倍以下

【評論內容】

第49條(補收票價運費)

 旅客無票乘車或持用失效乘車票,應補收票價;如無正當理由者,並得加收百分之五十之票價。   運送物之名稱、性質或數量,如鐵路機構對託運人之申報有疑義時,得檢驗之;檢驗不符,因而致運費不足者,補收四倍以下之差額。

【評論主題】39 下列何者不適合用來作為全面品質管理(Total Quality Management)的工具?(A) SWOT 分析法 (B)品質改善團隊 (C)企業流程改造 (D) ISO認證

【評論內容】

SWOT分析,包括分析企業的優勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、機會(Opportunities)和威脅 (Threats)。我的想法是就企業現有的優勢和機會來揚長避短,並無改造企業內部的意思。所以不適合用來作為全面品質管理(Total Quality Management)的工具。如有錯,請高手指正,謝謝。