【用戶】Shu-Hui Lin
【年級】
【評論內容】鐵路貨運之調車場型式：平面調車場：凡車經引上線（Leading Line)出入分類線內時，須以機車推送之調車場稱之。為最原始型，建築易，費用省，但作業需時較多，無法適應大量運輸需要。重力調車場：凡車輛由7%~10%之連續斜坡上，利用重力作用自動溜行，無須機車推送之調車場稱之。其較節省機械動力.....看完整詳解
【用戶】Taotieh
【年級】大二上
【評論內容】(1)客運調車場：爲旅客列車編組、停放、重編及客車檢修、清洗與消毒之場所。區分如下：折回式：到達終點後，須倒回至調車場。環抱式：調車場位於上下行正線的中間。↑環抱調車場旁靠式：調車場位於上下行正線的一側。往返式：列車進站之後直接往前進入調車場進行清潔、編組作業程序。之後依行駛之班次，將列車調進終站。(2)貨運調車場：專為辦理貨物列車編組或調車所設之調車場。區分如下：重力調車場：建造平緩之下坡(坡度7－10%)，將列車推至分解車區前，依序解開掛鉤使車輛利用本身重力駛入(佔地大)。優點為節省機械動力(無需機車推拉)，但上坡困難、滑行速度不易控制。平面調車場：調車場原初構型、建築容易，但佔地廣大、無法因應大量運輸。...
【用戶】Shu-Hui Lin
【年級】
【評論內容】鐵路貨運之調車場型式：平面調車場：凡車經引上線（Leading Line)出入分類線內時，須以機車推送之調車場稱之。為最原始型，建築易，費用省，但作業需時較多，無法適應大量運輸需要。重力調車場：凡車輛由7%~10%之連續斜坡上，利用重力作用自動溜行，無須機車推送之調車場稱之。其較節省機械動力.....看完整詳解