20.下列何者為提高平均指示壓力之主要方法?(A)提高進氣壓力(B)增大噴油量(C)增大過剩空氣量(D)增加氣缸直徑
21.應如何調整低速二衝程柴油主機某缸之冷卻水量?(A)調節該缸進口閥(B)調節該缸出口閥(C)調節該缸進、出口閥(D)調節水泵進水閥
22.為減低缸套之磨耗,應如何控制冷卻水溫?(A)越低越好(B)接近容許值的下限(C)在容許值的中間(D)接近容許值的上限
21.燃油系統中濾器堵塞的現象為何?(A)濾器前燃油壓力急劇升高(B)濾器前後燃油壓力差增大(C)濾器後燃油壓力急劇升高(D)濾器前後燃油壓力差變小
3.氣閥間隙是測量那兩者間之間隙?(A)閥桿與搖臂處(B)搖臂與頂桿處(C)凸輪與滾輪處(D)頂頭與頂桿處
4.柴油機運轉工況點低於等轉矩限制特性曲線的主要目的為何?(A)限制最高燃燒壓力(B)限制柴油機的轉速(C)限制曲軸上的扭應力(D)限制曲軸上的彎曲應力
23.未增壓的四衝程柴油機,實際進氣點是在什麼時候?(A)上死點(B)上死點之前(C)上死點之後(D)排氣結束後
24.絕對壓力等於:(pg:錶壓力;pb:大氣壓力)(A)pg-pb(B)pg(C)pg+pb(D)pb-pg
25.下列關於柴油機壓縮空氣起動的敘述,何者錯誤?(A)壓縮空氣起動系統至少要有二個氣瓶(B)壓縮空氣起動一定要有供氣定時(C)三缸之四行程柴油機,活塞於任何情況下均能起動(D)壓縮空氣必須具有足夠的
22.若柴油電機要停用過冬,氣溫低,有結冰的危險,則應如何處置?(A)把冷卻水適度加熱(B)把滑油適度加熱(C)冷卻水保持加溫循環(D)把冷卻水系統排淨
23.筒形活塞式柴油機的曲軸箱油主要做何用途?(A)潤滑各軸承(B)潤滑氣缸壁(C)冷卻活塞(D)液壓控制油
24.氣閥閥桿膠著的主要原因為何?(A)激烈撞擊(B)高溫燒蝕(C)滑油高溫結碳(D)間隙過大
5.曲軸連桿機構中的離心慣性力是由下列那一部件產生?(A)連桿大端與小端(B)連桿小端與曲柄(C)活塞與連桿大端(D)曲柄與連桿大端
6.四衝程柴油機在下列何種工況下,容易發生活塞環在環槽內『環跳』之現象?(A)低轉速、低負荷(B)低轉速、高負荷(C)高轉速、高負荷(D)高轉速、低負荷
7.下列何者會導致噴油閥噴油太早?(A)噴油閥調節彈簧太緊(B)噴油閥啟閥壓力太高(C)噴油閥濾器堵塞(D)噴油閥調節螺栓鬆動或噴油閥彈簧折斷
26.下列何者是曲軸箱滑油酸化與淤渣增加的主要原因?(A)漏入海水或淡水(B)漏入燃油(C)漏入燃燒氣體(D)漏入金屬磨料
8.柴油機的摩擦損失主要發生在何處?(A)主軸承及推力軸承(B)排氣閥及其作動機構(C)活塞環與缸套(D)高壓噴油泵
9.下列何者與柴油機的最低轉速無關?(A)機器類型(B)環境溫度(C)燃油品質(D)進氣方式
25.下列何者通常裝設於十字頭式柴油機的活塞上?(A)壓縮環與承磨環(B)壓縮環與刮油環(C)刮油環與承磨環(D)壓縮環、刮油環與承磨環
26.二衝程柴油機中,氣缸總容積與間隙(壓縮)容積之比稱為:(A)有效壓縮比(B)幾何壓縮比(C)實際壓縮比(D)衝程失效係數
27.柴油機進入氣缸內新鮮氣體溫度與充氣係數之關係為何?(A)溫度愈高;充氣係數愈高(B)溫度愈高;充氣係數不變(C)溫度愈低;充氣係數愈高(D)溫度愈低;充氣係數愈低
10.柴油機淡水冷卻器水管漏洩,對運轉中機器的危害為何?(A)淡水耗量增加(B)淡水被海水污染(C)膨脹水櫃水位升高(D)淡水漏入曲軸箱
28.當值輪機員發現運轉中柴油機出現曲柄箱過熱和通氣管冒出大量油氣應如何處置?(A)立即停止(B)立即減速(C)立即打開曲柄箱道門,以釋放油氣(D)報告輪機長請求處理
27.四衝程柴油機因增壓機故障而停用時,所產生的主要問題為何?(A)無法換氣(B)排氣倒流(C)振動強烈(D)發生喘振
29.噴油閥中影響霧化程度(Degree of atomization)的主要因素為何?(A)噴孔長度(B)噴孔數目(C)噴孔直徑(D)噴孔方向