74. 若 EGR 閥卡在關閉位置時，可能會引起(A)排氣中 NOx 過高(B)排氣中 NOx 過低(C)引擎怠速不穩定(D)引擎熄火。
75. 汽油噴射引擎控制系統中，在觸媒轉換器之後加裝含氧感知器是為了(A)增加觸媒轉換器轉換效率(B)供電腦判斷觸媒轉換器是否正常(C)供電腦確認混合比訊號(D)做為備用含氧感知器。
76. 汽油噴射系統在減速時，其燃料切斷作用與下列何者無關？(A)引擎轉速(B)節氣門位置(C)冷卻水溫度(D)點火正時。
77. 汽油噴射引擎造成怠速混合氣過濃的可能原因，技師甲說：燃油壓力調整器之真空管堵塞，技師乙說：燃油壓力太低，誰的說法正確？(A)技師甲(B)技師乙(C)二者都正確(D)二者都不正確。7
78. 汽油噴射引擎測出排氣背壓(Back pressure)太高，技師甲說：觸媒轉化器堵塞，技師乙說：消音器堵塞，誰的說法正確？(A)技師甲(B)技師乙(C)二者都正確(D)二者都不正確。
79. 汽油引擎怠速運轉不良可能原因中，下列何者影響最大？(A)大氣壓力感知器不良(B)空氣溫度感知器不良(C)燃燒室積碳(D)進氣歧管漏氣。
80. 引擎低速時運轉正常，而高速時會失火(Miss Fire)，則可能原因為(A)油壓調節器油壓太高(B)氣門彈簧彈力衰減(C)汽缸內積碳太多(D)拾波線圈間隙太小。
81. 汽油噴射引擎冷車時造成無法發動的可能原因，技師甲說：曲軸感知器斷路，技師乙說：節氣門位置感知器(TPS)斷路，誰的說法較正確？(A)技師甲(B)技師乙(C)二者都正確(D)二者都不正確。
82. 汽車高速時汽油引擎有火星塞不點火現象的原因(A)進氣量增加，汽缸壓力升高(B)溫度升高點火線路電阻增大(C)發火次數增多，點火線圈溫度升高，感應電壓降低(D)一次線圈充磁時間縮短，點火線圈磁場
83. 平均活塞速度 Vp(m/s)，活塞行程 S(m)與引擎轉速 N(rpm)，三者關係為何？(A)Vp=2SN(B)Vp=4SN(C)Vp=SN/2(D)Vp=SN/4。
84. 柴油引擎轉速一定時，則(A)活塞行程愈小，活塞平均速度愈低(B)活塞行程愈小，活塞平均速度愈高(C)引擎扭力愈大，燃料消耗率愈大(D)引擎扭力大小與燃料消耗率無關。
85. 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？(A)4 行程六缸引擎其噴射間隔為 120 度(B)燃料噴射量之調整，係從舉桿之調整螺絲為之(C)燃料噴射開始壓力之調整，係改變噴油嘴彈簧之彈力(D)
86. 直接噴射式柴油引擎的優點有(A)不容易發生笛塞爾爆震(B)熱效率高較省油(C)使用節流型噴油嘴壓力低故障少(D)對使用燃料的變化較不敏感。
87. 柴油引擎在什麼情況下，黑煙排放最多？(A)慢車時(B)等速時(C)加速時(D)高速時。
88. 柴油引擎哪一種廢氣排放幾乎可忽略(A)CO(B)HC(C)PM(粒狀污染物)(D)NOx。
89. 直接影響柴油引擎發生笛塞爾爆震的原因是(A)噴射太晚(B)噴射太早(C)燃料十六烷值太高(D)燃料含硫量太低。
90. 通常柴油引擎的排氣溫度與汽油引擎做比較時，兩者間(A)大致相同(B)沒有一定的溫度差(C)在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較高(D)在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較低。
91. 柴油引擎排出污染較為嚴重的成分是(A)CO 與 HC(B)CO 與 NOx(C)HC 與 NOx(D)PM(粒狀污染物)與 NOx。
92. 下列何者不是柴油引擎冒黑煙之原因？(A)噴油正時延遲(B)空氣濾芯阻塞(C)噴油嘴霧化狀態不良(D)噴射油量過多。
93. 柴油引擎冒黑煙的原因很多，但以下列那一種原因最為嚴重？(A)噴油太晚(B)噴油太早(C)噴油太少(D)噴射壓力太高。
94. 柴油引擎馬力不足的可能原因是(A)預熱塞斷路(B)氣門導管之油封不良(C)空氣濾清器堵塞(D)手動泵作用不良。
95. (本題刪題)直列式柴油噴射泵(A)是調整舉桿螺絲而改變噴射量(B)是轉動柱塞而改變噴射量(C)舉桿滾輪磨損時，噴射時期會提早(D)柱塞彈簧力量較弱時，噴射壓力會降低。
96. 欲調整柴油引擎噴射量時可改變(A)控制套與齒環之關係位置(B)柱塞彈簧之彈力(C)柱塞間隙(D)齒桿與齒環之嚙合位置。
97. 噴油嘴之噴射開始壓力為 100 kgf/㎝2時，若壓力錶指示單位為 bar，則換算應為多少 bar(A)0.981×100(B)1×100(C)1.019×100(D)10.19×100。
98. 孔型噴油嘴具有何種優點(A)油孔較細加工較容易(B)壓力較高故噴射泵潤滑較好(C)噴油壓力較高油孔較不容易阻塞(D)噴油壓力較高油粒霧化較佳。