36. 若標準套(心)軸之外徑公差取 h7,則工件公稱孔之公差應為 (A)B8(B)F8(C)M8(D)P8。
37. 車床夾頭夾持圓桿,車削 50mm 長後兩端直徑相差 0.5mm,其最可能的原因是 (A)用未歸零複式刀座進給(B)車刀磨損(C)以大手輪轉動進給(D)刀具裝置偏斜。
17. 車床複式刀座的主要用途是車削 (A)較長工件(B)較薄工件端面(C)長錐角工件(D)短錐角工件。
63. 下列對斷屑槽之敘述何者有誤 (A)影響斷屑因素是進給率和切削速度(B)進給率提高,切屑曲捲半徑急速增大(C)進給率一般取在0.1~0.5mm/rev (D)切削深度一般取在 0.4~5.0mm
18. 通常英制牙標上蝸輪之齒數,為車床導螺桿每 25.4mm 螺紋數的 (A)2(B)4(C)6(D)8 倍。
19. 下列何者是車削螺紋的必要機件 (A)橫向自動進刀操作桿(B)導螺桿(C)自動進刀傳動桿(D)縱向自動進刀操作桿 是車削螺紋的必要機件。
38. 兩頂心間車削圓桿,其端面成凸出狀,若以此狀況車削圓桿直徑時則 (A)車頭端尺寸大於尾座端(B)車頭端尺寸小於尾座端(C)圓桿表面成波浪狀(D)無影響。
50. 有一 1:6 之錐度工件,小徑為 20mm,則以小徑端算起,錐度長 18mm 處的直徑應為 (A)32(B)28(C)25(D)23 mm。
268. 車床上車削偏心,下列何者為不正確? (A)減少進給量(B)減低迴轉速(C)增加迴轉速(D)加切削油。
51. 頂心(60 度)套於車床主軸孔,利用旋轉複式刀座法,車削其尖角,其複式刀座應旋轉之角度為 (A)22.5(B)30(C)45(D)60 度。
269. 偏心車削時車刀尖受力最大的是 (A)主(B)背(C)切削(D)側 分力。
39. 工件直徑為 50mm,兩端須鑽中心孔,宜選用直徑為 (A)1~2(B)3~4(C)5~6(D)7~8 mm 的中心鑽頭為宜。
40. 頂心在中心眼內之接觸深度,不得小於中心鑽頭錐度部分長度的 (A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)3/4。
20. 一般英制車床導螺桿為每 25.4mm4 牙,則使用押提開口螺帽之方式車削下列何種螺紋時,可不必對牙標指示器(A)43/4(B)51/2 (C)8 (D)13 牙/25.4mm。
21. 若車床導螺桿為每 25.4mm4 牙,欲車削工件為每 25.4mm10 牙之螺紋而牙標指示器的蝸輪為 16 齒,刻度盤分成16 等分,則開口螺帽應每間隔 5(A)(B)3(C)2(D)1 等分
64. 切削延性材料時,其生熱最大來源是 (A)前隙角與加工面之摩擦(B)切屑與刀面之摩擦(C)材料因塑性變形,晶界之摩擦(D)材料與頂心之摩擦。
52. 車削長內錐度孔徑,應選用下列何種方法車削 (A)旋轉複式刀座(B)尾座偏置(C)錐度附件(D)成型刀 法。
41. 兩頂心間高速車削工件,其兩端面已精車削,則車床尾座頂心應使用 (A)活動(B)死(C)傘形(D)半頂心 為宜。
22. 在車床上車削長圓桿工件,最方便又正確的夾持方法是 (A)兩頂心(B)夾頭(C)彈簧套筒(D)花盤 工作。
270. 下列那一組是用來量測偏心工件之工具 (A)量錶與平行塊(B)量錶與V型枕(C)分原卡與塊規(D)分厘卡與V型枕。
65. 砂輪標示"WA60K8V",其 60 表示 (A)粒度(B)組織(C)磨料(D)砂輪孔徑。
53. 錐度附件之每格代表 1/16TPF,用以切削 1/8TPF 錐度時,錐度附件應調整之格數為 (A)1.5(B)2(C)2.5(D)4 格。
23. 車床尾座無法固定時,應調整 (A)尾座下方之螺帽(B)尾座手輪(C)尾座左側螺絲(D)尾座右側螺絲。
271. 車削鋼料之偏心工件,不得選用何種刀具材質? (A)K級碳化物(B)P級碳化物(C)M級碳化物(D)鑽石。
24. 四方刀架不可順時針方向旋轉的主要原因為 (A)防止重車削時車刀偏離工件(B)防止重車削時車刀插入工件(C)為左手操作者設計(D)為右手操作者設計。